據(jù)悉，上汽控股的韓國(guó)雙龍汽車公司，受全球金融危機(jī)影響，公司面臨現(xiàn)金流枯竭，基于對(duì)現(xiàn)金流、經(jīng)營(yíng)環(huán)境、市場(chǎng)情況和結(jié)構(gòu)成本等因素的綜合考慮，已在當(dāng)日向韓國(guó)法院遞交了“回生程序”書(shū)面申請(qǐng)。雙龍的SUV平臺(tái)技術(shù)、柴油機(jī)技術(shù)和海外銷售網(wǎng)絡(luò)（其50%的產(chǎn)品銷往海外）對(duì)上汽來(lái)說(shuō)確實(shí)是好東西。但眼下它已失去了自身造血能力，成了虧損的“無(wú)底洞”。目前席卷全球的金融危機(jī)使“SUV專家”雙龍銷量大減，更給了脆弱的雙龍資金鏈沉重一擊。

韓國(guó)特有的社會(huì)和文化特征，阻礙了企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)。工會(huì)擅長(zhǎng)舉行各式各樣的罷工，來(lái)反對(duì)任何自己認(rèn)為不合理的企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略，就連調(diào)整一下生產(chǎn)班次和崗位都必須要獲得雙龍工會(huì)的許可。出于對(duì)外國(guó)企業(yè)的不信任，韓國(guó)官方針對(duì)所謂“雙龍技術(shù)泄露事件”做的調(diào)查（通用大宇也遭受過(guò)類似的調(diào)查），斷斷續(xù)續(xù)鬧了好幾次、好幾年，搞得企業(yè)員工人心惶惶。試問(wèn)，如果真偷了技術(shù)，做了幾年的調(diào)查，也該有結(jié)果了吧！這樣的生存環(huán)境里，企業(yè)如何能保證自己的長(zhǎng)期發(fā)展？

為了挽救雙龍汽車，上汽已進(jìn)行了多種積極努力，不斷與雙龍汽車管理層、工會(huì)、銀行及政府進(jìn)行溝通，甚至在08年底向雙龍汽車提供了4500萬(wàn)美元的技術(shù)合作資金。但受“較多因素”的影響，企業(yè)仍無(wú)法擺脫困境。如果沒(méi)有政府、金融機(jī)構(gòu)、股東、工會(huì)在內(nèi)的各利益相關(guān)的共同努力，僅靠上汽的單打獨(dú)斗，就能從泥淖里將雙龍拖出嗎？

韓國(guó)政府和金融機(jī)構(gòu)一方面在強(qiáng)調(diào)雙龍對(duì)韓國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要性，另一方面推三阻四，始終不愿伸出援手。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行甚至表示，要求上汽先出至少2億美金，然后再“考慮”救助的問(wèn)題。一家韓國(guó)上市公司，銀行和政府不救援，居然要求大股東直接注資。這和歐美國(guó)家的做法形成了鮮明對(duì)比。

在眾多內(nèi)外部不利因素的影響下，上汽在2004年接手雙龍后通過(guò)自己的努力做出了成績(jī)，2006年雙龍長(zhǎng)期虧損的主營(yíng)業(yè)務(wù)扭虧，2007年雙龍成功實(shí)現(xiàn)全年盈利116億韓元?？墒菑拈L(zhǎng)遠(yuǎn)看，受眾多非經(jīng)營(yíng)方面因素的影響，雙龍的前途渺茫。

眼下的金融危機(jī)使這些矛盾紛紛浮出水面，終于成了壓倒雙龍的“最后一根稻草”。“當(dāng)斷不斷，反受其亂”，為了避免今后更大的損失，上汽確實(shí)應(yīng)該放棄雙龍。盡管結(jié)局有些意外，但有志于國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的中國(guó)車企，將會(huì)從上汽和雙龍的故事里獲得許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

（轉(zhuǎn)載）