我國汽車零部件企業(yè)的信息化，總體上看仍處于初級階段。筆者認為，我國零部件企業(yè)的信息化采用一種“雁行模式”比較合適，雁行隊只有一個“領(lǐng)飛者”，而大多數(shù)企業(yè)是“跟隨者”。依我國大多零部件企業(yè)的實力和水平，很難成為“領(lǐng)飛者”，要當“跟隨者”?！案S者”要充分學習國際、國內(nèi)汽車零部件企業(yè)先行者的經(jīng)驗和教訓，按照有先有后、有重有輕、有急有緩、由淺到深的思路，盡一切努力減少實施過程中的風險和不必要付出，提高信息化項目的成功率。
這樣，我國汽車零部件企業(yè)信息化的道路可分為三個階段，即產(chǎn)品設(shè)計與制造的數(shù)字化、企業(yè)資源整合與集成、企業(yè)信息系統(tǒng)化集成。各個階段可以實行不同程度的并行作業(yè)，各企業(yè)可以根據(jù)自己的情況和特點，進行符合實際的信息化安排，并不強調(diào)一致化。雖然各家企業(yè)信息化的道路不盡一致，但信息化的目標應(yīng)是堅定不移的。
具體來說，信息化的第一階段主要是產(chǎn)品設(shè)計與制造的數(shù)字化。現(xiàn)代汽車零部件的產(chǎn)品設(shè)計和制造已廣泛采用數(shù)字化技術(shù)。數(shù)字化的實質(zhì)就是基于計算機和網(wǎng)絡(luò)而建立起來的邏輯化、程式化和描述化的數(shù)字化平臺，實現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計到制造全過程的數(shù)字化運行模型。那些以直覺經(jīng)驗、物理模型、人工畫圖為特征的傳統(tǒng)方法，正逐步淡出歷史舞臺。
應(yīng)用數(shù)字化的設(shè)計和制造模型，不是為先進而先進，而是為了適應(yīng)今后市場多變的情況，爭奪市場競爭的時間和空間優(yōu)勢，減少不必要的重復(fù)勞動和風險，體現(xiàn)數(shù)字化運行的高度化功能和價值。目前我國大部分零部件企業(yè)的數(shù)字化產(chǎn)品研發(fā)和制造水平還比較低下，特別是對工程軟件的運用和開發(fā)能力普遍不高。不少企業(yè)盡管有了硬件，但由于軟件開發(fā)水平跟不上，產(chǎn)品創(chuàng)新、研發(fā)和制造設(shè)備普遍沒有發(fā)揮出應(yīng)有的效能，企業(yè)的核心競爭力也無法實現(xiàn)質(zhì)的提升。因此，當前大部分零部件企業(yè)應(yīng)把產(chǎn)品研發(fā)和制造的數(shù)字化作為第一要務(wù)，把數(shù)字化研發(fā)和制造水平切實提高上去。
信息化的第二階段應(yīng)以企業(yè)資源整合集成為主。提到企業(yè)信息化，目前我國不少汽車企業(yè)都將其等同于企業(yè)資源計劃(ERP)，以為上馬了ERP系統(tǒng)，企業(yè)就信息化了。如果我們對信息化不夠了解，在推進企業(yè)信息化的過程中很容易陷入這種誤區(qū)。
企業(yè)的資源整合和集成是產(chǎn)品研發(fā)和制造數(shù)字化之后的錦上添花，如果企業(yè)沒有把數(shù)字化的研發(fā)和制造工程搞好，而先熱衷于搞企業(yè)的資源整合和集成，則是本末倒置，無法形成很好的核心競爭力。企業(yè)資源整合和集成是以ERP為中心，實現(xiàn)企業(yè)管理系統(tǒng)的信息化、企業(yè)辦公的自動化，以及企業(yè)商務(wù)領(lǐng)域的信息化(如客戶關(guān)系管理、供應(yīng)鏈管理、和電子數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)等)，全面提升企業(yè)信息化的效應(yīng)，實現(xiàn)企業(yè)流程的再造和重組。實現(xiàn)了企業(yè)資源的有效整合和集成，就有可能以信息化方式獲得傳統(tǒng)工業(yè)時代無法獲取的高效益，實現(xiàn)企業(yè)信息化的低成本擴張?？梢哉f，企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)和制造的數(shù)字化和企業(yè)的資源整合和集成，是企業(yè)信息化的“兩條腿”，缺一不可。
信息化的第三階段主要是企業(yè)信息化系統(tǒng)集成。它是應(yīng)用系統(tǒng)集成的原理、方法和技術(shù)把企業(yè)所有的信息模塊融合到一個體系中，突出表現(xiàn)為企業(yè)信息化的地位由輔助性提高到戰(zhàn)略性，這種重大變化能促使企業(yè)的信息化達到一個全新的高度。
企業(yè)信息化系統(tǒng)集成明顯的特色是通過網(wǎng)絡(luò)化，把信息化由企業(yè)內(nèi)部組織的應(yīng)用推向到企業(yè)外部，推到客戶乃至全球資源共享的信息平臺上;將企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)與制造、企業(yè)資源計劃管理的各個環(huán)節(jié)通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)無縫對接;促使企業(yè)各環(huán)節(jié)的信息化工作實現(xiàn)廣度、深度、流程、關(guān)聯(lián)度上的綜合性集成;使企業(yè)的一切成就都建立在信息技術(shù)進步上，信息流支配物質(zhì)流，把企業(yè)逐步推向虛擬化。
電子商務(wù)是汽車零部件企業(yè)信息化經(jīng)營的重要方向，今后將逐步在汽車零部件企業(yè)中推行?？梢灶A(yù)見的是，汽車零部件企業(yè)搞好信息化就有了興旺的基礎(chǔ)，不搞信息化就容易早衰。
信息化的最終目標——創(chuàng)新型企業(yè)
信息化一定要搞，但它不是零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標，而是一種實現(xiàn)發(fā)展目標不可缺少的手段。當代汽車零部件企業(yè)的目標應(yīng)是向創(chuàng)新型企業(yè)方向發(fā)展。
創(chuàng)新型企業(yè)某種程度上說就是知識型企業(yè)，要以知識為基礎(chǔ)、信息為依托、網(wǎng)絡(luò)為途徑、創(chuàng)新為靈魂，建立起一種新型的組合體。具體來說，汽車零部件的創(chuàng)新型企業(yè)就是要把以信息技術(shù)為代表的眾多高科技融合到自己的專業(yè)領(lǐng)域中，使一些高科技的汽車零部件新產(chǎn)品實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，增強企業(yè)國際競爭力，在全球化的汽車零部件產(chǎn)業(yè)分工體系中占有一定的位置。
總之，搞好零部件產(chǎn)業(yè)的信息化工作，筆者認為應(yīng)注意以下幾點：汽車零部件企業(yè)不分大小，都要認真推進信息化;要結(jié)合企業(yè)自身的專業(yè)特色和實力，制定信息化的規(guī)劃;信息化是企業(yè)的“一把手”工程，也是企業(yè)的全員工程，既要從戰(zhàn)略層面高度重視，也要扎實地貫徹執(zhí)行;當前急需建立和擴充企業(yè)技術(shù)中心，提高創(chuàng)新能力;加強國際合作，但要注意維護企業(yè)的自主性;信息化要注意信息的安全和保密，搞好信息“防火墻”;企業(yè)的現(xiàn)代化水平要以信息化水平作為一項重要的衡量標志;信息化只有起點，沒有終點。
（轉(zhuǎn)載）
