豐田汽車常務董事重松崇就日本汽車電子開發(fā)的全球方向性發(fā)表了演講。作為金融危機后汽車電子開發(fā)的重點，重松列舉了“電力電子技術(shù)（PowerElectronics）”、“通信連接技術(shù)”及“新一代交通系統(tǒng)”。重松認為，“這些方面將在金融危機后的100年內(nèi)，得到長足發(fā)展”。這是他在第一屆國際汽車電子技術(shù)展（主辦：ReedExhibitionsJapan）上表示的。

混合動力車及電動汽車等使用較大電流的電力電子技術(shù)方面，重松認為，與歐洲及美國一樣，日本也需要成立業(yè)界團體和相關(guān)國家機構(gòu)。如歐洲成立了ECPE（歐洲電力電子中心，EuropeanCenterforPowerElectronics），美國成立了CPES（電力電子系統(tǒng)中心，CenterforPowerElectronicsSystems）。包含電子學在內(nèi)，日本也應成立組織向全球宣傳。

他表示，混合動力車及電動汽車所使用的充電電池需要推出創(chuàng)新舉措。目前的鋰離子電池及鎳氫電池等正在通過改進現(xiàn)有技術(shù)來創(chuàng)新。但是，要達到混合動力車及電動汽車所要求的性能，需要開發(fā)出全新的高功率電池。該公司目前正在致力于研發(fā)領(lǐng)域中固體電池及金屬空氣電池的開發(fā)。

通信連接技術(shù)方面，使用手機等車載通信設(shè)備的系統(tǒng)有望普及。導航儀等裝置將從單個系統(tǒng)發(fā)展為可下載所需數(shù)據(jù)及功能的集中型系統(tǒng)。集中型系統(tǒng)不僅可增加數(shù)據(jù)容量和功能，還可隨時追加更改這些設(shè)置。另外，一直可保持連接的通信基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展也將成為集中型系統(tǒng)的推動因素。

遠程安全服務（RemoteSecurityService）方面，巴西已通過防盜安全措施，使配備車載器成為廠商應盡的義務。此前一直認為會從發(fā)達國家開始配備車載器，而實際上并非如此。

提及新一代交通系統(tǒng)的開發(fā)時，重松列舉了運用車車通信及車路通信在遇到各信號燈時車速不為零的系統(tǒng)、綠色信號燈時防止起步延遲的系統(tǒng)，以及通過排隊行駛系統(tǒng)減小空氣阻力的系統(tǒng)等。

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