當(dāng)今，由于車燈照明范圍的限制，駕駛員有可能看不清楚路上的一些情況，導(dǎo)致事故的發(fā)生。為了降低這種情況下的交通意外，汽車制造商想了不少辦法，比如汽車前大燈隨動技術(shù)，在方向盤轉(zhuǎn)動的同時(shí)，它會調(diào)整自己的照射范圍，從而獲得更合適的觀察區(qū)間。
 
　　當(dāng)然，我們有一個(gè)辦法就是利用夜視系統(tǒng)，幾年前就出現(xiàn)在了2000款的卡迪拉克DeVille上了。夜間熱成像技術(shù)在上個(gè)世紀(jì)末的海灣戰(zhàn)爭期間得到了迅猛的發(fā)展，它能幫助軍隊(duì)在漆黑的夜晚順利完成任務(wù)；而雷神系統(tǒng)（Raytheon Systems）公司發(fā)明的紅外線成像技術(shù)，也已經(jīng)廣泛應(yīng)用于軍隊(duì)、消防隊(duì)和海上警衛(wèi)隊(duì)。
 
　　卡迪拉克的夜視系統(tǒng)是在汽車上首次采用這樣的系統(tǒng)，它能將駕駛員的視野擴(kuò)大到近光燈照射時(shí)的3-5倍，也能保持駕駛員在被對面汽車前大燈晃了眼睛時(shí)的觀察能力。它的虛擬圖像一般顯示在位于頭部上方的翻蓋顯示屏上，或者直接顯示在風(fēng)擋玻璃上，而不是顯示在汽車本來的多功能顯示屏上，這樣不會對駕駛員觀察前面道路情況造成什么不利的影響。但由于成本問題，這個(gè)系統(tǒng)的推廣效果并不顯著。
 
　　最近，豐田在其皇冠混合動力車型上添加了一個(gè)類似的夜視系統(tǒng)，被稱為“Night View”，和傳統(tǒng)的夜視系統(tǒng)相比，向前又邁出了一步。這個(gè)系統(tǒng)采用的1280X480像素的LCD顯示面板，直接布置在方向盤上方的儀表顯示面板上，這樣能在保持夜視系統(tǒng)不影響駕駛員正常觀察的前提下，降低一定的成本。

　　目前，這個(gè)技術(shù)下的夜視系統(tǒng)，只能在車速15-60公里/小時(shí)的范圍內(nèi)工作，而且在某些情況下，如大雨天，也會自動關(guān)閉。當(dāng)然，較高的費(fèi)用還是推廣這個(gè)系統(tǒng)的障礙。豐田也正在努力繼續(xù)降低夜視系統(tǒng)的成本，并使其能夠識別自行車和動物等其他物體。

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