一月，吉利汽車(chē)受惠于政策支持，銷(xiāo)量同比去年增長(zhǎng)約25%；奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)3.5萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，迎來(lái)牛年首個(gè)開(kāi)門(mén)紅；東南汽車(chē)憑借新銳v3菱悅博得車(chē)市滿(mǎn)堂彩……

二月初始，當(dāng)拿到各大自主品牌所交出的銷(xiāo)量成績(jī)單時(shí)，一直緊繃的心情不由為之一寬。隨著國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利好政策的不斷出臺(tái)，寒潮中，中國(guó)自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始呈現(xiàn)出盎然生機(jī)。

自：樹(shù)一幟

自主品牌該有一片真正屬于自己的天空。

由于國(guó)際金融危機(jī)嚴(yán)重打擊了作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)三駕馬車(chē)之一的出口，拉動(dòng)內(nèi)需成為今年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的當(dāng)務(wù)之急。汽車(chē)市場(chǎng)方面，雖然國(guó)內(nèi)一線(xiàn)城市擁有較強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)能力，但在巨大的經(jīng)濟(jì)寒潮侵襲下，很難保證市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)容。相反，二三線(xiàn)城市所受到的沖擊要小得多。得益于提前布局，自去年7月以來(lái)，自主品牌車(chē)型便成為受到?jīng)_擊最小的車(chē)系，其市場(chǎng)份額也在不斷提升。

但2009年，隨著美國(guó)歐洲以及日本本土汽車(chē)市場(chǎng)的低迷，眾多合資企業(yè)必將染指二三級(jí)市場(chǎng)的開(kāi)拓，從中“攪局”，自主品牌要在多種競(jìng)爭(zhēng)中擴(kuò)大和堅(jiān)守市場(chǎng)份額均非易事。

在近日舉行的中國(guó)汽車(chē)二三線(xiàn)市場(chǎng)論壇上，十多家自主品牌汽車(chē)企業(yè)的代表和經(jīng)銷(xiāo)商齊聚一堂，共議危機(jī)中求生存的發(fā)展之道。在二三線(xiàn)城市渠道管理和售后服務(wù)方面，各家廠商的意見(jiàn)基本一致：目前，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商普遍比較短視，不注重自身品牌建設(shè)和企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展。為此，廠家將進(jìn)一步加緊對(duì)二三級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)售商的資質(zhì)審核、銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、銷(xiāo)售任務(wù)方面的管理。同時(shí)，強(qiáng)化一級(jí)代理商的責(zé)任，促使其不但做好自身管理，還要適度管理二三級(jí)分銷(xiāo)商。通過(guò)發(fā)展二三級(jí)市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)修理廠作為特約服務(wù)站，減少經(jīng)銷(xiāo)商成本投入的同時(shí)，使服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有效覆蓋。

而在市場(chǎng)開(kāi)拓方面，各家企業(yè)則都有了自己的打算。東風(fēng)柳汽銷(xiāo)售公司準(zhǔn)備在今年實(shí)施“渠道下沉、精耕細(xì)作”戰(zhàn)略，打破一級(jí)大經(jīng)銷(xiāo)商一味圈地的局面，把一些原來(lái)的二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商變成一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，提高其耕耘當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的積極性。江鈴汽車(chē)表示，提供合適的產(chǎn)品對(duì)于開(kāi)拓二三級(jí)市場(chǎng)也很重要，輕卡、輕客、皮卡以及小排量的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)都比較適合這些市場(chǎng)。今年，他們就將進(jìn)一步挖掘這些車(chē)型的推廣方案，從而做到扎根市場(chǎng)。而更多的廠商則通過(guò)增加對(duì)二三級(jí)分銷(xiāo)商在產(chǎn)品資源、廣告投放、營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)方面的支持力度，進(jìn)一步擴(kuò)張自己的“領(lǐng)地”。

二三級(jí)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪今年將進(jìn)入白熱化階段，自主品牌想在今年“?！币话训脑?huà)，必須讓自主品牌這面大旗在二三線(xiàn)城市的上空飄揚(yáng)。

力：求突破

站在2009年春天的起點(diǎn)，各自主品牌又將以怎樣的心態(tài)和動(dòng)作來(lái)迎接新的一年?

比亞迪在2008年提前完成了全年計(jì)劃，2009年他們高調(diào)拋出了100%增長(zhǎng)、全年40萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)；吉利今年的目標(biāo)并不太大，產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)25%左右的增長(zhǎng)，企業(yè)結(jié)構(gòu)也將在今年完成新的格局；奇瑞則繼續(xù)堅(jiān)持“打造國(guó)際自主品牌”路線(xiàn)方針，全年欲推15款新車(chē)沖擊41.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)；華晨汽車(chē)穩(wěn)中求勝，在至少和去年銷(xiāo)量(28.5萬(wàn)輛)持平的前提下，沖刺31.5萬(wàn)輛。

各大自主品牌齊刷刷地將今年的銷(xiāo)售目標(biāo)向上提了一個(gè)層次，力求突破。這份牛氣絕不僅僅源于自信，還得益于政策扶持和不斷提升的技術(shù)儲(chǔ)備。

小排量車(chē)型作為自主品牌的主要產(chǎn)品集中帶，是第一個(gè)、也是最直接享受到政策利市暖風(fēng)的車(chē)系，購(gòu)置稅的降低以及燃油稅的實(shí)施都帶動(dòng)了消費(fèi)者對(duì)于小排量車(chē)的購(gòu)置信心。另一方面，中央將在三年內(nèi)安排100億元專(zhuān)項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車(chē)及零部件發(fā)展，對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展可謂是天降甘露。時(shí)下，包括奇瑞A5、吉利熊貓、東南V3菱悅等在內(nèi)的自主車(chē)型，在技術(shù)上已突飛猛進(jìn)，正逐漸拉近與合資品牌對(duì)應(yīng)車(chē)型的差距，加上價(jià)格優(yōu)勢(shì)，1月，這幾款車(chē)都迎來(lái)了開(kāi)門(mén)紅。相信隨著時(shí)間的推移，自主品牌的技術(shù)一定能完成量變到質(zhì)變的飛躍。

更：換戰(zhàn)略

今年的車(chē)市形勢(shì)依然嚴(yán)峻，各大車(chē)企紛紛戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，自主品牌尤為明顯?！皟r(jià)格至上”的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，自主品牌已經(jīng)清晰認(rèn)識(shí)到這點(diǎn)。抓品質(zhì)、樹(shù)品牌、保售后雖然是過(guò)去幾年自主品牌所提倡的發(fā)展方向，但無(wú)奈于市場(chǎng)壓力，降價(jià)成為其生存的必然手段之一。而如今，合資品牌價(jià)格的進(jìn)一步下探，已和部分自主品牌車(chē)型發(fā)生了直接的遭遇戰(zhàn)，鹿死誰(shuí)手就得看雙方的綜合實(shí)力了。

去年，吉利汽車(chē)在沒(méi)有降過(guò)一分錢(qián)的情況下，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)11.6%，這充分說(shuō)明了我們自主品牌擁有的不僅僅只有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，獲得消費(fèi)者認(rèn)可，做強(qiáng)、做好才是企業(yè)真正的出路，吉利也為自主品牌開(kāi)了個(gè)好頭。華晨汽車(chē)始終堅(jiān)持國(guó)民車(chē)、精品車(chē)戰(zhàn)略，目前在乘用車(chē)領(lǐng)域只有尊馳、駿捷、酷寶等幾款產(chǎn)品在市場(chǎng)上打拼，以品質(zhì)為先逐漸深入人心。售后服務(wù)技能競(jìng)賽、送車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)等都是奇瑞在服務(wù)方面的新動(dòng)作。2009年，全面提升品質(zhì)、品牌、售后的戰(zhàn)略啟動(dòng)，除了能讓自主品牌進(jìn)一步蓬勃發(fā)展，消費(fèi)者才是最大的受益者。

生：多品牌

去年底，吉利發(fā)布了全球鷹、帝豪和英倫三大全新車(chē)型系列品牌標(biāo)識(shí)，原吉利品牌標(biāo)識(shí)成為集團(tuán)標(biāo)識(shí)。新發(fā)布的三個(gè)品牌將各司其職分別代表不同細(xì)分市場(chǎng)。無(wú)獨(dú)有偶，1月12日，奇瑞“開(kāi)瑞微車(chē)”品牌在北京正式發(fā)布，并起用全新車(chē)標(biāo)。全新子品牌“開(kāi)瑞微車(chē)”將打造高性?xún)r(jià)比、精細(xì)服務(wù)億萬(wàn)城鄉(xiāng)居民切實(shí)需要的精品微車(chē)、幫助“開(kāi)瑞微車(chē)”車(chē)主成就一番美好事業(yè)。

民族汽車(chē)企業(yè)多品牌戰(zhàn)略時(shí)代的開(kāi)啟向國(guó)內(nèi)汽車(chē)界發(fā)出了兩個(gè)信號(hào)。一是自主品牌已不僅僅是賣(mài)低價(jià)車(chē)，而是將向橫向發(fā)展，以服務(wù)更多消費(fèi)者為目的，深深扎根市場(chǎng)，尤其是二三級(jí)市場(chǎng)。更重要的是，多品牌的發(fā)布更表示了一種決心，我們可以做得更好！

（轉(zhuǎn)載）