2009年1月車市迎來開門紅，據(jù)乘用聯(lián)相關信息顯示，俠義乘用車在25個工作日內批發(fā)數(shù)為488476輛，中國汽車市場仍然牛氣沖天。這也很好的說明了國內外車市最缺乏的市場消費信心。這與發(fā)達國家車市下滑不同：歐美等發(fā)達國家汽車消費高度依賴信貸，比例大多在90%，我國信貸購車比例目前僅為4%；歐美等發(fā)達國家汽車市場比較成熟，消費主要以更新為主，我國轎車進入家庭時間并不長，消費仍然以首次購車為主，更新量不到10%。同時，國內消費者購車意愿依舊強烈。

——在此次金融危機面前，車市最響亮的關鍵詞便是新能源，相關信息顯示，到2012年要求汽車二氧化碳排放量低于120mg/百公里，而現(xiàn)在歐四標準要求是160mg，按照現(xiàn)有內燃機發(fā)展進度，所有傳統(tǒng)動力廠商產品將無法投放市場。在新興能源的探索道路上，所有企業(yè)處在同一起跑線，這是中國企業(yè)走向世界最難得的一次機遇。

——上海大眾開門紅，成為唯一一個批發(fā)數(shù)超過4萬輛的企業(yè)。隨著危機蔓延與競爭加劇，車市兩極分化將更加明顯，強者愈強，弱者將面臨著殘酷的生存危機，這必然導致新一輪的并購收購高潮的到來。

上海大眾喜憂參半

★——隨著新產品朗逸與晶銳的成長，帕薩特與Polo系列的換代上市，上海大眾無疑是沖擊2009年冠軍企業(yè)最佳選手。但桑塔納B2與志俊銷售開始出現(xiàn)縮水，據(jù)乘用聯(lián)估計今年公商務采購將下降10%，如果填平這一數(shù)據(jù)需要家庭用車銷售增長3%，如何讓桑塔納這款“老車”走入家庭購車首選，這需要從長計議。

一汽大眾如何回到焦點位置？

★——高層人事調整之后，一汽大眾如何借助新的營銷模式發(fā)力還需觀望。就在外界討論寶來是否停產時，市場給出了明確的答案，溫水煮青蛙寶來自然隱退是最好的方式。新A4L的上市也未達到預期。

★——捷達換代、速騰1.4TSI與邁騰加長版的推出是一汽大眾09年的最后一搏，能否借這三款重要車型繼續(xù)領跑車市還需要從營銷層面下功夫。

上海通用如何再造？

★——美國通用恰逢多事之秋，上海通用也卷入這場金融危機的口水戰(zhàn)。別克品牌的基因轉換使上海通用營銷需要適應新的產品，不僅是別克品牌，雪弗蘭品牌的網(wǎng)絡調整同樣上海通用需解決的燃眉之急。

★——科帕奇與新上市的昂科雷能保持近1000臺的銷售業(yè)績這已經非常的不容易，反而凱迪拉克薩博高檔品牌是不死不活，上海通用有著不可推脫的責任。

★——GL8再次下跌，夏日風光的MPV，在冬天里生命特別脆弱，這說明MPV市場企業(yè)和終端都尚未成熟。

購置稅的調整為北京現(xiàn)代推波助瀾？

★——在公關與媒體的炒作之后，規(guī)劃中調整1.6L及以下排量購置稅的意圖開始變得扭曲，筆者認為北京現(xiàn)代是才是最大的受益者，所謂?？怂古c思域將被邊緣化，甚至企業(yè)銷售重心下探的說法更是無稽之談。

★——借助A級車伊蘭特與悅動來樹立北京現(xiàn)代的品牌形象并不是什么壞事。以A級車為臺柱，借以逐步提升領翔市場占有率，反過來借領翔提升品牌知名度與美譽度，同時惠及A0級雅紳特，這是一條非常適合北京現(xiàn)代的發(fā)展之路。

東風日產綠盤

★——盡管比12月分少了5個工作日，但東風日產的日業(yè)績比12月出現(xiàn)大幅下滑，這是非常不利的信號。頤達/騏達、驪威與軒逸的優(yōu)勢在迅速被競品超越之后，留給他們的只有降價。

★——回顧2008年，一汽豐田、東風日產甚至包括廣本與廣豐，日系產品銷售均開始出現(xiàn)銷售疲軟之態(tài)，而在這些企業(yè)中，向東風日產擁有如此長的產品線的僅此一家?？上肫渌笃放剖侨绾纹D難？

奇瑞成績斐然

★——A3與A5終于實現(xiàn)了跨越增長，這是奇瑞積蓄一年后的成果。對于自主品牌，新年伊始還是多多支持吧！奇瑞A5 DSG如何賣？

★——規(guī)劃實施第二大受益集團便是奇瑞與吉利，其原因與油價上漲最受傷的也是這兩大集團互逆可推。

廣本回歸凡間

★——12月雅閣可怕的數(shù)據(jù)迅速跌至正常水平以下，龐大的庫存壓力考驗著經銷商的資金鏈。從目前來看，鋒范已經超過思迪，這一點是值得其他企業(yè)學習的：在如此短時間內完成新舊產品的調整。飛度銷量的增長只是年前消費的一次增長，可見在金融危機面前，這一細分市場消費信心所受的沖擊是最大的。

★——新奧德賽預熱一直是遮遮掩掩，這不是廣本的風格，也就是說廣本承認了雅閣與奧德賽存在一定的交叉人群。

比亞迪是迎在未來？

★——我不能說有企業(yè)沒有營銷力，但我敢說有企業(yè)確實不重視營銷，特別是自主品牌企業(yè)。比亞迪恰恰是一個以營銷見長而迅速成長起來的典范。

★——雖說混合動力目前處在風口浪尖，但真正要消費者為這個普及率非常低的動力埋單時，結果是在預料之外的?；旌蟿恿σ约捌渌奶娲茉?，目前只能停留在叫好階段。而比亞迪要實現(xiàn)更進一步的突破，F3自動檔的上市肩負著重任。

吉利如何婉轉熊貓？

★——在轉型陣痛之后，首款產品熊貓貌似還是不溫不火。吉利網(wǎng)絡已經下沉到三四線城市，缺少一二線城市的帶動，在三四線城市熊貓終將難以成為“國寶”。

一汽豐田發(fā)出黃色警報

★——一汽豐田的下降的速度超過上升的速度，這是對卡羅拉過分依賴的必然結果。短時間內一汽豐田劇院中是沒有花冠的戲分的，最多也是個過場，而新威馳這款新秀是爛泥扶不上墻，在臺柱卡羅拉千瘡百孔之后，一汽豐田大劇院如何滿座？

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