當(dāng)然解讀政策的明眼人都不難看出，“支持自主品牌汽車的發(fā)展”，是此次階段性政策中的強(qiáng)音。相比沉不住氣的奧巴馬政府“Buy American”政策的公然出臺，我國政府的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，含蓄中透著大氣。
知易行難。
“支持自主品牌汽車的發(fā)展”， 態(tài)度堅毅，導(dǎo)向明確，但涉及具體實(shí)施的政策和措施尚未細(xì)化。綜觀之下，該政策目前仍在“信心勝黃金”層面徘徊。于是乎自主品牌的目光齊刷刷聚焦在小排量購置稅減半一項上，政策傾斜的機(jī)遇如同早春嬌艷的迎春，1.6L這個炙熱敏感的黃金地帶，成為自主品牌廠商釋放壓力、暢想美景的重量級砝碼。美景不都是虛幻的，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)給自主品牌喝了頭彩。數(shù)據(jù)顯示，一月國內(nèi)汽車銷售73.55萬輛，其中自主品牌車銷售13.02萬輛，兩年來首超日系車。與去年25.92％的市場占有率相比，今年一月自主品牌轎車市場占有率升至29.65％，重奪市場占有率第一。數(shù)載寒窗，自主品牌在全球汽車市場一片蕭條中異軍突起，在階段小考中扎扎實(shí)實(shí)露了回臉兒。
政策門：時間為王
歡慶之余，清醒是必須的。中國自古講究笑到最后，如何把春天的故事譜寫成美妙的四季歌，成為擺在自主品牌面前的第二關(guān)試題。在全球汽車市場衰退的今天，一枝獨(dú)秀的中國市場吸引的不僅是外資炙熱的目光，更會引來真刀真槍的大舉挺進(jìn)。大眾、豐田、通用們紛紛血紅著雙眼，把中國市場認(rèn)做是本年度最需要放手一搏的戰(zhàn)地。自家花朵自家愛，傾斜的政策可以在一定時間內(nèi)保護(hù)和鼓勵自主品牌小排量的增速，然而征戰(zhàn)五洲四海的外資百年來何止身經(jīng)百戰(zhàn)，相信它們會在最短的時間內(nèi)，對中國政府目前出臺的政策做出回應(yīng)。這其中不僅包括外資們在營銷策略上的價格調(diào)整，更意味著適應(yīng)中國目前政策的產(chǎn)品陣營調(diào)整即將初見端倪。不難預(yù)見，政策層面庇護(hù)下的時間概念只是階段性優(yōu)勢，留給自主品牌大舉擴(kuò)張的機(jī)遇顯得如此稍縱即逝——搶時間，在最短的時間內(nèi)獲取最大空間，成為2009年自主品牌順利搭載政策東風(fēng)時的第一要務(wù)。
產(chǎn)品門：節(jié)省為王
中國自主品牌轎車披荊斬棘而來，曾壯懷激烈沖擊過20萬元以上區(qū)間，甚至有產(chǎn)品凌波微步，挑戰(zhàn)過將近70萬元的高價。然而繁華過后不難發(fā)現(xiàn)，歲月燃燒可以靠激情，踏踏實(shí)實(shí)過好小日子，還得市場說了算。眼下的事實(shí)是，國內(nèi)目前自主品牌的王牌序列還是小排量品種。性價比突出，節(jié)油實(shí)惠，才是消費(fèi)者下單給自主品牌的原動力。而放眼全球宏觀層面，經(jīng)濟(jì)增長放緩、金融危機(jī)爆發(fā)、能源價格飆升……連一貫標(biāo)榜霸氣硬漢作風(fēng)的美國人都開始務(wù)實(shí)地擯棄傳統(tǒng)張揚(yáng)的美國大排量，對經(jīng)濟(jì)節(jié)油的低排量日韓車加以青眼。瘦死的駱駝比馬大，好面兒的美國人如此，剛剛邁入小康的國人更是沒有理由玩奢侈。
而目前國內(nèi)幾大自主品牌對外發(fā)布的發(fā)展戰(zhàn)略，正是把住了市場的脈搏，凸顯出對節(jié)省型小排量車的重視程度。今年奇瑞汽車、吉利汽車、長城汽車和比亞迪汽車將推出新車數(shù)量分別鎖定為15、8、15和5，四大國內(nèi)自主品牌企業(yè)今年為自己制定的產(chǎn)銷目標(biāo)之和超過了125萬輛，其中小排量車占到2/3左右的比例。長城汽車總裁王鳳英在接受記者采訪時表示，目前是小排量轎車實(shí)現(xiàn)大發(fā)展的重大機(jī)遇，長城今后在產(chǎn)品開發(fā)方向上，不論轎車、SUV，均以發(fā)展小排量為主，力爭做深做透A級車市場。比亞迪公關(guān)部經(jīng)理徐安對記者說，深耕細(xì)作小排量一直是比亞迪的發(fā)展基礎(chǔ)，在政策利好的大環(huán)境下，像F3這樣高性價比的產(chǎn)品，更會凸顯優(yōu)勢，在銷售上刷新紀(jì)錄。業(yè)內(nèi)人士普遍的共識是，目前全球汽車行業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢是回歸本源，購買省錢和使用省油，將成為未來消費(fèi)發(fā)展的大方向。
市場門：份額為王
目前，合資品牌雄霸的北京、上海、廣州等一線城市汽車市場增量已越發(fā)有限，市場熱點(diǎn)正在轉(zhuǎn)向地級市、縣級市和縣城。而中國農(nóng)村這個有著9億人口的潛在大市場，正蓄勢待發(fā)，迎接自主品牌的開墾。推新車43款，產(chǎn)銷目標(biāo)總和破125萬輛，四大自主品牌高歌猛進(jìn)的勢頭讓眾多合資企業(yè)望洋興嘆。路易13利潤斐然，可是架不住可口可樂遍及世界。相信即將上馬的汽車下鄉(xiāng)政策，不僅將自主品牌們送上馬，更會在遙遠(yuǎn)的博弈之路上廣設(shè)驛站涼亭。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受記者采訪時表示，作為自主品牌廠家，一定要有明確的“做好自己”的意識——不跟風(fēng)，不盲從，做好自己的產(chǎn)品，做扎實(shí)自己市場。無論是中高端市場還是低端市場，只要能夠搶占住份額就是好企業(yè)。高筑墻，廣積糧，緩稱王。植根9億人口的潛在市場，自主品牌們?nèi)沃氐肋h(yuǎn)，前景開闊。
（轉(zhuǎn)載）
