今年的“兩會(huì)”將面臨一個(gè)非常重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段。在“兩會(huì)”就要拉開大幕的時(shí)刻，各行各業(yè)的關(guān)注度已經(jīng)達(dá)到了前所未有的高度。不僅僅是在于有重大的國際經(jīng)濟(jì)滑坡背景、還在于國內(nèi)將要面臨著巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，所以，作為經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車，也首當(dāng)其沖成為議題的焦點(diǎn)之一。而汽車行業(yè)的代表與委員，更肩負(fù)著不同以往的使命與責(zé)任！他們的建言（指本行業(yè)提案）、獻(xiàn)策（指與會(huì)觀點(diǎn)），都很大程度的反映了車界乃至市場的聲音……！在這種情況下，只有融入行業(yè)創(chuàng)造性的智慧、真切的反映出特定時(shí)期影響到汽車的主要問題以及能夠站在中國汽車需“擰成一股繩”的立場上為中國汽車“代言”，才更具有建有用之言、獻(xiàn)務(wù)實(shí)之策的作用。

從以往“兩會(huì)”中行業(yè)代表、委員的觀點(diǎn)上看，已經(jīng)代表了汽車行業(yè)的廣泛意見。然而，那是在中國汽車呈正比例發(fā)展的時(shí)期。只要具有足夠的反應(yīng)自身行業(yè)現(xiàn)狀以及應(yīng)有的行業(yè)發(fā)展需求，就能產(chǎn)生出相應(yīng)的建言成效。而現(xiàn)在，客觀環(huán)境的發(fā)展已經(jīng)不同于以往，更需要在復(fù)雜的發(fā)展格局前提下，創(chuàng)造性的提出國內(nèi)汽車的解決問題辦法，才不失為為國家的正確決策、為創(chuàng)造和諧而順暢的進(jìn)步環(huán)境以及為在競爭中維系企業(yè)的生存命運(yùn)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，這才是代表委員們義不容辭的天職！

創(chuàng)造性智慧需要緊密的聯(lián)系國情問題

應(yīng)該說，特殊時(shí)期需要應(yīng)以特殊的對策，才是保障整體戰(zhàn)略順利實(shí)施的關(guān)鍵。這就不能像以往那樣，在考題上以“不求有功但求無過”的方式來應(yīng)答！之所以要這樣講，是針對行業(yè)變化無法想象、國際競爭越來越嚴(yán)酷而言的。如汽車發(fā)展中的技術(shù)過渡依賴問題、汽車經(jīng)濟(jì)層面的過度被剝離問題嚴(yán)重以及地方保護(hù)抬頭問題等等，都在各方“公說公有理、婆說婆有理”的過程中，形成了不利于產(chǎn)業(yè)整體進(jìn)取的互為牽制問題。這樣，就很容易給“輕裝上陣”的合資外來勢力，創(chuàng)造許多有機(jī)可乘的有利條件。

按照以往我們發(fā)展勢頭較快來考慮，由于技術(shù)上需求幫助，或者說更需要有力的援手支持，形成現(xiàn)在這樣合資發(fā)展現(xiàn)實(shí)是無可厚非的。但由于這只能是汽車發(fā)展過渡問題，不應(yīng)成為限制國內(nèi)汽車獨(dú)立發(fā)展客觀問題。其實(shí)，隨著金融危機(jī)的劇烈蔓延，國內(nèi)汽車出口的受沖擊力度已經(jīng)被明顯加大，很多企業(yè)的出口以減低到百分之五十、甚至更大的幅度！所以，在出口這個(gè)衡量汽車國際化水平的標(biāo)準(zhǔn)面前，國內(nèi)汽車的國際化發(fā)展遲緩，就已經(jīng)成為讓業(yè)界不可能持續(xù)樂觀的現(xiàn)實(shí)！這就需要，企業(yè)代表委員的建言獻(xiàn)策來加以解決。如怎樣能通過代表委員自身的經(jīng)驗(yàn)積累、通過對合資外方的朝夕了解以及通過面對自身制造業(yè)所建立的知己知彼能力，為國家提出如何能在短時(shí)期內(nèi)打破國際化堅(jiān)冰的構(gòu)想與方式，這才是代表委員們應(yīng)考慮的頭等大事之一。

創(chuàng)造順暢的進(jìn)步環(huán)境汽車界人人有責(zé)

往往客觀現(xiàn)實(shí)能告訴我們，在順暢發(fā)展的機(jī)遇期，很多問題是隱在光環(huán)與成效后面的。如果不能夠從負(fù)責(zé)任的角度意識到發(fā)展路徑上的障礙問題、特別是意識到危機(jī)時(shí)期發(fā)展路徑上的障礙，往往就會(huì)很難使決策者有機(jī)的發(fā)現(xiàn)問題、繼而找到問題的結(jié)癥加以克服！如在發(fā)展量的問題上，很多企業(yè)都樂此不疲的愿意報(bào)出產(chǎn)銷的高數(shù)值，可能是由于以此能告知管理者，我們的能力就是缺政策與錢，這恰恰容易使非專業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)們被高興的前景掩蓋存在的矛盾。殊不知，在發(fā)展階段任何事物都存在著良劣的兩重性，所以在國內(nèi)汽車發(fā)展中，就存在著同一家企業(yè)車型四世同堂，仍能被冠以“成熟”或是經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)之類觀點(diǎn)，以混淆常態(tài)的汽車發(fā)展意識！這樣下來，老百姓可能被迷惑、是因?yàn)樗麄兩屏肌」賳T可能被迷惑，因?yàn)樗麄冎荒芟嘈抛约旱钠髽I(yè)…！但輸出技術(shù)的外方不會(huì)被迷惑，因?yàn)樗麄冎?，這是最容易賺取利益的方式……！所以，不本著中國汽車整體發(fā)展為核心的考慮建議本身、就不應(yīng)稱之為科學(xué)！甚至，就不能符合科學(xué)發(fā)展觀的要求！

在發(fā)展戰(zhàn)略問題上，委員代表更應(yīng)該成為建有用直言、獻(xiàn)務(wù)實(shí)之策的表率。要想使汽車整體發(fā)展環(huán)境更加順暢，更需要促成法律手段來約束相應(yīng)的發(fā)展問題。如現(xiàn)實(shí)證明企業(yè)的戰(zhàn)略是急功近利、是舍本求木、甚至是有損于國家整體發(fā)展戰(zhàn)略的話，其責(zé)任就應(yīng)該存在于法律的追究層面，而不是所謂的功過抵消云云！那么，就理應(yīng)建立其更完善的約束企業(yè)發(fā)展機(jī)制，以很好的從法律高度制約“不負(fù)責(zé)”問題的發(fā)生！從而形成國內(nèi)汽車發(fā)展的良性環(huán)境。

中國汽車“擰成一股繩”意義非同一般

國內(nèi)汽車散與亂的問題，可以說由來已久。經(jīng)過這么多年的解決，雖然可以說見到了一些成效，但距離具有整體發(fā)展事態(tài)的要求，可以說還有很大的距離。而現(xiàn)在，無論是國際上的惡劣環(huán)境、還是跨國汽車的兵臨城下，都已經(jīng)由不得國內(nèi)車企如此的混亂下去。所以，振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃所涉及到的重組問題，就是迫切的需要這種局面的改觀。

然而，要擰成一股繩，還要從企業(yè)的大局意識、整體技術(shù)發(fā)展的配合以及企業(yè)符合整體的發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)上著眼汽車的進(jìn)步方向問題，才能稱得上是真正的攥緊拳頭！從現(xiàn)階段所發(fā)生的圍繞汽車官司與制造的摩擦等問題上看，已經(jīng)存在了國內(nèi)企業(yè)與國際企業(yè)聯(lián)手“對付”國內(nèi)其他企業(yè)的現(xiàn)象，這樣所能夠帶來的問題，雖然形式上僅存在于法律層面、但任由其無約束的蔓延，所能給國內(nèi)汽車帶來的傷害將是不可想象的！

從這個(gè)意義上看，就應(yīng)該使國內(nèi)企業(yè)首先意識到擰成一股繩的重要性！就是需要在發(fā)展進(jìn)步上的團(tuán)結(jié)，只有具備了上下一心的主觀能動(dòng)性，我們所形成的力量，才不至于被汽車技術(shù)上強(qiáng)大的敵人所各個(gè)擊破??！

可以說，國內(nèi)汽車趕上最大的發(fā)展契機(jī)這固然重要！但更重要的是如何抓住這種契機(jī)為中國企業(yè)所用！如果，我們的企業(yè)代表與委員，能從自己、自己的企業(yè)做起，從新時(shí)期的建言獻(xiàn)策開始，就需要切實(shí)與中國汽車的命運(yùn)聯(lián)系在一起。如進(jìn)行創(chuàng)造性的建言、不怕揭自身傷疤的表達(dá)心聲、甚至力排眾議的直言等等，都才是為國分憂、為民解難的組成部分！所以說，面對特定時(shí)期的“兩會(huì)”，中國汽車界的代表委員們責(zé)任更重大！

在“兩會(huì)”就要拉開大幕的時(shí)刻，各行各業(yè)的關(guān)注度已經(jīng)達(dá)到了前所未有的高度。這是因?yàn)?，今年的“兩?huì)”將面臨一個(gè)非常重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段。不僅僅是在于有重大的國際經(jīng)濟(jì)滑坡背景、還在于國內(nèi)將要面臨著巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，所以，作為經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車，也首當(dāng)其沖成為議題的焦點(diǎn)之一。而汽車行業(yè)的代表與委員，更肩負(fù)著不同以往的使命與責(zé)任！他們的建言（指本行業(yè)提案）、獻(xiàn)策（指與會(huì)觀點(diǎn)），都很大程度的反映了車界乃至市場的聲音……！在這種情況下，只有融入行業(yè)創(chuàng)造性的智慧、真切的反映出特定時(shí)期影響到汽車的主要問題以及能夠站在中國汽車需“擰成一股繩”的立場上為中國汽車“代言”，才更具有建有用之言、獻(xiàn)務(wù)實(shí)之策的作用。

從以往“兩會(huì)”中行業(yè)代表、委員的觀點(diǎn)上看，已經(jīng)代表了汽車行業(yè)的廣泛意見。然而，那是在中國汽車呈正比例發(fā)展的時(shí)期。只要具有足夠的反應(yīng)自身行業(yè)現(xiàn)狀以及應(yīng)有的行業(yè)發(fā)展需求，就能產(chǎn)生出相應(yīng)的建言成效。而現(xiàn)在，客觀環(huán)境的發(fā)展已經(jīng)不同于以往，更需要在復(fù)雜的發(fā)展格局前提下，創(chuàng)造性的提出國內(nèi)汽車的解決問題辦法，才不失為為國家的正確決策、為創(chuàng)造和諧而順暢的進(jìn)步環(huán)境以及為在競爭中維系企業(yè)的生存命運(yùn)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，這才是代表委員們義不容辭的天職！

創(chuàng)造性智慧需要緊密的聯(lián)系國情問題

應(yīng)該說，特殊時(shí)期需要應(yīng)以特殊的對策，才是保障整體戰(zhàn)略順利實(shí)施的關(guān)鍵。這就不能像以往那樣，在考題上以“不求有功但求無過”的方式來應(yīng)答！之所以要這樣講，是針對行業(yè)變化無法想象、國際競爭越來越嚴(yán)酷而言的。如汽車發(fā)展中的技術(shù)過渡依賴問題、汽車經(jīng)濟(jì)層面的過度被剝離問題嚴(yán)重以及地方保護(hù)抬頭問題等等，都在各方“公說公有理、婆說婆有理”的過程中，形成了不利于產(chǎn)業(yè)整體進(jìn)取的互為牽制問題。這樣，就很容易給“輕裝上陣”的合資外來勢力，創(chuàng)造許多有機(jī)可乘的有利條件。

按照以往我們發(fā)展勢頭較快來考慮，由于技術(shù)上需求幫助，或者說更需要有力的援手支持，形成現(xiàn)在這樣合資發(fā)展現(xiàn)實(shí)是無可厚非的。但由于這只能是汽車發(fā)展過渡問題，不應(yīng)成為限制國內(nèi)汽車獨(dú)立發(fā)展客觀問題。其實(shí)，隨著金融危機(jī)的劇烈蔓延，國內(nèi)汽車出口的受沖擊力度已經(jīng)被明顯加大，很多企業(yè)的出口以減低到百分之五十、甚至更大的幅度！所以，在出口這個(gè)衡量汽車國際化水平的標(biāo)準(zhǔn)面前，國內(nèi)汽車的國際化發(fā)展遲緩，就已經(jīng)成為讓業(yè)界不可能持續(xù)樂觀的現(xiàn)實(shí)！這就需要，企業(yè)代表委員的建言獻(xiàn)策來加以解決。如怎樣能通過代表委員自身的經(jīng)驗(yàn)積累、通過對合資外方的朝夕了解以及通過面對自身制造業(yè)所建立的知己知彼能力，為國家提出如何能在短時(shí)期內(nèi)打破國際化堅(jiān)冰的構(gòu)想與方式，這才是代表委員們應(yīng)考慮的頭等大事之一。

創(chuàng)造順暢的進(jìn)步環(huán)境汽車界人人有責(zé)

往往客觀現(xiàn)實(shí)能告訴我們，在順暢發(fā)展的機(jī)遇期，很多問題是隱在光環(huán)與成效后面的。如果不能夠從負(fù)責(zé)任的角度意識到發(fā)展路徑上的障礙問題、特別是意識到危機(jī)時(shí)期發(fā)展路徑上的障礙，往往就會(huì)很難使決策者有機(jī)的發(fā)現(xiàn)問題、繼而找到問題的結(jié)癥加以克服！如在發(fā)展量的問題上，很多企業(yè)都樂此不疲的愿意報(bào)出產(chǎn)銷的高數(shù)值，可能是由于以此能告知管理者，我們的能力就是缺政策與錢，這恰恰容易使非專業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)們被高興的前景掩蓋存在的矛盾。殊不知，在發(fā)展階段任何事物都存在著良劣的兩重性，所以在國內(nèi)汽車發(fā)展中，就存在著同一家企業(yè)車型四世同堂，仍能被冠以“成熟”或是經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)之類觀點(diǎn)，以混淆常態(tài)的汽車發(fā)展意識！這樣下來，老百姓可能被迷惑、是因?yàn)樗麄兩屏肌?！官員可能被迷惑，因?yàn)樗麄冎荒芟嘈抛约旱钠髽I(yè)…！但輸出技術(shù)的外方不會(huì)被迷惑，因?yàn)樗麄冎溃@是最容易賺取利益的方式……！所以，不本著中國汽車整體發(fā)展為核心的考慮建議本身、就不應(yīng)稱之為科學(xué)！甚至，就不能符合科學(xué)發(fā)展觀的要求！

在發(fā)展戰(zhàn)略問題上，委員代表更應(yīng)該成為建有用直言、獻(xiàn)務(wù)實(shí)之策的表率。要想使汽車整體發(fā)展環(huán)境更加順暢，更需要促成法律手段來約束相應(yīng)的發(fā)展問題。如現(xiàn)實(shí)證明企業(yè)的戰(zhàn)略是急功近利、是舍本求木、甚至是有損于國家整體發(fā)展戰(zhàn)略的話，其責(zé)任就應(yīng)該存在于法律的追究層面，而不是所謂的功過抵消云云！那么，就理應(yīng)建立其更完善的約束企業(yè)發(fā)展機(jī)制，以很好的從法律高度制約“不負(fù)責(zé)”問題的發(fā)生！從而形成國內(nèi)汽車發(fā)展的良性環(huán)境。

中國汽車“擰成一股繩”意義非同一般

國內(nèi)汽車散與亂的問題，可以說由來已久。經(jīng)過這么多年的解決，雖然可以說見到了一些成效，但距離具有整體發(fā)展事態(tài)的要求，可以說還有很大的距離。而現(xiàn)在，無論是國際上的惡劣環(huán)境、還是跨國汽車的兵臨城下，都已經(jīng)由不得國內(nèi)車企如此的混亂下去。所以，振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃所涉及到的重組問題，就是迫切的需要這種局面的改觀。

然而，要擰成一股繩，還要從企業(yè)的大局意識、整體技術(shù)發(fā)展的配合以及企業(yè)符合整體的發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)上著眼汽車的進(jìn)步方向問題，才能稱得上是真正的攥緊拳頭！從現(xiàn)階段所發(fā)生的圍繞汽車官司與制造的摩擦等問題上看，已經(jīng)存在了國內(nèi)企業(yè)與國際企業(yè)聯(lián)手“對付”國內(nèi)其他企業(yè)的現(xiàn)象，這樣所能夠帶來的問題，雖然形式上僅存在于法律層面、但任由其無約束的蔓延，所能給國內(nèi)汽車帶來的傷害將是不可想象的！

從這個(gè)意義上看，就應(yīng)該使國內(nèi)企業(yè)首先意識到擰成一股繩的重要性！就是需要在發(fā)展進(jìn)步上的團(tuán)結(jié)，只有具備了上下一心的主觀能動(dòng)性，我們所形成的力量，才不至于被汽車技術(shù)上強(qiáng)大的敵人所各個(gè)擊破??！

可以說，國內(nèi)汽車趕上最大的發(fā)展契機(jī)這固然重要！但更重要的是如何抓住這種契機(jī)為中國企業(yè)所用！如果，我們的企業(yè)代表與委員，能從自己、自己的企業(yè)做起，從新時(shí)期的建言獻(xiàn)策開始，就需要切實(shí)與中國汽車的命運(yùn)聯(lián)系在一起。如進(jìn)行創(chuàng)造性的建言、不怕揭自身傷疤的表達(dá)心聲、甚至力排眾議的直言等等，都才是為國分憂、為民解難的組成部分！所以說，面對特定時(shí)期的“兩會(huì)”，中國汽車界的代表委員們責(zé)任更重大！

（轉(zhuǎn)載）