大眾首款搭載雙離合變速箱的邁騰3月1日在三亞上市。此前不久，采用雙離合器設(shè)計的沃爾沃S40也登陸中國。幾乎同時，福特、上汽榮威等多家廠商均表示，將在未來兩年內(nèi)推出多款裝配雙離合技術(shù)的車型。一時間，“雙離合器”成為車界“熱門詞”。

與傳統(tǒng)變速器不同，雙離合變速器擁有兩套自動控制的傳動齒輪系統(tǒng)，分別控制奇數(shù)檔位和偶數(shù)檔位。當(dāng)一套齒輪工作時，另一套齒輪則已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，只要滿足換檔條件，兩套齒輪立即交換工作狀態(tài)。相較于傳統(tǒng)變速系統(tǒng)，由于減少了齒輪松開再咬合的中間過程，雙離合系統(tǒng)換檔更為快速、平順，同時由于效率的提高，更顯燃油經(jīng)濟(jì)性。

受制于成本因素，雙離合器系統(tǒng)雖然優(yōu)點眾多，卻多應(yīng)用于跑車和豪華車。但近年來，大眾、福特、菲亞特作為該領(lǐng)域的先驅(qū)者，紛紛致力于研發(fā)小型車使用的雙離合器系統(tǒng)，其已經(jīng)具備的更小、更輕、成本更低的特點，將大大推動雙離合系統(tǒng)的普及率。據(jù)預(yù)測，雙離合系統(tǒng)今年在歐洲市場占有率將達(dá)到全部變速箱產(chǎn)品的9.6%，到2013年達(dá)到18%。

為順應(yīng)這一技術(shù)發(fā)展趨勢，去年6月，由發(fā)改委牽頭，一汽、上汽、東風(fēng)、長安等國內(nèi)10余家企業(yè)聯(lián)合組建了技術(shù)開發(fā)機(jī)構(gòu)———中發(fā)聯(lián)投資有限公司，聯(lián)手研發(fā)包括雙離合系統(tǒng)在內(nèi)的自動變速箱。同年12月，全球最大雙離合器技術(shù)提供者———博格華納，與中發(fā)聯(lián)投資有限公司共同投資2億美元，在大連成立博格華納雙離合器傳動系統(tǒng)有限公司，計劃于2011年建成并投入使用。合資公司將生產(chǎn)和開發(fā)雙離合器系統(tǒng)的核心產(chǎn)品：雙離合器模塊、扭振減震器模塊和控制模塊。新公司的成立將大幅增強國內(nèi)傳動系統(tǒng)領(lǐng)域的競爭能力。

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