首先從駕駛便利性來講，自動變速箱的出現(xiàn)是汽車發(fā)展史的一個劃時代的標(biāo)志，它讓更多的人喜歡上了開車，也讓更多的人敢于去開車，雖說自動擋車型會被人叫做“傻瓜”車型，但自動擋的便利還是讓更多的人都開始接受。從目前的國內(nèi)汽車市場來看，同一車型的自動擋車型普遍要好于手動擋。就是在一直崇尚手動擋車型的歐洲，這幾年也開始有所轉(zhuǎn)變，自動擋車型逐步被更多的人所接受。這種便利是所有駕駛者需要的，誰不希望讓自己的駕駛變得更輕松一些呢？
其次從汽車安全角度來講，更多的自動化和智能化裝置的應(yīng)用使現(xiàn)在汽車更為安全。ABS、EBD等幾乎已經(jīng)成為了所有車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，而ESP等對于汽車安全的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于10個安全氣囊對于駕駛者的保護(hù)，這樣的安全裝置對于任何一個駕駛者來說，都希望是越多越好。
上錯花轎嫁錯郎
進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，汽車的發(fā)展方向開始向更為智能化的方向發(fā)展，大有將汽車變成《變形金剛》里博派成員的意思。而在《007》系列電影中，邦德的座駕可以稱得上是智能化汽車的代表之作。它憑借各種眼花繚亂的特殊功能成為了廣大汽車迷追逐和迷戀的對象，甚至在早期的《007》電影中的汽車就出現(xiàn)了自動駕駛等功能。而在現(xiàn)實(shí)生活中，我們需要這種智能汽車嗎？拋開造價的問題，單從功能方面來說，有誰需要自動駕駛而讓自己騰出手來對付追擊的敵人？又有誰需要汽車能夠成為對付敵人的武器？恐怕除了“邦德”們，沒人需要。
當(dāng)然，這個例子有些極端，從現(xiàn)實(shí)的角度來看，還是有人需要一些智能系統(tǒng)，比如那些本本族的新手們。一套泊車輔助系統(tǒng)、一套制動輔助系統(tǒng)確實(shí)能為他們免去很多緊張和尷尬，同時也能增長駕駛的信心，減少事故的發(fā)生，但問題是，這些智能系統(tǒng)都系出名門，而且還多為名門中的“貴族”，絕大多數(shù)的新手對這類“貴族”只能是望車興嘆。而有機(jī)會使用這些智能系統(tǒng)的又多為有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老手，甚至很大部分還是專職司機(jī)，智能系統(tǒng)根本沒有用武之地。這種現(xiàn)象就引出了汽車廠商大力開發(fā)的新系統(tǒng)得不到應(yīng)用的尷尬。所以，對于汽車廠商來說，究竟誰需要智能系統(tǒng)，究竟誰能夠讓自己的好東西發(fā)揮最大的功能，這確實(shí)是個問題。從目前來看，真正的大眾類車型中，配備上述智能系統(tǒng)的車型少之又少，即使有也多為選配，并且價格不菲，那些需要的人除了羨慕無能為力，畢竟購買大眾類車的消費(fèi)者更看重價格，而不是配置。
駕駛技能在退化
電影《機(jī)器人總動員》中，最后的人類在太空船里一切活動都依仗著他們的座椅，其實(shí)我們也可以將他們的座椅看成汽車，那是一輛高度智能化的汽車，人類只需要按動遙控器就能達(dá)到一切目的。但是當(dāng)出現(xiàn)意外的時候，人類能夠做什么？連翻身都困難，更不要提解決問題。這就是汽車智能化帶來的最終結(jié)果。不是危言聳聽，這在情理之中。隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，人駕駛汽車的技術(shù)正在走下坡路，這是不爭的事實(shí)。試問，一直開自動擋車型的人有多少人還會開手動擋？喜歡倒車看影像的，有多少人還記得倒車看后視鏡的要領(lǐng)？這就是汽車智能化所帶來最直接的負(fù)面影響?，F(xiàn)在，自動倒車系統(tǒng)、自動停車系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)，可以預(yù)見，隨著越來越多的人使用這個系統(tǒng)，將來的駕駛員連最起碼的倒車技術(shù)都會生疏，真不知道他手里的駕照還有多少可信度。當(dāng)他換了一輛沒有智能輔助系統(tǒng)的車時，豈不和沒有駕照一樣。那么，什么才是最徹底的解決辦法？要么盡量少用這些智能輔助系統(tǒng)，要么讓所有的車都有這個系統(tǒng)，別無他法。
可以肯定的是，各大汽車廠商依然會源源不斷地推出汽車智能化裝置，但目前來看，這依然是噱頭，廠商們還沒有設(shè)身處地的為消費(fèi)者好好想想。消費(fèi)者需要什么，汽車工業(yè)該向何方發(fā)展，相信廠商們心中也早有定論?，F(xiàn)在的智能系統(tǒng)無非就是展示自身的科技實(shí)力，消費(fèi)者知道也就可以了。我們也相信，終有一天汽車會實(shí)現(xiàn)自動駕駛，人可以從駕駛者變成了一個乘客，一個人行進(jìn)在高速公路上都可以睡上一覺。但這不是一朝一夕的事，即使有人發(fā)明，也不會有人敢使用，只有一切配套設(shè)施完備了，國人的駕駛素質(zhì)提高了，才有可能真正實(shí)現(xiàn)我們想象的美好。
三款非常見汽車智能裝置
G-BOOK智能副駕
作為第一款在日本以外的市場配備LEXUSG-BOOK雷克薩斯智能副駕的車型，LEXUS雷克薩斯全新RX350能夠通過無線網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)據(jù)中心，為駕乘者提供包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養(yǎng)通知、話務(wù)員服務(wù)、資訊服務(wù)、G路徑檢索在內(nèi)的七大智能通信服務(wù)。雷克薩斯智能副駕的應(yīng)用，旨在為豪華車消費(fèi)者帶來隨時隨地、安全便捷的汽車生活，全新RX350用戶可在首次購車后的四年之內(nèi)免費(fèi)使用這一先進(jìn)的車載通信服務(wù)系統(tǒng)。
BASPLUS輔助制動系統(tǒng)
在奔馳S級(車型 圖片 論壇)車型上，通過裝在前保險杠后端的兩個近距離雷達(dá)傳感器以及裝在水箱格柵上的長距離雷達(dá)提供幫助，如果雷達(dá)監(jiān)測到前方車輛突然制動，產(chǎn)生了事故隱患，警報燈將自動響起。促使駕駛員進(jìn)行制動，輔助制動系統(tǒng)(BASPLUS)提供幫助，系統(tǒng)自動確定特定工況下防止碰撞發(fā)生所需的制動壓力，幫助駕駛員識別事故險情，并計算出可立即獲得的制動力，BASPLUS系統(tǒng)通過檢測車速以及車距，進(jìn)行制動控制。必要時系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)完全制動。
全自動泊車系統(tǒng)
這套系統(tǒng)相對于其他倒車輔助裝置最大的不同是人可以完全離開車輛，整個過程由車輛自行完成。首先由駕駛員通過車載攝像頭在車內(nèi)的觸摸屏上選擇停車位，然后將DSG變速器掛入P位，最后只要在車外按下遙控鑰匙上的開關(guān)，汽車就開始自動工作，當(dāng)然也可以通過遙控鑰匙臨時中止泊車過程。由于駕駛員無需坐在車內(nèi)操作，汽車即可自動完成包括平行移位和倒車入庫等泊車動作，被稱為DubbedParkAssistVision，傻瓜式PAV系統(tǒng)。
（轉(zhuǎn)載）
