新一代安全氣囊控制器采用標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)構(gòu)組件，實(shí)現(xiàn)了跨平臺(tái)使用, 可以更有效地降低項(xiàng)目開發(fā)和模具制造費(fèi)用。另外，相對(duì)于以往歷代的產(chǎn)品，博世也大大縮減了零部件的數(shù)量，這是在實(shí)現(xiàn)0ppm質(zhì)量目標(biāo)道路上的又一重大進(jìn)步。

作為安全氣囊控制領(lǐng)域的先驅(qū)，博世已成功地將乘員保護(hù)系統(tǒng)的電子控制技術(shù)提升至全新高度。今天，車內(nèi)乘員保護(hù)系統(tǒng)在諸多市場(chǎng)上都屬于乘用車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

博世對(duì)于生產(chǎn)能力的深化和拓展也在其中扮演著重要角色。例如，博世依據(jù)最嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)專為我們的控制器研制出了嵌入式傳感器。新一代安全氣囊控制器具有不同的種類，可適合于所有的市場(chǎng)，平臺(tái)，以及各級(jí)別車輛。基礎(chǔ)功能芯片分為多種不同的規(guī)格，包括不帶傳感器接口、能夠同時(shí)對(duì)4個(gè)點(diǎn)火回路起到控制作用的芯片，以及帶有4個(gè)傳感器接口的可同時(shí)操縱12個(gè)點(diǎn)火回路的芯片。博世為基礎(chǔ)功能芯片開發(fā)了3種具有不同功能級(jí)別的ASIC系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)更為多樣化的功能要求，每一種ASIC系統(tǒng)都可以結(jié)合另一種ASIC進(jìn)行功能拓展。由此誕生的功能拓展芯片可以對(duì)多達(dá)24個(gè)點(diǎn)火回路進(jìn)行控制，并具有多達(dá)10個(gè)傳感器接口。

與歷代產(chǎn)品相同，新一代的安全氣囊控制器所采用的安全方案同樣也經(jīng)過多次嚴(yán)格驗(yàn)證，并配備了SCON安全控制器。SCON憑借監(jiān)控器功能對(duì)微控制器中的程序運(yùn)行監(jiān)控。在程序運(yùn)行錯(cuò)誤的情況下，也可以避免系統(tǒng)出現(xiàn)不利的狀況。

新一代安全氣囊控制裝置可對(duì)以下外圍碰撞傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)評(píng)：用于側(cè)向碰撞識(shí)別的壓力傳感器;用于側(cè)向和前部碰撞識(shí)別的加速度傳感器和前置傳感器。

所有的傳感器通過PSI5接口與安全氣囊控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。PSI5是目前市場(chǎng)上一種最新型的安全氣囊控制器與外圍傳感器之間標(biāo)準(zhǔn)的接口。

博世與客戶方在研發(fā)領(lǐng)域上緊密合作，尋求創(chuàng)新且個(gè)性化的客戶解決方案。這些方案建立在能夠以多種方式相互組合的硬件、軟件、傳感器和機(jī)械部件以及規(guī)則系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，以便滿足客戶的特殊要求。通過這些零件的運(yùn)用我們不僅縮短了研發(fā)時(shí)間，而且提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。在全球范圍內(nèi)博世采用相同的研發(fā)程序，并使之不斷改進(jìn)。

在歐洲、亞洲和美洲的生產(chǎn)廠所組成的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)使我們可以迅速便捷地為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┎┦喇a(chǎn)品。博世蘇州的工廠作為全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)之一,向中國的客戶提供其產(chǎn)品。在控制器生產(chǎn)廠中，博世采用統(tǒng)一的生產(chǎn)和檢測(cè)方法，降低了生產(chǎn)過程的研發(fā)成本，并在全球范圍內(nèi)取得了統(tǒng)一的高質(zhì)量。

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