不久前，自主品牌汽車企業(yè)大大地露了一回臉。在剛剛結(jié)束的上海國(guó)際車展上，各大跨國(guó)汽車巨頭紛紛在中國(guó)市場(chǎng)布下重兵。與他們臨時(shí)抱佛腳的倉(cāng)促相比，自主品牌此刻卻顯得躊躇滿志——諸多車企發(fā)布令人眼花繚亂的多品牌戰(zhàn)略、各種新能源車扎堆推出、許多山寨味很濃的模仿車型令人嘆為觀止……
在這些似乎看到了未來(lái)的種種跡象中，新能源車的異軍突起被看作是自主品牌絕地反擊、反敗為勝的最重要資本——果真如此嗎？新能源戰(zhàn)略能否引導(dǎo)自主品牌們走上康莊大道？形形色色被冠以“新能源”的新車們是否只是一個(gè)噱頭？抑或是為了利益的一場(chǎng)精心謀劃？
50多款新能源車同臺(tái)競(jìng)技
今年上海車展上最有面子的車企是哪家？
對(duì)于參展的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，顯然不是有多少新車謀殺記者的大量?jī)?nèi)存卡、也不是有多少豪華車引得觀眾嘖嘖稱贊、更不是有多少概念車讓人尖叫不已，而是有多少新能源車讓業(yè)界浮想聯(lián)翩！
4月底剛剛結(jié)束的上海國(guó)際車展，與以往最大的不同就在于新能源車鋪天蓋地地亮相。幾乎所有車商都推出了他們的新能源車計(jì)劃，并以此作為本次展覽的噱頭。據(jù)記者粗略統(tǒng)計(jì)，此次參展的新能源車型創(chuàng)下歷史之最，僅混合動(dòng)力車就超過(guò)了20款，而整個(gè)出展的新能源車大約有50多款，其中有40%號(hào)稱將在2年內(nèi)生產(chǎn)或上市。其中，比亞迪拿出了包括雙模電動(dòng)車F3DM、F6DM和純電動(dòng)車e6在內(nèi)的戰(zhàn)略車型；奇瑞推出以瑞麒M1純電動(dòng)車、瑞虎3純電動(dòng)車、風(fēng)云2混合動(dòng)力車、A3混合動(dòng)力車四款自主研發(fā)的純電動(dòng)和混合動(dòng)力的全新產(chǎn)品；長(zhǎng)安汽車推出了一款E310混合動(dòng)力概念車；長(zhǎng)城汽車推出了電動(dòng)車歐拉；華晨純電動(dòng)概念車、上汽純電動(dòng)車、海馬純電動(dòng)轎車Me等一個(gè)個(gè)都來(lái)勢(shì)洶洶。
中國(guó)自主品牌展出的多款新能源車展示了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，這無(wú)疑讓跨國(guó)巨頭們感到了壓力。用通用汽車亞太業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人雷利的話說(shuō)就是：如果忽視它們的競(jìng)爭(zhēng)，那是愚蠢的。
商業(yè)利益下的真實(shí)動(dòng)機(jī)
車展上如雨后春筍般乍現(xiàn)的自主品牌新能源車，給中國(guó)乃至全球車市帶來(lái)一個(gè)明顯的信號(hào)——那就是來(lái)自中國(guó)的汽車制造商們已經(jīng)開始了大規(guī)模的集體反攻，而新能源車則為這些車企提供了一次巨大的機(jī)會(huì)。從某種意義上來(lái)說(shuō)，在新能源車的發(fā)展道路上，自主品牌和跨國(guó)巨頭們處在同一起跑線上。
越來(lái)越多自主品牌的新能源車似乎不愿再繼續(xù)充當(dāng)“花瓶”的角色，大多表示會(huì)在最快一兩年內(nèi)量產(chǎn)?？纯窗伞嫒鸬男履茉窜囆蛯⑷坑?/SPAN>2010年底前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；吉利熊貓電動(dòng)車最早可能在今年10月上市；比亞迪e6也將于今年年底之前上市，北汽福田迷迪純電動(dòng)轎車也將于年底前下線；而長(zhǎng)城歐拉和上汽的一款油電混合車也都確定在明年上市。
50多款新能源車同臺(tái)競(jìng)技，40%車型計(jì)劃2年內(nèi)生產(chǎn)或上市，自主品牌新能源車的“量產(chǎn)宣言”看上去很美，但其背后卻潛伏著巨大的商業(yè)利益。
一位受訪的新能源技術(shù)專家憂心忡忡地表示，一些廠商打著新能源的旗號(hào)，實(shí)際上玩的是“偷梁換柱”的游戲，如某些自主品牌中混合動(dòng)力等各類使用BSG技術(shù)的車型，實(shí)際上是以一臺(tái)功率較大可兼做發(fā)電機(jī)的電動(dòng)機(jī)代替起動(dòng)機(jī)，并采用皮帶傳動(dòng)，這和“混合動(dòng)力”壓根兒就不沾邊；有的“新能源車”虛有其表、沒(méi)有核心技術(shù)；有的則是“拿來(lái)主義”，要么采用德國(guó)新能源技術(shù)，要么采用美國(guó)混合動(dòng)力裝置，要么使用日本純電動(dòng)汽車電池。
為何會(huì)有這種投機(jī)取巧的行為呢？利益！有業(yè)內(nèi)專家分析稱，部分車企對(duì)國(guó)家的新能源巨額補(bǔ)貼覬覦已久。搶在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手前把自己的所謂新能源車型生產(chǎn)出來(lái)，便可以獲得國(guó)家經(jīng)費(fèi)上的支持，從而搶得市場(chǎng)先機(jī)。這種“善于把握機(jī)遇”的市場(chǎng)行為并不能真正從核心技術(shù)占領(lǐng)先機(jī)，更不能在未來(lái)的持久戰(zhàn)中積累元?dú)?，相反只能曇花一現(xiàn)，后患無(wú)窮。知名汽車分析師賈新光認(rèn)為，在短時(shí)間內(nèi)，新能源汽車尚不能成為主流，新能源汽車的發(fā)展還需要國(guó)家政策的有力支持，企業(yè)方面則需要努力降低成本。更重要的是，企業(yè)要在積極研發(fā)新能源的未來(lái)技術(shù)的同時(shí)，還要不斷提升傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)方式燃油經(jīng)濟(jì)性。千萬(wàn)不要以為抓住了新能源技術(shù)，就可以占領(lǐng)整個(gè)汽車市場(chǎng)。
真假“角斗士”
自主品牌要想徹底終結(jié)跨國(guó)汽車巨頭，新能源戰(zhàn)略可能是唯一的出路。那么，在這些眼花繚亂的所謂新能源技術(shù)上，誰(shuí)是利益投機(jī)者的“偽斗士”？誰(shuí)又是真正的“角斗士”？或許，從他們所標(biāo)榜的核心技術(shù)上，我們可以看出一些未來(lái)的影子。
區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)：長(zhǎng)著翅膀的不一定都是天使，它有可能是鳥人。同樣，打著“新能源”印記的汽車，也并非個(gè)個(gè)都是純粹的新能源車。如果不能完全脫離石化燃料，即使渾身上下蓋滿“混合動(dòng)力”、“油電混合”等印戳，它依然是“偽斗士”，依然是進(jìn)化不完全的過(guò)渡產(chǎn)物，不能作為未來(lái)終結(jié)傳統(tǒng)燃料汽車的真正新能源車型。
比亞迪e6
殺手锏：磷酸鐵鋰電池、大功率電機(jī)、超長(zhǎng)續(xù)航里程、家用充電、量產(chǎn)在即
e6設(shè)計(jì)成熟、性能良好，續(xù)駛里程超過(guò)400KM，是目前世界上續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)轎車。百公里能耗為20度電左右，只相當(dāng)于燃油車1/3至1/4的消費(fèi)價(jià)格。e6項(xiàng)目的動(dòng)力電池和啟動(dòng)電池均采用比亞迪自主生產(chǎn)的鐵電池(磷酸鐵鋰)，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何危害；可使用220V民用電源慢充；快充15分鐘左右可充滿電池80%。該車將在2009年底正式批量投產(chǎn)。
新快報(bào)曰：說(shuō)比亞迪e6不夠新能源，巴菲特一定會(huì)笑你傻！已經(jīng)達(dá)到量產(chǎn)水平的e6電動(dòng)車在新能源車型領(lǐng)域絕對(duì)稱得上領(lǐng)先，只要價(jià)格公道，e6不想做冠軍都難！
瑞麒M1EV
殺手锏：磷酸鐵鋰電池、家用充電奇瑞瑞麒M1-EV搭載了336V40kW大功率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，強(qiáng)大的扭矩穩(wěn)定輸出使得整車獲得極佳的低速加速性能，配備了40Ah高性能磷酸鐵鋰電池，提供了更長(zhǎng)的續(xù)航里程。利用220V民用充電即可，充電時(shí)間一般在4-6小時(shí)；快充半個(gè)小時(shí)即可充到電池電量的80%。
新快報(bào)曰：瑞麒M1已經(jīng)上市，其電動(dòng)版還會(huì)遠(yuǎn)嗎？該車使用了更為環(huán)保的高性能磷酸鐵鋰電池，從其技術(shù)參數(shù)來(lái)看，預(yù)計(jì)將很快飛入尋常百姓家。
中華EV概念車
殺手锏：鋰電池電動(dòng)車、家用充電中華EV概念車的動(dòng)力系統(tǒng)采用由永磁同步電機(jī)和鋰電池配合的動(dòng)力輸出方式，所有的驅(qū)動(dòng)力均靠電機(jī)和鋰電池來(lái)提供，真正做到了“零排放”。采用高容量Li-ion電池，在家用220V電壓上便可充電，30分鐘“快速充電”。
新快報(bào)曰：從詳細(xì)參數(shù)來(lái)看，中華EV的核心部件如電池、電動(dòng)機(jī)等很有可能已經(jīng)完成了測(cè)試。作為自主品牌的優(yōu)秀代表，“華于形”的“中華”更是“精于中”的。
（轉(zhuǎn)載）
