大家在購(gòu)車的時(shí)候相信都會(huì)很關(guān)心汽車的安全性能如何，畢竟現(xiàn)在隨著車輛的增多交通事故也在不斷地增加之中，安全性能必須受到重視。可是大家在關(guān)注安全性這一方面的時(shí)候卻普遍存在著誤區(qū)，那就是只關(guān)心氣囊的多少。畢竟氣囊只是被動(dòng)安全裝置，要你的車發(fā)生碰撞了才會(huì)起作用，無疑那個(gè)時(shí)候無論是生命安全還是財(cái)產(chǎn)都肯定會(huì)受到威脅乃至損失。而汽車主動(dòng)安全裝置就不同了，它們的任務(wù)就是防患于未然，讓你的車在任何情況下都不致于輕易失去控制而發(fā)生交通事故，因此主動(dòng)安全裝置才是我們最應(yīng)該關(guān)心的部分，下面就讓筆者來帶大家看看現(xiàn)在轎車上安裝的幾種最常見的主動(dòng)安全裝置。

一、ABS

ABS可以說是“地球人都知道”，它是英文Anti-LockBrakeSystem的縮寫，翻譯過來叫做“剎車防抱死系統(tǒng)”。我們?cè)谟龅骄o急情況需要猛踩剎車的時(shí)候，一般會(huì)使輪胎抱死無法轉(zhuǎn)動(dòng)，而由于抱死之后輪胎與地面是滑動(dòng)摩擦，比起滾動(dòng)摩擦的摩擦力要小，因此剎車的距離會(huì)變長(zhǎng)，更加容易造成事故。如果前輪鎖死，車子失去側(cè)向轉(zhuǎn)向力就會(huì)容易跑偏；如果后輪鎖死，后輪將失去側(cè)向抓地力，就易發(fā)生甩尾。特別是在積雪路面，當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí)，就更容易發(fā)生上述的情況。

ABS就是為了防止緊急剎車的時(shí)候發(fā)生輪胎抱死而研究出來的主動(dòng)安全裝置，它可以安裝在任何一輛帶液壓剎車的汽車上。它的原理是利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊，在踩下剎車時(shí)給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時(shí)氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點(diǎn)。而當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車油的壓力使得氣囊重復(fù)作用，如此在一秒鐘內(nèi)可作用60-120次，就相當(dāng)于不停地剎車、放松，也就是“點(diǎn)剎”，這樣就不會(huì)造成輪胎抱死了。

ABS系統(tǒng)能避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，不讓輪胎在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，從而加大磨擦力，使剎車效率達(dá)到90%以上，同時(shí)還能減少剎車消耗，延長(zhǎng)剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達(dá)到80%—90%、30%—10%、15%—20%。

而在ABS之中又分為機(jī)械式和電子式ABS兩種，兩者是有不少區(qū)別的：

首先，電子式ABS需要針對(duì)不同的車型設(shè)計(jì)，技術(shù)含量很高，不能隨意換裝，不像機(jī)械式ABS那樣只要是液壓剎車裝置的車輛都可使用，安裝更加不需30分鐘。其次就是電子式ABS體積較大，相比之下機(jī)械式ABS體積小。最后就是作用時(shí)間，電子式ABS是在車輪鎖死的剎那開始作用，每秒作用6-12次，每次都要在極限鎖死點(diǎn)才會(huì)有作用，剎車效率要比機(jī)械式高，而機(jī)械式ABS則是剎車一開始就開始作用了，每秒達(dá)到60-120次，顯然電子式的效率和智能都要比機(jī)械式的高。

現(xiàn)在不少車型都配有ABS系統(tǒng)，譬如大眾的寶來等，機(jī)械式和電子式的價(jià)格與性能之間是有很大差別的，大家最好能夠深入了解一下。

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