法國汽車物流信息化值得借鑒

在法國，所有的人都是從行業(yè)信息網(wǎng)得到運貨車準確到達的時間、位置甚至指令，這讓運貨和收貨雙方都贏得了寶貴的準備時間，通常在幾小時內(nèi)便把貨物運送交割完畢。良好的信息系統(tǒng)大大提高了服務水平，贏得了客戶普遍的尊敬與依賴。憑借物流信息化的迅速發(fā)展，法國汽車物流業(yè)在非常短的時間內(nèi)提高了專業(yè)化程度，行業(yè)信息化在這一時期發(fā)揮了承前啟后甚至中堅作用。行業(yè)信息化在法國汽車物流業(yè)發(fā)揮著重要作用。一是與客戶資源共享，從事高效率的交易。所有的信息系統(tǒng)都圍繞縮短運貨時間，提高交易效率來設計。物流企業(yè)在網(wǎng)上將商品信息展示給客戶，客戶利用獲得的信息，決定買賣并填寫電子訂單；企業(yè)通過訂單確認交易，雙方約定資金轉(zhuǎn)移期限及方式，同時各自啟動企業(yè)應用系統(tǒng)組織貨源程序；一旦金融部門通過電子郵件(或其他方式)通知雙方資金轉(zhuǎn)移成功，企業(yè)即開始實施物流服務與管理。整個過程進行全程信息跟蹤，通過網(wǎng)絡熒光屏不僅能跟蹤貨物運輸情況，而且可以根據(jù)客戶的需要傳導如發(fā)票、過關資料等。通過這種管理，企業(yè)對客戶的供貨期比傳統(tǒng)模式平均縮短20天。二是及時掌握各種反饋信息，提高競爭力。物流企業(yè)都建立信息反饋系統(tǒng)。通過了解反饋信息，企業(yè)及時掌握客戶的需求和愿望，不斷提高物流企業(yè)的服務水平。三是用信息化探求流程缺陷，實施整合。隨著物流信息化的推廣與應用，法國人認識到現(xiàn)代物流不僅是一種服務，更重要的是一種新的管理模式，而物流信息化恰恰是實現(xiàn)管理創(chuàng)新。在這種觀念下，企業(yè)以運輸網(wǎng)絡、銷售網(wǎng)絡和物流中心管理電子化建設等運作狀態(tài)為依據(jù)，對企業(yè)的流程管理不斷調(diào)整與優(yōu)化。四是進一步向電子商務靠攏。把信息化的實施與先進的管理理念、流程的優(yōu)化、客戶的服務相結合，激活供應鏈管理標準化，縮小了電子商務中物流與信息流、商流和資金流存在的反差。行業(yè)信息化讓法國汽車物流業(yè)取得了巨大成功，目前法國的汽車物流在歐洲汽車服務市場已經(jīng)占有舉足輕重的地位。每年運輸商品的汽車就相當于整個歐洲市場的三分之一。

我國汽車物流現(xiàn)狀與法國發(fā)展初期很相似，都受一個潛力巨大的汽車市場(歐洲的和我國的)拉動，都具備發(fā)展汽車物流需要的強大交通基礎 (尤其是公路)，發(fā)展汽車物流資源共享的過程中都受到行業(yè)標準滯后的困擾，信息化應用和普及程度都不高。不妨用行業(yè)信息化來理順汽車物流的發(fā)展思路。行業(yè)信息化能給汽車物流標準“格式化”。行業(yè)信息化作為高度標準化的信息交流平臺，屬于一種公認和共同遵守的職業(yè)環(huán)境和氛圍。它發(fā)展的基礎是企業(yè)信息化，也可以說企業(yè)信息化發(fā)展到一定階段，某種模式被大多數(shù)企業(yè)所認可、借鑒和使用，從而形成了行業(yè)信息化。作為被公認的模式其具有顯著特點：規(guī)模更大、理念更先進、更適用企業(yè)，因此才更具生命力。它的內(nèi)涵是規(guī)范并確立一種不斷創(chuàng)新的管理模式，在實施過程中對企業(yè)的業(yè)務流程進行分析、優(yōu)化、刪除，建立工作流程規(guī)范化，再以信息化的形式固定下來，并在運作中不斷地調(diào)整與優(yōu)化。對于標準化滯后問題，行業(yè)信息化將促使整合。內(nèi)容主要包括整體規(guī)劃、平臺的整合、數(shù)據(jù)的集中管理和共享、互動的網(wǎng)絡服務，以及強化安全認證等。行業(yè)信息化的最高境界是實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)和跨行業(yè)的供應鏈管理。行業(yè)信息化的核心是標準化。如設備器具的標準化、物流信息的標準化，還有業(yè)務流程規(guī)范的標準化。標準化是一切整合過程的出發(fā)點和歸宿。

現(xiàn)代物流信息化在我國得以迅速發(fā)展

我國正處于全面推進信息化的進程之中，所以物流領域的信息化既帶有一般信息化的共性，也有其特性。分析近年來現(xiàn)代物流信息化在我國得以迅速發(fā)展的原因，主要來自于三個層面的因素。第一是信息技術、網(wǎng)絡技術的普及和發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術解決了信息共享、信息傳輸?shù)臉藴蕟栴}和成本問題，使得信息更廣泛地成為控制、決策的依據(jù)和基礎。因此只要解決信息的采集、傳輸、加工、共享，就能提高決策水平，從而帶來效益。第二是企業(yè)在利益機制的驅(qū)動下，不斷追求降低成本和加快資金周轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)優(yōu)化技術用于物流的流程設計和改造，融入新的管理制度之中。此時的信息系統(tǒng)作用：一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以規(guī)范地貫徹執(zhí)行；二是在規(guī)定的流程中提供優(yōu)化的操作方案，例如倉儲存取的優(yōu)化方案、運輸路徑的優(yōu)化方案等。第三個層面是供應鏈的形成和供應鏈管理的作用上升，其中物流管理是其主要組成部分。要解決的問題是提高整個供應鏈的效率和競爭力，主要是通過對上下游企業(yè)的信息反饋服務來提高供應鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益，如生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)的協(xié)同、供應商與采購商的協(xié)同等，物流信息系統(tǒng)不僅是供應鏈的血液循環(huán)系統(tǒng)，也是中樞神經(jīng)系統(tǒng)。供應鏈的基礎是建立互利的利益機制，但是這種機制需要一定的技術方案來保證，信息系統(tǒng)在這里的主要作用是實現(xiàn)這種互利機制的手段。例如銷售商的庫存由供應商的自動補貨系統(tǒng)來管理，生產(chǎn)商的生產(chǎn)計劃根據(jù)銷售商的市場預測來安排等等。由于我國現(xiàn)在是利用后發(fā)優(yōu)勢，希望通過更短的過渡時間走過許多跨國公司幾十年的歷史，所以常常三步并作一步走，這方面也有許多成功的例子，說明處理得好可以縮短這個進程。但若不能對癥下藥，反而會適得其反。

我國汽車物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀與對策

我國汽車物流業(yè)尚處于初級階段，剛剛走上市場化的軌道，體系規(guī)模小，物流信息化程度低。加入WTO以后，跨國流通企業(yè)必將逐步大幅度進入中國市場，中國的物流業(yè)將面臨更大的競爭壓力。因此，有效利用我國現(xiàn)有的物流發(fā)展條件，積極使用現(xiàn)代化信息技術推進物流業(yè)的信息化，是我國物流業(yè)適應國際物流市場發(fā)展變化的基本要求。

現(xiàn)代化的物流不僅要求物流管理的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)自動化、信息化，而且要求物流運作的各種業(yè)務，即采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流的專業(yè)化、高效化，這就要求由獨立的物流企業(yè)采用各類先進的硬件設施和軟件系統(tǒng)進行物流活動的組織。但是受現(xiàn)行經(jīng)營體制的制約，我國多數(shù)企業(yè)的物流活動由企業(yè)內(nèi)部自己組織完成。產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同承擔比例分別是24.1%和59.8%，而由第三方物流企業(yè)獨立承擔的僅為 16.1%。這種狀況限制了物流活動向?qū)I(yè)化、信息化方向發(fā)展，現(xiàn)有物流企業(yè)不能開發(fā)廣大的市場，自然沒有足夠的資金成本改善自己的信息化設施，提高信息化管理水平。

建立商業(yè)流通和倉儲運輸企業(yè)的統(tǒng)一信息平臺，實現(xiàn)信息資源的充分共享的交換，是當前物流實現(xiàn)信息化的核心和關鍵。物流信息平臺的建立，可以推動現(xiàn)代化物流配送中心的建立，進一步完善物流產(chǎn)業(yè)的管理模式。物流信息平臺建設的關鍵性問題是采用何種技術和標準以進行不同系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的交流與整合。這具體涉及到交易軟件與物流軟件的對接，買賣合同與運輸保管合同的對接，結算系統(tǒng)的對接等系統(tǒng)集成問題。信息系統(tǒng)的一體化需要在買方、賣方和物流第三方的許多實體間移動數(shù)據(jù)和傳遞指令，傳統(tǒng)的EDI電子數(shù)據(jù)交換是大型企業(yè)慣用的極為有力的數(shù)據(jù)交換工具，但它存在很多問題，這些問題限制了它的發(fā)展。其中最嚴重的一個問題是：它以固定事務集合的傳遞為基礎。這種僵化的模式限制了公司通常所必須的發(fā)展需求，如引進新的產(chǎn)品和服務、進一步發(fā)展或替換公司的計算機系統(tǒng)等等。物流信息平臺的建設問題急需解決。

針對我國目前物流信息化發(fā)展中存在的問題，建議采取以下針對性措施加以解決：培育第三方物流企業(yè)發(fā)展的市場體制。提高物流企業(yè)的信息化水平只有積極培育市場，改變現(xiàn)有的傳統(tǒng)經(jīng)濟體制，才能逐步使物流產(chǎn)業(yè)從我國目前“大而全”、“小而全”的企業(yè)經(jīng)營模式中分離出來，從而生長出大量專業(yè)化、信息化水平高的第三方物流企業(yè)。在培育市場體制，發(fā)展第三方物流企業(yè)的過程中，需逐步提高物流領域中信息化技術與管理水平。要有效使用如客戶反應(ECR)、車輛監(jiān)控系統(tǒng)(包括GPS、GIS、DR等)、企業(yè)資源管理(ERP)等物流管理軟件。這些信息系統(tǒng)軟件集中采用了通訊技術中信息采集、處理、交換、存儲的各種技術，如條形碼、EDI、無線通訊、數(shù)據(jù)庫技術等，為商品供應鏈中各環(huán)節(jié)的供應商、分銷商和零售商提供了集成的物流信息服務。

物流信息化的發(fā)展意味著使物流和電子商務在業(yè)務和技術兩個方面實現(xiàn)對接與整合。如何開展信息化工作，使物流活動與電子商務結合起來，是目前物流信息化發(fā)展必須研究的問題。就現(xiàn)有的實際發(fā)展來看，可以兩種方式將二者結合：第一種是由電子商務企業(yè)從事一定的物流信息工作。如商務的信息查詢與交易通過在網(wǎng)上完成，縮短交易的時間與空間，繼而代其選擇物流企業(yè)和物流方式，代其結算貨款，如運費、保管費、保險費，代其進行單據(jù)的交付等，而物流業(yè)務則專由物流公司來做，即只進行保管、搬運裝卸、包裝、加工、運輸工作。

第二種是由物流企業(yè)從事電子商務，即信息查詢、交易、貨物送達都由物流企業(yè)完成。供應商將貨物存人物流企業(yè)配送中心，由物流企業(yè)代為與買方在網(wǎng)上達成購銷合同，待買方款到由配送中心發(fā)貨，并將貨款支付給賣方。這樣，將交易與物流有機結合在一起，簡化了商務環(huán)節(jié)，并充當了買賣的中介。這兩種方式如能實現(xiàn)，無疑將有效推動物流和電子商務的結合與發(fā)展。

采用新標準和新技術建設物流信息平臺，是一個標準化和革新化的過程。傳統(tǒng)的EDI方式存在很多局限性，已經(jīng)不適應當前信息化發(fā)展的要求。把XML、因特網(wǎng)、基于因特網(wǎng)的服務和數(shù)據(jù)庫連接等技術結合起來，就有了針對新型EDI的完整的解決方案。將這些技術應用于物流網(wǎng)絡信息平臺的建設，必將極大地推動整個物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化和信息化。物流企業(yè)信息化水平的提高、物流活動與電子商務有效結合，以及物流信息平臺的成功開發(fā)，必將大力推進我國物流信息化的進程，逐步實現(xiàn)我國物流業(yè)與國際接軌。

物流信息化的未來趨勢

當前我國物流業(yè)的發(fā)展和物流信息化市場正進入一個加速發(fā)展的時期。由于加入WTO后對外開放的步子加快，國內(nèi)物流市場近期將呈二元結構：一是以跨國公司和國內(nèi)少數(shù)先進企業(yè)為主要客戶群的高端市場；二是以國內(nèi)中小企業(yè)客戶為主，通過逐步實現(xiàn)信息化來完善自身物流這樣的一個低端市場，也是不可忽視的。對于國內(nèi)企業(yè)來講，基礎信息化仍然是當前需求的主要內(nèi)容。在相當長一個時期內(nèi)，企業(yè)的需求仍然以規(guī)范流程為主，而不是馬上就會涉及到比較規(guī)范的、理想的現(xiàn)代物流理念。

不同行業(yè)的物流發(fā)展格局各具特點。制造業(yè)將以ERP為主，擴展到物流的一些主要環(huán)節(jié)上去。相比之下，連鎖分銷業(yè)對物流信息系統(tǒng)的建設則要重視得多，這是因為我國正處于零售市場加快連鎖化的發(fā)展階段。據(jù)有關專家預測，近三年內(nèi)中國的零售市場也會像發(fā)達國家那樣，跨國連鎖分銷商將占據(jù)市場50%以上的份額，國內(nèi)連鎖零售商將占據(jù)30%的市場份額，傳統(tǒng)零售企業(yè)的市場份額將降到 20%以下。所以零售行業(yè)將在整合市場的過程中把物流信息系統(tǒng)作為主要的競爭力來規(guī)劃建設，把物流系統(tǒng)與分銷網(wǎng)絡的建設密切結合在一起。我國絕大部分企業(yè)的信息化歷史比較短，基礎薄弱，加上整個國家的經(jīng)濟體制和結構都處于變動之中，一下子設計出一個成熟的流程是比較困難的。信息化的項目一般投資較多，風險也較大，所以要提倡循序漸進的路子，要從本單位的實際出發(fā)，要講實效。

現(xiàn)代物流業(yè)的出現(xiàn)就是市場經(jīng)濟發(fā)展的結果，其不斷壯大的過程也是全球經(jīng)濟一體化的過程。物流業(yè)是一個純服務性的行業(yè)，其服務水平的高低直接影響著國民經(jīng)濟的發(fā)展?，F(xiàn)在中國的物流市場已經(jīng)開放，各國的大型物流企業(yè)的進入，給中國物流企業(yè)帶來的沖擊已經(jīng)不可避免。他們在利用信息化建設方面已經(jīng)走到了我們的前頭。這不僅是挑戰(zhàn)，更多的應該是機遇。

目前的信息平臺已經(jīng)有了一定的基礎和規(guī)模，一定意義上承載著企業(yè)和行業(yè)信息化的希望?？梢杂眯畔⑵脚_做行業(yè)信息化的先行工作。首先要摒棄“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)管理思想，搞好政府及有關部門的信息服務，有利于陽光政策出臺，不僅帶動信息化發(fā)展，而且利于加強協(xié)調(diào)和規(guī)劃；激活供應鏈管理優(yōu)勢。逐步建立行業(yè)標準、業(yè)務規(guī)范等，指導企業(yè)在高效率與低成本中重新認識效益。借助先進的信息技術，扶持第三方物流企業(yè)真正脫離母體，市場競爭力強的一批企業(yè)將成為未來行業(yè)的主體。

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