1、 摘要

       本文根據本人在發(fā)動機裝配領域多年的實踐經驗，依據發(fā)動機裝配生產的特點從三個層面闡述裝配生產信息化如何實現：發(fā)動機裝配計劃和執(zhí)行；裝配零部件配送計劃和執(zhí)行；發(fā)動機裝配過程中的零件質量控制和數據采集。以及企業(yè)如何在完成ERP項目實施以后結合MES，將ERP從計劃層面向邏輯執(zhí)行層面擴展的問題。

2、 輕卡發(fā)動機生產特性以及對信息化的需求

       中國的輕卡市場每年銷售100多萬輛，發(fā)動機生產模式基本是流水生產方式。發(fā)動機生產個性化比較多，小批量多品種，裝配周期短。發(fā)動機生產從訂單接收到交付主機客戶時間較短，需要在一周之內供貨，快速、低成本生產體現一個發(fā)動機生產廠家的生存能力。生產計劃模式訂單、預測并存，并且預測占主導地位，安庫存訂貨點生產。發(fā)動機的生產從計劃到零件組織供應、整機裝配、校驗、油漆、整理、入庫整個過程體現一個快字，必須組織協(xié)調，信息化的好壞直接影響企業(yè)的效率、成本和質量。

       發(fā)動機生產廠家對信息化非常重視，表現在下面幾個方面：第一是產品數據管理PDM或產品生命周期PLM管理，以及計算機輔助工藝設計等計算機設計方面的應用；第二是ERP、SCM、CRM三大管理體系方面的應用；第三是MES系統(tǒng)、計算機輔助制造等執(zhí)行制造方面的應用；第四就是OA、加密系統(tǒng)等輔助性的管理軟件應用。本文就發(fā)動機裝配來說著重探討摘要中提及的三個層面，屬于第二和第三應用。

3、 發(fā)動機裝配計劃和執(zhí)行

      發(fā)動機裝配計劃是發(fā)動機裝配任務的來源。計劃的依據是市場客戶需求、產品存貨狀態(tài)、零部件庫存、零部件供貨情況、零件質量狀況以及產品在制進行綜合考慮。一般企業(yè)生產計劃有月度計劃、周計劃、日裝配計劃這三級計劃，每天的生產依靠日裝配計劃，企業(yè)可依據市場變動情況、以及企業(yè)自身的質態(tài)，有選擇的開展月度計劃和周計劃，加強計劃的可控性，嚴格執(zhí)行日裝配計劃，確保生產組織的平穩(wěn)，最大限度的滿足客戶需求。

       由于中國輕卡汽車市場的特殊性，發(fā)動機生產從訂單接收到發(fā)貨的時間很短，通常在3~5天。發(fā)動機生產廠家對發(fā)動機計劃排產采用常規(guī)產品安訂貨點方式進行排產；冷品種生產安訂單排產方式，適當存放庫存應急，這種狀況導致月度生產計劃的不確定性，周計劃也出現30%左右的波動。對此企業(yè)要想生存必須加強和整車生產廠家的溝通，通過ERP系統(tǒng)加強訂單管理，提高計劃來源的準確性，通過MRP子系統(tǒng)對產品、零部件庫存、供應商訂單、車間執(zhí)行的綜合計劃和調度，實現系統(tǒng)和諧與穩(wěn)定。同時加強供應商管理，確保外購零件質量和供貨的及時率。

       ERP系統(tǒng)計劃執(zhí)行體系：

圖1

        由上述結構框圖顯示，ERP系統(tǒng)對于發(fā)動機產品裝配生產計劃組織層面給予強有力的支撐，從裝配生產線下達日裝配指令、物料配送計劃、后補充配送物料看板管理、到工位進度匯報、控制，進行了全面管理。但ERP并沒有解決數據采集問題，必須借助MES系統(tǒng)，根據管理需求在裝配生產線中設置若干匯報、控制點（工位匯報），明確每個發(fā)動機在生產線的裝配位置和狀態(tài)。