網(wǎng)易財(cái)經(jīng)12月21日訊 據(jù)外電報(bào)道，法國(guó)賽峰集團(tuán)（Safran）今日宣布，與美國(guó)通用電氣集團(tuán)的合資公司CFM最終擊敗普惠和古德里奇,獲得國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)合同，總價(jià)值可能達(dá)150億美元。而在兩個(gè)月之前，中航工業(yè)剛剛分別和賽峰和通用電氣宣布將成立合資公司，生產(chǎn)短艙、起落架和航空電子等產(chǎn)品供應(yīng)C919。
賽峰集團(tuán)首席執(zhí)行官Jean-Paul Herteman今日在北京簽署了上述合同。 Herteman稱大飛機(jī)項(xiàng)目將為賽峰和GE首期簽約分別為50億美元，但隨著未來(lái)隨維護(hù)等服務(wù)的上馬，在不到30年的時(shí)間內(nèi)，將最終為其帶來(lái)超過(guò)150億美元的合作。“中方估計(jì)會(huì)制造2000架飛機(jī)，每次他們制造一架飛機(jī)，我們就要提供發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/FONT>
Herteman表示，新一代發(fā)動(dòng)機(jī)將于2012年制造，2014年送檢，然后在2016年投入使用。CFM為目前世界上最暢銷的單通道飛機(jī)空客A320和波音737提供發(fā)動(dòng)機(jī)。
GE賽峰合資公司換來(lái)大訂單
此前9月14日，中國(guó)商飛分別接受了普惠公司、古德里奇公司、GE和法國(guó)賽峰集團(tuán)的合資公司CFM就大型客機(jī)項(xiàng)目動(dòng)力裝置提交的建議書(shū)。此次選擇了CFM意味著，另外兩家公司落選。
之前業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，CFM中標(biāo)可能性極大，原因有二：首先，C919機(jī)身大小、航程設(shè)計(jì)上都跟目前最暢銷的單通道飛機(jī)A320和波音737相似，而這兩個(gè)已經(jīng)非常成熟的機(jī)型均采用了CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)；其次，按照中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目上被外界稱為“市場(chǎng)換技術(shù)”的做法，中標(biāo)企業(yè)很可能就在之前和中航工業(yè)成立合資公司的企業(yè)中。今年9月，中航工業(yè)和法國(guó)賽峰集團(tuán)簽署協(xié)議，雙方成立“50%—50%”的合資公司，為C919生產(chǎn)短艙和起落架；11月中航工業(yè)再次和美國(guó)通用電氣成立合資公司，生產(chǎn)航空電子設(shè)備。而CFM正好是這兩家公司的合資公司。
“賽峰和中航工業(yè)合資公司宣布后，大家就覺(jué)得CFM獲得訂單的可能性很大；與GE合資公司的宣布，更確定了這種猜測(cè)?！币晃缓娇罩圃鞂＜艺f(shuō)。
一般而言，一個(gè)新機(jī)型的發(fā)動(dòng)機(jī)可以只用一種型號(hào)，也可以在設(shè)計(jì)允許的情況下，由客戶——航空公司選用幾種發(fā)動(dòng)機(jī)。比如，波音737只有CFM發(fā)動(dòng)機(jī)一種，而A320系列飛機(jī)則有IAE公司v2500和CFM兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。從目前情況來(lái)看，C919可能采取類似波音737的方式，這意味著普惠和古德里奇在C919發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目上“顆粒無(wú)收”。
IAE是普惠、羅羅等幾家發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭成立的合資公司。而世界上三大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭分別是普惠、GE和羅羅?！斑@種巨頭之間合資的方式，除了技術(shù)細(xì)節(jié)上的互補(bǔ)合作之外，更重要的作用在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)上。每家公司在不同的市場(chǎng)上分別有優(yōu)勢(shì)，在其他飛機(jī)技術(shù)上也有不同的優(yōu)勢(shì)，以技術(shù)換取某個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)時(shí)，這種聯(lián)合就很管用?！鄙鲜鰧＜艺f(shuō)。
大飛機(jī)供應(yīng)“利益鏈”
在經(jīng)歷12月15日至12月16日連續(xù)兩天的評(píng)審會(huì)議后，C919大型客機(jī)基本總體技術(shù)方案獲得評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)，這意味著C919大型客機(jī)項(xiàng)目將轉(zhuǎn)入初步設(shè)計(jì)階段。
本次大飛機(jī)項(xiàng)目完全采用市場(chǎng)化和公開(kāi)招標(biāo)的方式。自3月15日中國(guó)商飛向社會(huì)公開(kāi)發(fā)布C919國(guó)內(nèi)潛在供應(yīng)商信息征詢公告后，包括港澳臺(tái)地區(qū)企業(yè)在內(nèi)的眾多國(guó)內(nèi)企業(yè)高度關(guān)注，共有超過(guò)400家提交報(bào)名申請(qǐng)。5月26日，第二輪競(jìng)標(biāo)結(jié)束，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司與國(guó)內(nèi)供應(yīng)商簽署COMAC919大型客機(jī)機(jī)體供應(yīng)商理解備忘錄。簽署備忘錄的機(jī)體供應(yīng)商共9家。而第三階段，也就是合同與商務(wù)階段初步定在今年底、明年初，自此之后整個(gè)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈將“塵埃落定”。
在商飛“主制造商——供應(yīng)商”中大約50%的零部件制造需要對(duì)外招標(biāo)。中國(guó)商飛市場(chǎng)部相關(guān)人士表示：“一架大型客機(jī)所需上百萬(wàn)零部件，需要數(shù)千家配套供應(yīng)商，我們的招標(biāo)是面向全球。不論國(guó)內(nèi)企業(yè)還是國(guó)外企業(yè)，只要有能力，我們就會(huì)選擇。”
目前，大飛機(jī)項(xiàng)目明確由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商承擔(dān)的C919工作包主要分機(jī)體結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)設(shè)備兩大部分。機(jī)體結(jié)構(gòu)中，機(jī)頭、前機(jī)身、中后機(jī)身、后機(jī)身、內(nèi)裝飾等主要由國(guó)內(nèi)企業(yè)供應(yīng)；機(jī)載系統(tǒng)設(shè)備中，飛控、航電、電源、照明、動(dòng)力裝置、起落架、燃油、防火等系統(tǒng)和設(shè)備也主要由國(guó)內(nèi)企業(yè)供應(yīng)。
日前，波音預(yù)測(cè)未來(lái)20年內(nèi)，全球共需要29400架新飛機(jī)，其中中國(guó)占3700架。中國(guó)將成為波音民用飛機(jī)最大的海外市場(chǎng)。中國(guó)同時(shí)也是全球最具活力的市場(chǎng)。自2000年以來(lái)，中國(guó)的航空旅客數(shù)量已經(jīng)增長(zhǎng)了一倍以上。
（轉(zhuǎn)載）
