汽車底盤車架是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛的重要汽車部件。由于不同車型底盤車架上的配置不同而使得底盤縱梁的形狀、尺寸及孔的數(shù)量、大小及分布亦會不同，因此車型的多樣化以及發(fā)動機等核心零部件的更新?lián)Q代等變化都對底盤廠家產(chǎn)生影響。

　　20世紀80年代中期，大部分制造廠家主要還是靠大噸位壓力機一次沖壓成形。這種大型壓力機的投資巨大，而針對一種車形的一套沖壓成型模具從設(shè)計到生產(chǎn)，周期很長，一般要半年以上，制造成本也很昂貴，在新車型的試制過程中會大大增加產(chǎn)品開發(fā)的成本和風(fēng)險。而中小型生產(chǎn)廠家就只能靠使用搖臂鉆床劃線靠模來完成，不僅勞動生產(chǎn)率低，而且精度差，勞動強度極大。

　　2000年后，國內(nèi)汽車工業(yè)迎來了飛速發(fā)展的時期，而如何提高車架的產(chǎn)能、如何提高車架的加工裝配質(zhì)量、如何適應(yīng)客戶的個性化車架需求成為國內(nèi)汽車工業(yè)尤其是輕卡、重卡汽車制造商著力要實現(xiàn)的目標。

　　現(xiàn)今的卡車制造商一般采用先成型后制孔的工序，利用U型縱梁沖孔線代替搖臂鉆床完成縱梁制孔作業(yè)。U型縱梁沖孔線的使用，提高了生產(chǎn)節(jié)拍，增加了產(chǎn)能，也有效的解決搖臂鉆床帶來的"瓶頸效應(yīng)"，實現(xiàn)產(chǎn)能目標。例如，索能公司三面沖孔生產(chǎn)線加工一根長12000mm 、寬300mm、高80mm、三面孔數(shù)300個的U形槽梁僅需要8分鐘。

　　U型縱梁沖孔設(shè)備主要是采用目前成熟的液壓作為主傳動，借助先進的數(shù)控加工系統(tǒng)、自動編程軟件，自動完成汽車縱梁的制孔作業(yè)。其結(jié)構(gòu)如下圖：

　　MTS的傳感器應(yīng)用于控制沖壓氣缸的動作，以適應(yīng)對不同板材厚度的U型梁的加工。

　　MTS傳感器型號：

　　EtherCAT輸出的RP系列傳感器

　　技術(shù)優(yōu)勢：

　　● 測量精度高，不受振動的影響;

　　● 選擇EtherCAT輸出，輸出速度高、實時性好。

（轉(zhuǎn)載）