近日，據(jù)thenational網(wǎng)站報(bào)道，美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車管理局(DMV)公布了最新的自動(dòng)駕駛汽車年度報(bào)告。根據(jù)這份報(bào)告，Waymo和GM遙遙領(lǐng)先于其他公司。盡管通用汽車正在迅速追趕，但谷歌母公司Alphabet旗下無(wú)人駕駛汽車部門Waymo的開(kāi)發(fā)工作仍然獲得了長(zhǎng)足進(jìn)步。

　　根據(jù)這份遞交給加利福尼亞州DMV的報(bào)告，2017年，Waymo無(wú)人駕駛汽車在加利福尼亞的公共道路上行駛了352545英里，雖然較之2016年的635,868英里少了許多，但在此期間，無(wú)人駕駛汽車前座的工程師們只出手控制汽車63次。排在第二的GM其自動(dòng)駕駛汽車Cruise則在2017年總共行駛了131676英里，比16年增長(zhǎng)了9776英里，其在過(guò)去12個(gè)月的人為出手控制次數(shù)總共有105次。此前，外界得到的平均數(shù)據(jù)是，Waymo和通用汽車的自動(dòng)駕駛汽車在行駛不到1000英里的情況下，會(huì)脫離自動(dòng)駕駛狀態(tài)一次，而被人為操作。

　　Waymo發(fā)言人表示，人為操作是測(cè)試的一部分，因?yàn)樗麄冃枰瞥鲂碌能囆筒⒄归_(kāi)新技術(shù)的測(cè)試。由于Waymo的測(cè)試?yán)锍虜?shù)早已比其他任何一家公司高出一個(gè)級(jí)別并且已經(jīng)在二十多座城市展開(kāi)測(cè)試，所以它似乎不再將DMV的年度報(bào)告視為是其整體測(cè)試計(jì)劃的指標(biāo)。

　　這份遞交給加利福尼亞州DMV的年度報(bào)告并不常見(jiàn)，它顯示出，當(dāng)前汽車制造商、供應(yīng)商、技術(shù)巨頭和初創(chuàng)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的領(lǐng)域里如何開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的一些細(xì)節(jié)。美國(guó)其他州通過(guò)選擇性披露這些信息的要求，來(lái)吸引公司在自己的州進(jìn)行測(cè)試。工程師們也需要在封閉的道路上和實(shí)驗(yàn)室里使用類似視頻游戲來(lái)模擬大量的測(cè)試。并積累一定的行駛里程。

　　而此次公布的數(shù)據(jù)顯示，Waymo無(wú)人駕駛汽車每行駛1000英里，脫離自動(dòng)駕駛狀態(tài)的次數(shù)只有0.18次，而通用汽車為0.8次。一年前，通用汽車無(wú)人駕駛汽車每行駛1000英里，脫離自動(dòng)駕駛狀態(tài)的次數(shù)只有18次。通用汽車發(fā)言人指出，他們自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的表現(xiàn)獲得了1400%的提升。“我們對(duì)于能有如此大的增長(zhǎng)感到非常興奮。這將是我們?cè)?019年將自動(dòng)駕駛共享汽車服務(wù)帶入市場(chǎng)目標(biāo)的又一個(gè)支撐點(diǎn)?！边@些公司向加利福尼亞州汽車監(jiān)管部門提交的2017年報(bào)告期間是截至2017年11月的12個(gè)月。

　　通用汽車自動(dòng)駕駛汽車雪佛蘭Bolt配備了Cruise Automation部門設(shè)計(jì)的系統(tǒng)。這家汽車制造商的發(fā)言人拒絕對(duì)其報(bào)告置評(píng)。不過(guò)通用汽車無(wú)人駕駛汽車行駛里程的增加同時(shí)也伴隨了更多的事故，獲悉，該家汽車公司在報(bào)告期間總共發(fā)生了22起車禍，也就是說(shuō)，每隔5985英里就發(fā)生一次事故。

　　Cruise Automation首席執(zhí)行官凱爾·沃格特在去年10月份的博文中寫道，通用汽車正在舊金山等城市車輛密集環(huán)境中進(jìn)行測(cè)試，以使其汽車經(jīng)受更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，而其他公司則傾向于選擇在郊區(qū)街道上行駛。

　　沃格特先生表示：“我們的汽車遇到的挑戰(zhàn)(通常是荒謬的)，要比其他地方行駛的自動(dòng)駕駛汽車遇到挑戰(zhàn)的頻率高出46倍。也許因?yàn)檫@個(gè)原因，沒(méi)有哪家公司愿意在舊金山定期測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車?！?/FONT>