在德國北部地區(qū)，已經(jīng)開始采用包括風能在內的各種可再生能源進行供電。北部的供電工程采用了各種新技術，新技術的融合，打造出了許多激動人心的創(chuàng)新項目，比如新能源和交通工具的融合?，F(xiàn)在，我們就一路北上，去一探德國北部交通供電工程......

　　我將和J?rn Bülter一起將帶領大家開啟這次北部之旅。J?rn不僅是一名經(jīng)驗豐富的電氣工程師，也是菲尼克斯電氣德國總部的大客戶經(jīng)理。從制造、維修再到客戶支持，他已經(jīng)擁有20年的風電行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗。

　　被譽為風能產(chǎn)業(yè)先鋒力量的德國ENERCON公司，是德國最大、世界第五大風力發(fā)電機制造商，也正在進行充電站的開發(fā)。本次我們乘坐E-Golf，準備去見識這家在全球風能行業(yè)極富創(chuàng)意的先鋒企業(yè)，并探求為什么全球各大能源制造商和供應商都積極投身電動汽車領域。

　　Lutz Odewald(左)和Bj?rn Bülter(右)

　　天色剛剛破曉，我們就驅車駛出了沐浴在晨輝中的布隆伯格。駕駛著高爾夫GTE汽車，我們朝著北部地區(qū)具有豐富風力資源的埃爾多拉多前進，旅途異常安靜。在這輛混合動力車輛耗盡其電能并轉用汽油驅動前，我們的旅途都會非常舒適。

希望之光

　　德國北部的低地在地平線上縱橫延伸。天空低沉，雨滴不斷拍打著汽車擋風玻璃，大風不斷來襲，天空烏云密布。風電場運營商非常喜歡這種可使風力發(fā)電機滿負荷運行的天氣。這是典型的德國北部天氣，非常適合使用風力發(fā)電機進行發(fā)電。

　　在將要抵達奧里希時，我們開車經(jīng)過了一部幸存的舊式谷物風車。發(fā)電風車歷史悠久。早在1887年，蘇格蘭人James Blyth就為其度假屋創(chuàng)建了供能系統(tǒng)。與此同時，Charles Francis Brush在俄亥俄州建造了一個配備兩級變速箱的電動風車。20米高的系統(tǒng)可驅動一臺12千瓦的發(fā)電機。

老式的風力發(fā)電機

　　最后，我們終于到達了奧里希這座位于東弗里西亞的老酋長鎮(zhèn)。在中世紀前，弗里西人由酋長領導。很長一段時間，酋長甚至由選舉產(chǎn)生。酋長地位特殊且極具威望，并且十分抵觸陌生的新事物。因此，電氣工程師Aloys Wobben于1984年在此建立Enercon公司時并不被看好。公司剛創(chuàng)立時只有三名員工。如今，該公司已成為全球性企業(yè)，在全球超過45個國家擁有生產(chǎn)基地。

跨界合作

　　當我們驅車找到“ E-Charger 600”時，Enercon公司的Tobias Trauernicht已經(jīng)在等我們了。這位風度翩翩的工程師駕駛著自己的E-Golf在充電站充電，這時太陽早已消失，大風夾雜著暴雨，不時呼嘯而至。但這種天氣不會對350 kW的快速充電站造成任何影響?！皟H需充電8分鐘就可續(xù)航400公里?！?他略微同情地看著我們的混合動力車，是不可能實現(xiàn)快速充電了，因為與直流快充系統(tǒng)不兼容。

高速公路服務區(qū)的電動汽車交流充電站

　　Tobias說：“我們很高興第一眼看到了菲尼克斯電氣的充電槍，由于采用主動冷卻技術，它能夠輸出更高的電流。充電槍并不是菲尼克斯電氣基于Enercon的產(chǎn)品開發(fā)的唯一組件。Enercon和菲尼克斯電氣在此領域進行了開發(fā)合作，并在充電站合作上邁出了關鍵性的一步。Enercon由此和菲尼克斯電氣共同開辟了一個全新的業(yè)務領域，對Enercon來說，這個舉措意義重大。全球都面臨著產(chǎn)業(yè)結構性調整，我們也不例外，這種調整不僅在可再生能源方面，還包括交通工具方面，與其說是調整，不如說是資源和技術的跨界融合?！?/P>

　　菲尼克斯電氣與Enercon公司的合作也是基于公司一直以來秉持的不斷創(chuàng)新的企業(yè)理念，如果將電動汽車和可再生能源視為一個整體，跨界合作，共同發(fā)展，這種合作創(chuàng)新而又合理，更符合當下工業(yè)發(fā)展的大趨勢。

　　雨一直下，氣氛倒很融洽。在返程途中，帶充電站標志的圖標吸引我們在高速公路服務區(qū)稍事休息，充電站使用的是菲尼克斯電氣充電槍，讓我們倍感親切，對新能源汽車的未來我們充滿信心。

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