出乎大多數(shù)專家今年年初的預(yù)料！截至目前，中國新能源汽車市場銷量同比已連續(xù)四個月下跌。樂觀的預(yù)判，今年全年新能源汽車的銷量與去年基本持平，搞不好還有可能出現(xiàn)負(fù)增長。

        那么，2020年中國新能源汽車市場走勢又將如何呢？
        最近，不少業(yè)內(nèi)權(quán)威人士發(fā)表了自己的看法。
        全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會會長李金勇預(yù)判，今年全國新能源乘用車銷量將達(dá)到102萬輛，明年將實現(xiàn)翻番增長，達(dá)到200萬輛以上。
        全國乘用車市場聯(lián)席會秘書長崔東樹預(yù)測，明年新能源汽車銷量中性判斷160萬輛，挑戰(zhàn)目標(biāo)200萬輛。
        長城汽車董事長魏建軍預(yù)判，電動汽車在2020年就會迎來爆發(fā)期。
        蔚來汽車董事長兼CEO李斌預(yù)測，現(xiàn)在已經(jīng)到了新的拐點，電動汽車的春天已經(jīng)不是特別遠(yuǎn)了！
        中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基則認(rèn)為，如果沒有新的鼓勵政策出臺，2020年新能源汽車銷量預(yù)計與2019年差不多。
        以上五位人士中，有四位都是非常樂觀的，偏謹(jǐn)慎的只有葉盛基副秘書長一位，而本人則相對傾向于他的觀點：2020年中國新能源汽車市場將略有反彈，但不會爆發(fā)！
        為什么這么說？
        讓我們先看一下前面這些樂觀人士預(yù)判的依據(jù)，在他們看來，2019年中國新能源汽車市場銷量之所以連續(xù)四個月大幅滑坡，主要有兩個原因：一是補貼大退坡；二是燃油汽車國五切換國六帶來的大降價。而這兩大因素2020年預(yù)計不會再有了！與此同時，還有三大有利因素：一是扣除ToB端的單位購買量外，ToC端的私人購買量實際在逐漸增長，消費者對電動汽車的認(rèn)同感在增強；二是供給端質(zhì)量在提升，廣汽、上汽、吉利、比亞迪等生產(chǎn)的非常好的智能電動汽車已開始投放市場，跨國汽車公司品牌的電動汽車紛紛開始上市，與國產(chǎn)特斯拉一道共同培育這一市場；三是電動汽車積分將越來越值錢。明年電動汽車正積分將供不應(yīng)求，價格會上揚。這些因素齊發(fā)力，所以中國新能源汽車市場會爆發(fā)！
        但我認(rèn)為，這種判斷太樂觀了！
        第一，明年中國汽車市場銷量總體仍將繼續(xù)下滑，這是新能源汽車市場發(fā)展的大背景。關(guān)于明年中國汽車市場的走勢，本人已寫過不少分析文章，這里就不贅述了。在這樣的背景下，燃油汽車市場競爭仍將仍非常激烈，廠家為保住市場份額，價格仍將繼續(xù)下調(diào)。
        第二，補貼政策不會再加碼?，F(xiàn)在看來，補貼政策不會提前退坡，但也不會加碼。至于有人建議，將補貼直接補給消費者或補到充電環(huán)節(jié)，我認(rèn)為這種操作有道理，但實際工作量太大了！況且補貼就只剩下一年時間了，沒有人會去折騰這個事。
        第三，B端市場爆發(fā)性增長的階段已經(jīng)過去，空間越來越小。新能源汽車究竟有多少是私人購買來真正私人使用的？這至今仍是一個誰也說不清的謎。樂觀的估計有四成，極端的說法只有一成，比如上汽通用總經(jīng)理王永清前不久說，今年1-9月賣給私人的電動汽車僅十余萬輛，剩下的全部投放給了B端出行市場。的確，有許多私人買了電動汽車之后在開網(wǎng)約車，但登記在私人名下。不過我相信，隨著越來越多的大品牌、高質(zhì)量的電動汽車進入市場，私人購買真正私人使用的量會增長，但增長速度會比較慢，遠(yuǎn)沒有達(dá)到爆發(fā)性增長的時候。
        原來，工信部等三部委在制定《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的時候，規(guī)劃2020年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛，2025年占到汽車總產(chǎn)銷量的20%以上。目前看來，這個規(guī)劃目標(biāo)完成起來有相當(dāng)大的難度。
        不過沒關(guān)系，規(guī)劃只是個規(guī)劃，世間的事情千變?nèi)f化，即使沒完成規(guī)劃，又能怎么樣呢？

（轉(zhuǎn)載）