新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策從2016年開(kāi)始退坡，同時(shí)提出動(dòng)力電池高能量密度路線。近期接二連三的電動(dòng)車(chē)自燃事件，引發(fā)了大眾對(duì)于電動(dòng)車(chē)安全的進(jìn)一步關(guān)注。7月5日，由蓋世汽車(chē)主辦的2019新能源動(dòng)力電池安全技術(shù)論壇在上海舉行，戈?duì)柨萍紒喬珔^(qū)市場(chǎng)高級(jí)經(jīng)理陳恩澤就電池包創(chuàng)新解決方案進(jìn)行了主題演講，內(nèi)容如下：

陳恩澤：

        新能源汽車(chē)?yán)?，?dòng)力電池從電芯到模組到電池包，電池包關(guān)系到整個(gè)新能源車(chē)?yán)m(xù)航歷程和安全性。戈?duì)栯姵匕臻g更小，做了大量工藝上的投入。   
        在介紹開(kāi)始之前，我想做一個(gè)小小的調(diào)查，不知道有多少的嘉賓，有聽(tīng)說(shuō)過(guò)戈?duì)柟镜?？有了解過(guò)戈?duì)柟镜?？非常的少，寥寥無(wú)幾，那說(shuō)明我今天來(lái)對(duì)了，今天應(yīng)該和大家好好介紹、分享一下。再問(wèn)一下，有多少的朋友，有聽(tīng)說(shuō)過(guò)一個(gè)叫Gore-Tex面料的產(chǎn)品，喜歡戶外運(yùn)動(dòng)的朋友有沒(méi)有？比剛才要多很多。      
        很多的嘉賓和朋友不是了解戈?duì)柟?，先介紹一下，戈?duì)柟臼?958年創(chuàng)立在美國(guó)公司，由戈?duì)柗驄D創(chuàng)立的一家私人企業(yè)。到今天正好61年的時(shí)間，戈?duì)柟緦?shí)際上是一家基于含氟聚合物，尤其是膨體聚四氟乙烯這種特殊材料，可以叫材料應(yīng)用解決方案的科技公司，所以我們是基于特種材料的終端解決方案企業(yè)。
        經(jīng)過(guò)60年發(fā)展，已經(jīng)成長(zhǎng)成為一家全球性企業(yè)，在全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)有超過(guò)一萬(wàn)名的同事，去年年銷(xiāo)售額是37億美元，是一家中等的跨國(guó)公司。戈?duì)柟居捎讵?dú)特的、寬松的工作環(huán)境，把員工體驗(yàn)放在首位的企業(yè)文化，所以連續(xù)數(shù)十年獲得“全球百家最佳工作場(chǎng)所”的稱號(hào)，連續(xù)20年獲得這樣一個(gè)稱號(hào)，正是基于這樣的工作環(huán)境和企業(yè)文化，使得我們公司的同事、伙伴們，把產(chǎn)品和技術(shù)放在第一位，致力于開(kāi)發(fā)最好的產(chǎn)品，不求最大，但求做的更好。
        同時(shí)，我們堅(jiān)持適用性原則，確保產(chǎn)品和技術(shù)，真正適用終端客戶的應(yīng)用需求。我們常常說(shuō)最好的不一定是最合適你的，而合適你的不一定是最好的。而我們的目標(biāo)是讓最好的技術(shù)和產(chǎn)品，同樣成為最適合你的技術(shù)和產(chǎn)品，正因?yàn)槿绱宋覀兛梢宰院赖恼f(shuō)我們是一家盡管規(guī)模不是那么大，但是我們是一家全球領(lǐng)先的科技創(chuàng)新企業(yè)。
        我們的專長(zhǎng)是含氟聚合物和膨體聚四氟乙烯為主的材料解決方案，這個(gè)獨(dú)特的材料可以應(yīng)用在非常廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域，包括汽車(chē)行業(yè)在內(nèi)的各種工業(yè)領(lǐng)域，以及剛才提出的戶外運(yùn)動(dòng)品中鼎鼎大名的Gore-Tex面料，以及可以用在植入人體的各種人工血管，各種心臟和動(dòng)脈支架。
        那么戈?duì)柕漠a(chǎn)品，不光可以保護(hù)人體的心臟，也能保護(hù)汽車(chē)的心臟。戈?duì)柕漠a(chǎn)品應(yīng)用方案，應(yīng)用在汽車(chē)行業(yè)歷史已經(jīng)有好幾十年的歷史。
        前幾天剛剛參加全球新能源汽車(chē)大會(huì)，我們感受到汽車(chē)的電動(dòng)化趨勢(shì)大勢(shì)所趨，而且是必將快節(jié)奏到來(lái)?？梢哉f(shuō)，未來(lái)的汽車(chē)，零部件，關(guān)鍵組成部門(mén)，現(xiàn)在更多的是機(jī)械的，主要是機(jī)械零件組成為主。慢慢過(guò)渡到以電子元器件組成為主，未來(lái)的汽車(chē)更多是移動(dòng)機(jī)器轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)的電器。既然是電器，對(duì)環(huán)境的敏感性就更高，對(duì)水、外界溫度、壓力的變化會(huì)更加的敏感。
        那么必須有更好的防護(hù)措施，而戈?duì)柕膶ｉL(zhǎng)是提供各種的汽車(chē)防護(hù)的解決方案，就像我們的Gore-Tex面料一樣，我們可以保障我們的人在惡劣的環(huán)境當(dāng)中始終處在最舒適最安全的狀況，可以應(yīng)對(duì)各種戶外極端情況的挑戰(zhàn)，同樣我們的汽車(chē)防護(hù)產(chǎn)品可以保障我們的汽車(chē)、電子元器件在各種惡劣環(huán)境中依然可以穩(wěn)定有效的運(yùn)行。
        我們現(xiàn)有的一些汽車(chē)應(yīng)用相關(guān)，特別是新能源汽車(chē)相關(guān)的應(yīng)用解決方案，主要是防水透氣的產(chǎn)品，可以用來(lái)保護(hù)汽車(chē)電子元器件，同時(shí)可以平衡元器件里面的壓力，讓汽車(chē)?yán)锩娴母鞣N電子元器件可以使用壽命更長(zhǎng)，更耐久。
        戈?duì)栍惺裁礃拥漠a(chǎn)品和創(chuàng)新解決方案用在新能源汽車(chē)產(chǎn)品動(dòng)力電池上？接下來(lái)跟大家分享的戈?duì)柸碌奈覀兘凶鲭姵匕蛪悍雷o(hù)產(chǎn)品，英文叫做Low pressure evacuation vent  LPEV，這樣的一個(gè)創(chuàng)新電池包防護(hù)產(chǎn)品，可以使得電池包的設(shè)計(jì)更加靈活、自由，同時(shí)讓整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池運(yùn)行更可靠更持久。
        無(wú)論是主機(jī)廠還是電池包的集成制造商，現(xiàn)在都在致力于生產(chǎn)尺寸更小，重量更輕的電池包的同時(shí)，可以使里面的元器件有更好的保護(hù)，避免受到惡劣環(huán)境的侵害。比如說(shuō)水、車(chē)用液體，灰塵以及各種污物，同時(shí)要管理好各種駕駛條件下的故障的發(fā)生，或者是單個(gè)電池和模組熱失控的影響?；趹?yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，未來(lái)電池的設(shè)計(jì)可以支持電動(dòng)車(chē)跑得更遠(yuǎn)，跑的更持久。
        現(xiàn)在主機(jī)廠和電池包的系統(tǒng)集成制造商有了新的選擇，就是有了一個(gè)小小的低壓防護(hù)產(chǎn)品，有了這么一個(gè)小小的神器可以讓我們的電池包設(shè)計(jì)更加靈活自由，那么它到底是怎么樣一個(gè)小小的神器呢？
        本質(zhì)上講，戈?duì)柕牡蛪寒a(chǎn)品是有膜法的膜閥，第一個(gè)是膜是薄膜的膜，就是戈?duì)柂?dú)特的以膨體聚四氟乙烯特種材料制造的一個(gè)薄膜，而且是柔性的彈性的一個(gè)薄膜。
        第二個(gè)是膜閥的閥，是閥門(mén)的意思，保護(hù)電池包防水、透氣、平衡壓力，以及可以保持電池包低壓的一個(gè)透氣閥或者是呼吸閥。
        我們的產(chǎn)品有兩大主要的亮點(diǎn)，首先是用特種的膨體聚四氟乙烯的柔性透氣膜，在目前汽車(chē)電子很多部件上面都有因?yàn)闉榱朔浪推胶鈮毫?，都有安裝透氣閥或者是呼吸閥，而這個(gè)透氣閥和呼吸閥往往就是用了傳統(tǒng)意義上的膨體聚四氟乙烯這種材料，因?yàn)檫@種材料它有非常獨(dú)特的特點(diǎn)：
        一方面可以防水，耐水壓非常的高，同時(shí)獨(dú)特的微觀結(jié)構(gòu)，可以讓透氣量也非常大，所以是非常適合做這樣的一個(gè)透氣和呼吸的一個(gè)裝置，可以讓這個(gè)元器件在很好的保護(hù)的同時(shí)可以迅速的平衡內(nèi)外壓力，讓密封可以長(zhǎng)期可靠有效，但是因?yàn)榕蝮w聚四氟乙烯它獨(dú)特的特性，是不能夠伸縮的，它是沒(méi)有彈性的，只能是以固定的形態(tài)固定在電子元器件上面，但是戈?duì)栕钚碌膭?chuàng)新解決方案就是用獨(dú)特的3D折疊的技術(shù)，可以讓這個(gè)沒(méi)有彈性的透氣膜變得有彈性，可以擴(kuò)張也可以收縮，而且這個(gè)擴(kuò)張和收縮可以重復(fù)上千次，上萬(wàn)次，這是我們產(chǎn)品第一個(gè)亮點(diǎn)，一個(gè)獨(dú)特的透氣膜，同時(shí)這個(gè)膜本身仍然具備傳統(tǒng)透氣和呼吸膜防水透氣和平衡壓力的功能。
        另外，并不是單單賣(mài)膜，我們的產(chǎn)品是一個(gè)膜和塑料結(jié)構(gòu)的組成，這個(gè)塑料結(jié)構(gòu)實(shí)際上也是專利設(shè)計(jì)，里面有非常獨(dú)特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得柔性膜發(fā)揮獨(dú)特的作用。
        那么獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有什么樣的好處？可以使得當(dāng)電子元器件特別是我們的電池包內(nèi)部壓力達(dá)到一定的水準(zhǔn)，其實(shí)也不是特別大，稍微偏高，2.5kPa的時(shí)候，這個(gè)裝置就會(huì)打開(kāi)產(chǎn)生這個(gè)旁路，可以讓電池包內(nèi)外迅速連成通路，可以讓里面產(chǎn)生的壓力快速釋放，同時(shí)由于柔性膜的特點(diǎn)，壓力釋放完以后可以迅速的回復(fù)到原狀，繼續(xù)起到常規(guī)的透氣防護(hù)的一個(gè)功能，所以我們的解決方案是集合了傳統(tǒng)防水透氣閥，以及可以在過(guò)壓的情況下，保護(hù)電子元器件免受壓力侵害的一個(gè)二合一的一個(gè)裝置。
        剖面圖可以看到，一個(gè)連接進(jìn)入電池包腔體的嵌入螺紋有一個(gè)孔洞，孔洞上覆蓋了戈?duì)柂?dú)特的膨體聚四氟乙烯柔性薄膜，這個(gè)薄膜具有傳統(tǒng)的透氣膜的優(yōu)勢(shì)，它可以防水，防塵、防污，同時(shí)有非常大的透氣量，所以它可以快速的平衡內(nèi)外的壓力，所以它具備常規(guī)的透氣功能。
        同時(shí)由于這個(gè)柔性膜的特點(diǎn)，當(dāng)內(nèi)部產(chǎn)生過(guò)壓大于2.5kPa的時(shí)候，柔性膜就像氣球一樣可以鼓起來(lái)，可以撐開(kāi)，通過(guò)這個(gè)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，迅速產(chǎn)生兩個(gè)旁路地讓電池包內(nèi)部、外部建立了氣體通道，這個(gè)通道氣流兩非常大，可以快速的將腔體內(nèi)的過(guò)大壓力快速釋放掉，釋放完畢以后，這個(gè)柔性膜就可以迅速的恢復(fù)原狀，重新恢復(fù)到緊貼這個(gè)孔洞的這個(gè)狀態(tài)，繼續(xù)對(duì)電池包內(nèi)部的關(guān)鍵電子元器件起到保護(hù)的作用，所以這是一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，關(guān)鍵就是這個(gè)柔性的，可以伸縮的透氣薄膜，這個(gè)薄膜是戈?duì)柕膶＠?，也可以說(shuō)是全球唯一一個(gè)擁有這種功能的可以伸縮的透氣薄膜產(chǎn)品。
        低壓防護(hù)產(chǎn)品或者叫擁有膜法的膜閥，可以滿足汽車(chē)在不同的駕駛條件下的使用，在正常駕駛條件下，電池包內(nèi)部的壓力是很均衡的，也比較穩(wěn)定，那么在嚴(yán)苛的駕駛條件下，電池包在急加速、急減速或者是在海拔以及溫度發(fā)生巨大變化的時(shí)候，我們的產(chǎn)品也可以保證電池包的穩(wěn)定運(yùn)行。
        值得一提的是，當(dāng)電池包里面的電芯，模組發(fā)生熱失控的時(shí)候，以及在整個(gè)系統(tǒng)發(fā)生熱擴(kuò)散，我們的產(chǎn)品仍然有獨(dú)特的保護(hù)功能，可以讓我們的電池包處在穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。
        為什么這么一個(gè)小小裝置可以起到這么大的作用？在正常駕駛條件下，的產(chǎn)品所起的作用是常規(guī)透氣功能，不需要管理過(guò)壓，因?yàn)槔锩娴膲毫Σ](méi)有擴(kuò)大，是很均衡的，所以能夠?yàn)槊舾械碾娮釉骷峁┛煽康姆雷o(hù)，當(dāng)這個(gè)嚴(yán)苛的駕駛條件產(chǎn)生的時(shí)候，當(dāng)電池包的過(guò)壓產(chǎn)生的時(shí)候，可以開(kāi)啟打開(kāi)旁路的功能，可以保障電池包沒(méi)有過(guò)壓，電池包始終處于低壓狀態(tài)。同時(shí)當(dāng)這個(gè)單個(gè)電池或者是模塊發(fā)生熱失控的時(shí)候，常規(guī)的控制功能已經(jīng)無(wú)法滿足對(duì)電池包功能保護(hù)的作用，所以必須要依靠我們的個(gè)過(guò)壓保護(hù)的功能讓這個(gè)電池包內(nèi)熱失控電芯模組產(chǎn)生的有害氣體或者是壓力，能夠迅速的釋放，那么從而為敏感電子元器件提供保護(hù)。
        當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)發(fā)生熱失控的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候電池包的溫度急劇的增加，壓力也急劇的增加，產(chǎn)生大量的有害氣體，那么這個(gè)時(shí)候我們的產(chǎn)品還設(shè)計(jì)了一個(gè)薄弱點(diǎn)，當(dāng)溫度升高的時(shí)候，在這個(gè)薄弱點(diǎn)上面，會(huì)快速的熔化，使整個(gè)的膜閥快速的脫落，使電池包快速形成一個(gè)較大的孔洞然后能夠一次性快速的排出因?yàn)闊崾Э厮a(chǎn)生的這個(gè)壓力以及有毒的氣體，從而讓我們的駕駛員和乘客能夠安全的撤離我們熱失控的這個(gè)車(chē)輛，所以這是我們的低壓防護(hù)保證的獨(dú)特之處。
        最后回顧一下產(chǎn)品的基本特性，由于擁有防水透氣膜，具備傳統(tǒng)的防水透氣的功能，透氣量是在1.2kPa的壓力情況下，每小時(shí)有35升的透氣量，作為一個(gè)塑料薄膜，這是一個(gè)非常大的透氣量。
        在緊急情況下，因?yàn)槿嵝钥梢詳U(kuò)張的功能，產(chǎn)生旁路可以帶來(lái)每小時(shí)三萬(wàn)升的一個(gè)透氣量，這可以非?？焖俚呐判沟舢?dāng)熱失控或者是壓力過(guò)大的時(shí)候，電池包內(nèi)的壓力，使這個(gè)電池始終處于低壓的狀態(tài)。
        同時(shí)，防水能力也非常強(qiáng)，在30kPa的情況下，可以支撐30秒鐘而沒(méi)有水的進(jìn)入，同時(shí)這個(gè)膨體聚四氟乙烯的材料它是一個(gè)特種的高分子的材料，它在非常寬泛的溫度范圍內(nèi)都將保持它的功能，在零下40度到正90度的這個(gè)區(qū)間內(nèi)，彈性、透氣、防水的功能都將得到很好的保持，這是膨體聚四氟乙烯材料的一個(gè)獨(dú)特之處。這個(gè)溫度范圍可以說(shuō)滿足了幾乎所有的汽車(chē)駕駛的場(chǎng)景。
        最后，因?yàn)槭擒?chē)用的，所以它的整個(gè)材料，整個(gè)部件的阻燃等級(jí)也非常高，達(dá)到UL94V0的個(gè)阻燃等級(jí)。
        總結(jié)一下，正是因?yàn)楠?dú)特的帶有柔性薄膜的特殊工程設(shè)計(jì)的低壓防護(hù)產(chǎn)品，LPEV  Low pressure evacuation vent，我們產(chǎn)品對(duì)電池包提供可靠的零部件的防護(hù)，同時(shí)還有一個(gè)更重要，或者是說(shuō)讓大家眼前一亮的獨(dú)特的價(jià)值，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品可以讓電池包內(nèi)部始終處于低壓狀態(tài)，那么就對(duì)我們的電池包的設(shè)計(jì)帶來(lái)了更多的想象空間，現(xiàn)在我們的電池包通常是用金屬或者是復(fù)合材料，為了達(dá)到一定的強(qiáng)度，或者是為了抵擋、支撐電池包內(nèi)較大的壓力的要求，所以往往用金屬或者是復(fù)合材料并且有一定的厚度，那么如果說(shuō)有這樣的低壓保護(hù)裝置，可以讓電池包內(nèi)部始終處在非常低的壓力狀態(tài)，我們說(shuō)低于2.5kPa這樣的一個(gè)低的壓力的狀態(tài)，是不是我們就可以選用更輕質(zhì)的，可以選用更薄的材料來(lái)做這個(gè)電池包呢？因?yàn)閴毫υ诘蛪悍秶?，無(wú)需通過(guò)電池包的殼體來(lái)支撐內(nèi)部壓力，這樣是不是可以讓電池包設(shè)計(jì)更加靈活呢？我相信這將是無(wú)論是主機(jī)廠還是電池包商的無(wú)限的想象空間，我們?cè)陔姵匕蛪悍雷o(hù)產(chǎn)品讓我們未來(lái)的設(shè)計(jì)更加靈活、自由。
        這個(gè)產(chǎn)品是戈?duì)柕膭?chuàng)新產(chǎn)品，今年5月份剛剛在德國(guó)的斯圖加特電池展上全球首發(fā)，首發(fā)以后很多主機(jī)廠，特別是歐洲企業(yè)有非常大的關(guān)注和青睞。今天借著蓋世汽車(chē)論壇的特殊場(chǎng)合，也是第一次對(duì)中國(guó)的客戶做詳細(xì)的介紹。
        我們相信，和各位業(yè)界的同仁一起努力，可以為中國(guó)的新能源汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步，共享既是小小，同時(shí)也是大大的貢獻(xiàn)，讓我們的電池包更加的耐久、安全。

（轉(zhuǎn)載）