受迅速蔓延的新型冠狀病毒疫情影響，全球汽車零部件供應(yīng)3月中旬或出現(xiàn)短缺。

        據(jù)NBC報(bào)道，通用去年秋天遭受為期六周的罷工打擊時(shí)，其工廠和經(jīng)銷商以及獨(dú)立的維修店都迅速感受到?jīng)_擊：汽車維修配件很快出現(xiàn)短缺。現(xiàn)在，迅速蔓延的新型冠狀病毒疫情也可能產(chǎn)生同樣的影響。
        中國(guó)是最先爆發(fā)疫情的地區(qū)，自1月下旬以來(lái)，其汽車工業(yè)幾乎全部關(guān)閉，這嚴(yán)重破壞了中國(guó)產(chǎn)汽車零部件的生產(chǎn)和出口。
        據(jù)汽車研究中心的數(shù)據(jù)，中國(guó)去年對(duì)美汽車零部件出口價(jià)值約為170億美元（約1183.3億元人民幣）。如果把通過(guò)墨西哥和加拿大中轉(zhuǎn)，然后再運(yùn)往美國(guó)的零部件也計(jì)算在內(nèi)，這一數(shù)字還會(huì)更高。
        通用、本田和現(xiàn)代等汽車制造商正在努力維持供應(yīng)，并在一定程度上使用空運(yùn)來(lái)保持中國(guó)供應(yīng)線的暢通。但據(jù)汽車研究中心首席執(zhí)行官卡拉·貝洛透露，60%-75%的中國(guó)汽車零部件最終會(huì)進(jìn)入美國(guó)的售后市場(chǎng)。
        根據(jù)官方消息，中國(guó)大部分汽車工廠現(xiàn)已復(fù)工，但亞洲汽車咨詢公司ZoZo Go本周發(fā)布的一份報(bào)告估計(jì)，只有20％至30％左右的工人真正回到工作崗位。也就是說(shuō)，這些工廠充其量只能以遠(yuǎn)低于正常開工率的速度來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)。
        貝洛在接受NBC新聞采訪時(shí)表示：“美國(guó)汽車生產(chǎn)可能會(huì)在一到一個(gè)半月的時(shí)間內(nèi)受到影響，而零部件和服務(wù)領(lǐng)域?qū)⒏旄惺艿竭@種沖擊?！睂?duì)于車主來(lái)說(shuō)，這將取決于所購(gòu)汽車的品牌以及車輛使用程度。
        美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)是車身替換零部件的主要生產(chǎn)國(guó)。去年，中國(guó)車身替換零部件的出口額約占其全球汽車零部件出口的10%，即142億美元（約988.4億元人民幣）左右，其中大部分用于車禍后的維修。
        另外，輪胎占其全球汽車零部件出口的5%，去年是79億美元（約549.9億元人民幣）。中國(guó)出口零部件幾乎涵蓋汽車領(lǐng)域的所有產(chǎn)品，從懸架到擋風(fēng)玻璃、雨刮器等應(yīng)有盡有，喜歡自己動(dòng)手在當(dāng)?shù)仄嚵悴考痰陮ふ姨鎿Q零件的修車迷們也將很快感受到這種影響。
        汽車維修協(xié)會(huì)高級(jí)公關(guān)總監(jiān)史黛西·米勒（音譯，Stacey Miller）表示，即使中國(guó)業(yè)務(wù)很快恢復(fù)正常，美國(guó)也將在3月中旬感受到供應(yīng)短缺。據(jù)該協(xié)會(huì)會(huì)員預(yù)測(cè)，在整個(gè)5月或6月將出現(xiàn)供應(yīng)中斷。汽車維修協(xié)會(huì)是一個(gè)貿(mào)易集團(tuán)，代表全美15萬(wàn)個(gè)汽車零部件和服務(wù)企業(yè)。
        考克斯首席分析師米歇爾·克雷布斯則表示，從更廣泛的層面來(lái)看，新型冠狀病毒疫情似乎對(duì)2月份美國(guó)汽車銷量影響不大。與大部分行業(yè)分析師和規(guī)劃師一樣，考克斯也曾預(yù)測(cè)2020年美國(guó)新車銷量將小幅下降，從去年的1700萬(wàn)輛降至1660萬(wàn)輛左右。
        克雷布斯在接受采訪時(shí)表示：“這是目前最好的情況。如果冠狀病毒疫情惡化，新車銷量可能會(huì)進(jìn)一步降至1600萬(wàn)輛?！?BR>        分析人士則警告，更嚴(yán)重的問(wèn)題在于疫情可能會(huì)以多種不同的方式?jīng)_擊美國(guó)市場(chǎng)：
        如果中國(guó)無(wú)法控制局面，零部件短缺將最終影響美國(guó)的汽車生產(chǎn)，因?yàn)閹缀跛忻绹?guó)組裝工廠都至少依賴部分中國(guó)零部件；
        即使是來(lái)自其他貿(mào)易伙伴的零部件也可能會(huì)放緩，因?yàn)檫@些供應(yīng)商在螺帽、螺栓和其他基本零部件上仍然依靠中國(guó)提供；
        就像在中國(guó)一樣，隨著疫情蔓延以及隔離指令要求，分析人士擔(dān)心美國(guó)汽車消費(fèi)者可能不愿出門到經(jīng)銷商處選購(gòu)車輛；
        股市暴跌可能引發(fā)經(jīng)濟(jì)崩潰，進(jìn)一步抑制美國(guó)銷量。
        貝洛最后指出，目前有跡象表明，新車市場(chǎng)的某些領(lǐng)域可能正在放緩，尤其是受旅游業(yè)下滑沖擊最大的汽車租賃公司的批量采購(gòu)業(yè)務(wù)更是如此。
        到目前為止，美國(guó)汽車行業(yè)還沒(méi)有受到太大的影響，但分析師們一致認(rèn)為如果疫情不能很快得到控制，形勢(shì)或?qū)⒓鞭D(zhuǎn)直下。

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