汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著前所未有的變革發(fā)展，無論是政府接連推出的鼓勵性政策，還是傳統(tǒng)車企面向未來的戰(zhàn)略調(diào)整，亦或是前仆后繼入局的造車“新勢力”，都在加速推動我國汽車產(chǎn)業(yè)邁入智能電動新時代。而在2021年首個A級國際車展——上海車展上，智能電動化也再度站穩(wěn)“C位”。據(jù)了解，此次車展以“擁抱變化”為主題，各家車企均帶來了貼有智能化、電動化標簽的重磅車型，供應商也紛紛推出此類前沿技術成果。
而智能化、電動化在為全球車市注入新動能，輸送新活力的同時，也重新定義了未來汽車內(nèi)外飾件的角色和作用。這些趨勢、變化對材料提出了更多的要求，比如輕量化、可持續(xù)等。作為高端材料供應商，近幾年來，科思創(chuàng)也一直在積極探索材料在汽車上的應用。
新趨勢下，科思創(chuàng)全速前進
在此背景下，科思創(chuàng)提供的聚碳酸酯及其混合物產(chǎn)品開辟了新的應用領域，它們適用于電池和充電樁，也可巧妙地集成車用傳感器系統(tǒng)，包括激光雷達、雷達和攝像頭系統(tǒng)等，無縫實現(xiàn)汽車通信網(wǎng)絡的技術。
科思創(chuàng)聚碳酸酯業(yè)務部中國區(qū)副總裁邱衛(wèi)輝介紹到，此次上海車展上，科思創(chuàng)就展出了電動汽車輕量化電池包上殼體以及無縫集成化前格柵材料解決方案。
其中，全尺寸、可回收的熱塑性塑料電池包上殼體方案目前還在合作開發(fā)過程中。據(jù)了解，該產(chǎn)品基于聚碳酸酯+長玻纖（PC+ LFT-D）在線共混模壓工藝，設計自由、易于回收。而且采用了附著力優(yōu)異的阻燃涂層，在實現(xiàn)新能源汽車動力電池輕量化的同時，也幫助動力電池滿足更優(yōu)異的火燒安全，滿足GB 38031-2020 （電動汽車用動力蓄電池安全要求）的安全要求。而無縫集成化前格柵材料解決方案則采用了光學級的聚碳酸酯和薄膜以及FIM工藝，在展現(xiàn)出新穎的立體視覺的表面效果之外，還能將激光雷達、攝像頭等先進傳感器隱藏在了前格柵之后，且不影響其遠距探測功能的發(fā)揮。
無縫集成化前格柵原型件，圖片來源：科思創(chuàng)
而汽車電動化的根本是要在減少碳排放的同時，實現(xiàn)不可再生資源的替代。對此，2020年科思創(chuàng)推出了“為循環(huán)不息而創(chuàng)”的全球愿景，聚焦循環(huán)經(jīng)濟轉型。此次上海車展，科思創(chuàng)也正是以“共創(chuàng)循環(huán)經(jīng)濟，引領智行生活”為主題。
“汽車工業(yè)必須要開始調(diào)整、適應我們有限的資源世界。電動汽車和插電式混動車的興起只是一個早期指標，我們需要從根本上重新思考汽車是如何制造、使用和最終回收利用的，要從攫取模型轉向循環(huán)模型?！盝ochen Hardt表示，“在這種循環(huán)方法中，報廢塑料被視為一種寶貴的原材料，可以回收利用，而不是丟棄。科思創(chuàng)以幫助汽車制造過程中實現(xiàn)碳中和為長期目標，專注于使用替代原材料，開發(fā)創(chuàng)新的回收技術，并建立創(chuàng)造新價值的合作來幫助汽車行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展轉型。”目前，科思創(chuàng)正通過研究新的材料工藝和新的內(nèi)外飾零部件設計，從而帶來更多實現(xiàn)公司循環(huán)經(jīng)濟目標的路徑。
全尺寸、可回收的電動車電池包上殼體，圖片來源：科思創(chuàng)
此外，科思創(chuàng)還致力于通過區(qū)塊鏈技術實現(xiàn)塑料的可追溯性?？扑紕?chuàng)與保時捷、區(qū)塊鏈初創(chuàng)公司Circularise以及多家供應商聯(lián)合，通過價值鏈創(chuàng)建數(shù)字孿生線路，以跟蹤保時捷汽車中使用的塑料，并跟蹤其碳足跡。
作為可持續(xù)產(chǎn)品解決方案的一部分，此前科思創(chuàng)已向市場推出經(jīng)ISCC PLUS認證的含可再生原料的聚碳酸酯。在剛過去的CHINAPLAS上，科思創(chuàng)宣布全球首款零碳足跡聚碳酸酯已在路上。首批產(chǎn)品計劃于2021年內(nèi)首先在科思創(chuàng)歐洲工廠交付，之后將根據(jù)市場需求在包括中國在內(nèi)的其它工廠生產(chǎn)和供應。
全球首款零碳足跡聚碳酸酯，圖片來源：科思創(chuàng)
據(jù)了解，該?？寺【厶妓狨ギa(chǎn)品將使用替代性原材料（基于質量平衡方法分配的生物廢棄物和殘渣）和可再生能源，來實現(xiàn)“從搖籃到大門”生命周期階段的零碳排放，從而實現(xiàn)零碳足跡。這些產(chǎn)品的質量和性能與同類化石基產(chǎn)品相同，并可直接應用于現(xiàn)有的生產(chǎn)流程。
注*：質量平衡法是一種通過價值鏈跟蹤材料的監(jiān)護鏈方法，允許將可再生原料分配給選定的最終產(chǎn)品。
Jochen Hardt說到，“這是朝著我們實現(xiàn)全面循環(huán)愿景邁出的一大步，同時能夠更好地支持我們的客戶實現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展目標，是我們使命中的一個里程碑。我們的目標是通過提供卓越的性能、成本效率和可持續(xù)性的產(chǎn)品和解決方案，幫助許多行業(yè)（包括電氣、電子和電器、移動性和醫(yī)療保?。獙μ魬?zhàn)?！?BR> 對此，邱衛(wèi)輝也表示，科思創(chuàng)將循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展的原則融入到了所有業(yè)務開發(fā)中，這是其在中國市場里成為一個強大的市場領導者所具有的一個巨大競爭優(yōu)勢。未來，科思創(chuàng)還將繼續(xù)通過業(yè)務和技術來不斷強化優(yōu)勢。
立足本土市場，科思創(chuàng)挑戰(zhàn)新格局
截至目前，科思創(chuàng)在中國的投資額已超過38億歐元。而從數(shù)據(jù)上來看，中國市場也已經(jīng)成為了科思創(chuàng)最大的單一市場。對于未來中國汽車市場之于科思創(chuàng)的定位，Jochen Hardt表示：“過去十年來，中國汽車市場取得了長足的發(fā)展。全球和中國企業(yè)之間的激烈競爭加速了中國企業(yè)在汽車設計、制造和技術能力的整體發(fā)展。與此同時我們也觀察到，中國工業(yè)對測試新概念、設計、技術等持開放態(tài)度，這也使得產(chǎn)品的上市周期大大縮短。因此，中國將會是科思創(chuàng)全球主要的汽車市場之一。”
立足中國，科思創(chuàng)正在打造本土化科研團隊。2001年，科思創(chuàng)聚合物科研開發(fā)中心在上海成立，并逐漸發(fā)展成為亞太區(qū)創(chuàng)新中心，向亞太乃至全球客戶提供優(yōu)質服務。據(jù)了解，目前，科思創(chuàng)上?？蒲袌F隊人數(shù)已超過250人，聚焦為中國和亞太客戶提供聚碳酸酯、聚氨酯、涂料、薄膜、復合材料等材料方案。
科思創(chuàng)聚合物科研開發(fā)中心，圖片來源：科思創(chuàng)
今年2月，科思創(chuàng)還宣布，為滿足亞太地區(qū)對環(huán)保涂料與粘合劑不斷增長的需求，計劃在其上海一體化基地建造一個全新的聚氨酯分散體(PUD)生產(chǎn)設施，同時，計劃在上?；匦陆ㄒ粭l聚酯樹脂生產(chǎn)線，為PUD提供原料。新工廠預計于2024年竣工。
而面對汽車行業(yè)的新趨勢、新變化，邱衛(wèi)輝表示，科思創(chuàng)的核心差異化競爭優(yōu)勢在于，“我們不僅僅是提供材料的角色。在全新零件的開發(fā)和量產(chǎn)過程中，科思創(chuàng)可以為汽車制造商和零部件制造商提供豐富的材料、加工和設計的經(jīng)驗，幫助創(chuàng)新客戶少走彎路，更快速地完成部件和項目開發(fā)?！?BR> 同時科思創(chuàng)也觀察到汽車制造商不僅追求性能，也希望獲得可持續(xù)的解決方案。用戶對車內(nèi)空氣、內(nèi)飾材料環(huán)保型的要求不斷升級，汽車零件供應商的研發(fā)重心也適時轉移到更直觀的車內(nèi)乘坐體驗和用戶感知觸覺上。
科思創(chuàng)基于水性PP底涂產(chǎn)品，推出一整套水性汽車內(nèi)飾粘合劑解決方案，可應用于低表面能材料，有著出色的粘接性能?？扑紕?chuàng)Dispercoll?U水性粘合劑解決方案能滿足汽車內(nèi)飾的環(huán)保需求，使車內(nèi)的有機揮發(fā)物和氣味進一步降低。同時滿足更高要求的耐熱性、耐候性，在嚴苛的環(huán)境下體現(xiàn)出色的粘合性能，為未來汽車內(nèi)飾設計提供更靈活設計空間，助力汽車制造商打造環(huán)保、低碳舒適耐用的綠色汽車。
據(jù)了解，聚氨酯在降低有機揮發(fā)物（VOC）排放方面被認為是最環(huán)保的材料之一?？扑紕?chuàng)分析了車內(nèi)氣味產(chǎn)生的六大主要來源，通過對聚氨酯原材料的選擇，質量把控和產(chǎn)品配方，顯著改善車內(nèi)氣味排放水平。
在本次車展上，科思創(chuàng)還展出了與廣汽研究院深入合作的研究成果——用于電動概念車ENO.146前排座椅背板的Maezio?連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料。
據(jù)了解，與傳統(tǒng)金屬材料相比，該款材料可以減重達50%，同時還可以通過一體成型簡化生產(chǎn)工藝。此外，作為一款熱塑性復合材料，它可以在使用壽命結束后回收利用，通過機械切碎后重新加熱成型，完美符合概念車的可持續(xù)發(fā)展理念。
采用Maezio?連續(xù)纖維增強熱塑性復合材，圖片來源：科思創(chuàng)
“自1967年以來，科思創(chuàng)一直在與行業(yè)合作伙伴共同打造概念車和樣件，以展示什么是可能的，并為未來提供技術和材料，以及需要更多想象力但并非完全不現(xiàn)實的解決方案?！盝ochen Hardt說到，“通過與客戶合作開發(fā)的新材料技術形式的解決方案來應對這些挑戰(zhàn)，是我們的職責。這不僅僅關乎我們生產(chǎn)的材料，還關乎如何理解工程、功能、電子、設計等與它們所發(fā)生的環(huán)境，以及這可能對未來交通運輸行業(yè)趨勢帶來的影響?！?BR> 科思創(chuàng)正在積極將積蓄的勢能轉化成動能，打造企業(yè)發(fā)展新引擎。對此，我們也有理由相信，科思創(chuàng)將在洪流中突出重圍，推動產(chǎn)業(yè)邁向更高質量發(fā)展。
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