除了這些耳熟能詳?shù)拿忠酝?，僅僅過去一年中登陸資本市場的“非典型”物流企業(yè)就有達達、海晨股份、中谷物流、中通快遞、蘭劍智能等八家。他們涵蓋了智能物流輸送分揀設(shè)備制造商、4PL（第四方物流）營運平臺的軟件服務(wù)商、鋼鐵供應(yīng)鏈解決方案提供商，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運服務(wù)商，和倉儲自動化分揀系統(tǒng)提供商等等。

　　可見，除了頭部企業(yè)以外，物流行業(yè)正越來越百花齊放，細分的智能輔助內(nèi)容供應(yīng)商也正迎來發(fā)展的春天。

　　很快又有一家企業(yè)將IPO——京東物流預(yù)計將于5月28日上市交易，擬通過香港IPO籌資32億美元，掛牌前一周便已獲得超過100萬人認購，超額認購逾700倍。足見廣大投資人對行業(yè)前景的樂觀和其中巨大機會的認同。

　　京東東莞某項目中，英特諾為其提供了規(guī)模1.5公里的模塊化輸送機技術(shù)MCP。即插即用的產(chǎn)品能滿足現(xiàn)場安裝組件的需求，不僅為該項目前期規(guī)劃節(jié)省了時間，也起到有效節(jié)約能源、提升空間利用率的作用。

　　根據(jù)京東物流的招股說明書，我國物流行業(yè)未來市場巨大，發(fā)力重點會集中在“生鮮，快銷品，服裝以及電子產(chǎn)品”；其核心競爭力則依然聚集“技術(shù)”，且強調(diào)發(fā)展的趨勢是做“減法”，除了“智能分揀”、“智能規(guī)劃”以外，“人工智能”、“5G”、“大數(shù)據(jù)”也將扮演愈來愈重要的角色。

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