最近幾年間，工業(yè)機器人在全球范圍內(nèi)都呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。

　　工業(yè)機器人雖然誕生已久，但始終是工業(yè)領(lǐng)域重要競爭力的體現(xiàn)。

　　行業(yè)內(nèi)，第一梯隊企業(yè)希望進(jìn)一步擴大自己的領(lǐng)先優(yōu)勢，而作為起步較晚的國內(nèi)工業(yè)機器人企業(yè)，正努力“后發(fā)制人”，爭取實現(xiàn)“彎道超車”。

　　機器人行業(yè)洗牌將至

　　在2016年-2017年期間，資本和政策都在大力推動工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全球工業(yè)機器人發(fā)展十分迅猛。

　　不過，進(jìn)入2018年后，工業(yè)機器人的市場發(fā)生了變化，失去之前的強勢，到了2019年，整個工業(yè)機器人行業(yè)逐漸低迷。

　　中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(CRIA)公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年中國工業(yè)機器人全年累計銷售13.5萬臺，較2017年減少了6000臺，同比下降3.75%，在繼國產(chǎn)品牌占有率五年首降之后，國產(chǎn)工業(yè)機器人的市場銷量也迎來首次下降。

　　工業(yè)機器人銷量下滑，直接受到影響的就是機器人廠家。對于國產(chǎn)品牌而言，這個“冬天”則顯得格外寒冷。

　　目前，國產(chǎn)工業(yè)機器人發(fā)展正面臨銷售下降、增長減緩、盈利困難的尷尬局面。

　　銷量為何走“下坡路”?

　　1) 下游行業(yè)機器人需求量減少

　　對于工業(yè)機器人而言，最大銷量的行業(yè)應(yīng)用在汽車制造和3C行業(yè)制造領(lǐng)域，而2019年汽車、3C兩大領(lǐng)域的需求短期內(nèi)有限釋放，長尾市場需求拉動力有限，下半年預(yù)測難有轉(zhuǎn)變。

　　根據(jù)中國汽車協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年中國汽車銷量為2800萬輛，同比下降3%，是1990年以來的首次負(fù)增長，同時中汽協(xié)對2019年的汽車銷量也并不樂觀，預(yù)計銷量與2018年持平。

　　3C行業(yè)的情況和汽車幾乎如出一轍，近年來智能機市場的飽和、創(chuàng)新的乏力，導(dǎo)致智能機出貨量下降，各大品牌的生產(chǎn)規(guī)模也在放緩。5G手機的發(fā)展還存在一些不確定性，使得整個行業(yè)對投資也更加謹(jǐn)慎。

　　2) 國外品牌加速國內(nèi)布局，蠶食國產(chǎn)機器人市場份額

　　在工業(yè)機器人領(lǐng)域，瑞士的ABB、德國的KUKA、日本的發(fā)那科和安川占據(jù)了全球工業(yè)機器人市場的“半壁江山”。

　　在中國市場，四大家族的市場占有率達(dá)到了57%，留給其他外國品牌和國產(chǎn)品牌的份額不足一半。

　　中國作為目前全球最大的工業(yè)機器人市場，同時隨著人口紅利的消失，未來幾年中國的工業(yè)機器人需求量巨大，四大家族自然也不會放棄這個“大蛋糕”，紛紛選擇在華建廠或設(shè)立研發(fā)中心。

（文章來源：騰訊網(wǎng)）

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