在開啟全文閱讀前，首先讓我們先來了解究竟什么是“碳達峰、碳中和”？
01、究竟什么是“碳達峰、碳中和”？
        “碳達峰”即指我國承諾2030年前，二氧化碳的排放不再增長，達到峰值之后逐步降低。
        “碳中和”即指企業(yè)、團體或個人測算在一定時間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，然后通過植物、造樹造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實現(xiàn)二氧化碳“零排放”。

02、為什么制定“碳達峰、碳中和”？
        自工業(yè)時代來臨至今，全球二氧化碳、溫室氣體排放量逐年增加，伴隨而來的氣候問題愈發(fā)影響和威脅人類未來生存與發(fā)展，在這一大背景下，世界各國以全球協(xié)約的方式減排溫室氣體，我國提出“2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和”的遠景目標。
03、“碳達峰、碳中和”下好處有哪些？
        “碳達峰、碳中和”將有效促進能源結(jié)構(gòu)改善，打造更加高效、安全的能源供給體系，促進現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的蓬勃向前；“碳達峰、碳中和”還將有效提升生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，打造更加舒適、綠色的宜居生活環(huán)境，確保人類、子孫乃至地球的未來健康發(fā)展。
        了解完“碳達峰、碳中和”，那么回到前文提及的“十四五”期間要從能源體系、重點行業(yè)、綠色低碳技術(shù)、綠色低碳政策和市場體系、綠色低碳生活、生態(tài)碳匯能力、國際合作等7個方面做好相關(guān)工作，這對于物流、倉儲行業(yè)內(nèi)的用戶而言又將造成哪些影響？
        最直接也最為關(guān)鍵的影響，將會是企業(yè)需改善或提升現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)、設(shè)備類型，在未來環(huán)保要求或?qū)⒏鼮閲揽恋那疤嵯拢约拔磥砘驎槠髽I(yè)配額定量排放指標可能下，企業(yè)需要未雨綢繆。
        其中，能源結(jié)構(gòu)尤其要以綠色、低碳、循環(huán)為主線向高端邁進，而設(shè)備作為改善能源結(jié)構(gòu)的重要支撐，鋰電、氫燃料等新能源必將成為未來設(shè)備核心動力形式，而光伏、風(fēng)能等能源供給形式或?qū)⒊蔀槲磥砥髽I(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營動力的主要來源。

        “看似萌新，實則大佬”的比亞迪叉車，并沒有燃油叉車的生產(chǎn)歷史，從出道便始終在新能源領(lǐng)域創(chuàng)新，且均為自主研發(fā)、生產(chǎn)，具備100%的自主知識產(chǎn)權(quán)。所以其旗下產(chǎn)品無論在車型結(jié)構(gòu)、電路電控、動力安全等方面，是完全針對于新能源動力形式打造，使用安心、維護專業(yè)。
        曾經(jīng)，比亞迪叉車之于物流、倉儲行業(yè)用戶，是一種設(shè)備選型的新可能，但如今，卻將成為物流、倉儲行業(yè)用戶有效減少碳排放的一把利器。原因在于新能源叉車相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車的碳排放量，要遠遠低好幾個量級，甚至可以說是“零”排放。而比亞迪叉車則是眾多叉車制造企業(yè)中“專業(yè)”的代表之一，工業(yè)車輛中新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。
        比亞迪叉車旗下新能源產(chǎn)品相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車而言，無論是在使用成本，還是在后期維護成本上都更兼具優(yōu)勢，且在充電樁等外置設(shè)備，快充、動能回收等技術(shù)的加持下，比亞迪叉車旗下的產(chǎn)品在提升效能、降低成本等層面上具備更加強大的優(yōu)勢，讓更多企業(yè)感受到新能源所獨具的魅力。

        據(jù)了解，在近期比亞迪叉車為歐美市場諸多用戶打造的零排放整體解決方案中，其通過光伏+新能源叉車，設(shè)計出一整套新能源閉環(huán)，光伏發(fā)電為企業(yè)、設(shè)備注入運轉(zhuǎn)所需的清潔能源，新能源叉車、搬運機器人利用以上清潔能源為企業(yè)實現(xiàn)增收。
        這對于2030碳達峰、2060碳中和遠景目標的實現(xiàn)，可謂帶來了一種新途徑，即企業(yè)通過一次性建設(shè)成本支出引入比亞迪叉車零排放解決方案，從而實現(xiàn)企業(yè)部分能源自給自足，顛覆性的改善企業(yè)能源結(jié)構(gòu)，在為企業(yè)節(jié)省未來大量生產(chǎn)成本支出的同時，也將省去思考如何滿足未來“碳達峰、碳中和”政策下的諸多要求。
        雖然僅從比亞迪叉車的使用成本和收益去看待其對于“碳達峰、碳中和”的助力作用以及優(yōu)勢，就足以讓用戶動心，但這是不全面的。因為以上內(nèi)容暫時還都無法觸動用戶的另一大、也是最真實的考慮——采購成本。
        那么，在前文中曾提到比亞迪叉車從出道便始終在新能源領(lǐng)域創(chuàng)新，因此其旗下產(chǎn)品價格完全可以用“質(zhì)優(yōu)價廉”形容，長期、專業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)團隊有效確保了產(chǎn)品的質(zhì)量以及后期維修、服務(wù)的品質(zhì)，而在不斷的創(chuàng)新過程中，更是讓產(chǎn)品的價格遠低于市場內(nèi)同類型競品，且兼具新技術(shù)、黑科技、智能化等元素加持。

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