據(jù)外媒報(bào)道，8月2日，印度最大汽車制造商瑪魯?shù)兮從颈硎荆瑢?duì)于印度來(lái)說(shuō)，氫動(dòng)力汽車是一個(gè)“有趣的替代選擇”，因?yàn)樗梢越档驮搰?guó)對(duì)進(jìn)口鋰的依賴。

（圖片來(lái)源：瑪魯?shù)兮從荆?/P>

       隨著全球多國(guó)政府頒布更加嚴(yán)格的減碳目標(biāo)，車企開始逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)車型，并向電動(dòng)汽車過(guò)渡。在此背景下，全球市場(chǎng)對(duì)電池中所需的鋰金屬的需求正在飆升。
       然而在印度市場(chǎng)上，由于電池成本較高，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量不足，汽車制造商與消費(fèi)者接受電動(dòng)汽車的速度一直較慢。此外印度也沒(méi)有鋰礦，全球大部分鋰礦目前都被中國(guó)控制著
       瑪魯?shù)俣麻L(zhǎng)R.C. Bhargava在該公司的年報(bào)中表示，對(duì)于人均收入只有2,000美元（只相當(dāng)于歐洲和日本的5%左右）的印度來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車很難獲得較高的銷量。印度市場(chǎng)上，95%的汽車售價(jià)都在2萬(wàn)美元以下。
       Bhargava表示：“我們需要認(rèn)識(shí)到，實(shí)現(xiàn)凈零排放的戰(zhàn)略必須要與印度現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施條件相一致?！彼硎?，為了減少燃料消耗和排放，瑪魯?shù)賹⑼苿?dòng)壓縮天然氣汽車技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)該公司也將投資混合動(dòng)力技術(shù)。另外他還補(bǔ)充說(shuō)，“氫動(dòng)力也是一種有趣的替代選擇”。
       Bhargava透露，鈴木也在優(yōu)先開發(fā)適合印度市場(chǎng)的清潔技術(shù)。他表示，鈴木與豐田的聯(lián)盟將證明這一努力的價(jià)值。
       當(dāng)前印度國(guó)內(nèi)正在圍繞著電動(dòng)汽車展開討論，此前特斯拉公司曾嘗試游說(shuō)該國(guó)政府降低針對(duì)電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅。另外，幾周之前煉油企業(yè)瑞來(lái)斯實(shí)業(yè)公司（Reliance Industries）董事長(zhǎng)Mukesh Ambani也表示，將在清潔能源領(lǐng)域投資100億美元，包括建立生產(chǎn)燃料電池和環(huán)保氫氣的超級(jí)工廠。

（轉(zhuǎn)載）