據(jù)外媒報(bào)道，9月1日，美國(guó)國(guó)家公路交通和安全管理局（以下簡(jiǎn)稱為NHTSA）已將第12起涉及警用車輛的交通事故納入其對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的調(diào)查中，并要求該公司在10月22日前提供有關(guān)其駕駛輔助系統(tǒng)的詳盡數(shù)據(jù)。
       Autopilot，即自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，是特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)，是其所有新車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。特斯拉還將“全自動(dòng)駕駛”用作商標(biāo)，向用戶銷售更先進(jìn)的系統(tǒng)，售價(jià)為10,000美元；或者在美國(guó)以包月服務(wù)的形式出售給用戶，月費(fèi)為199美元。根據(jù)特斯拉的網(wǎng)站顯示，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和FSD軟件包并不能使特斯拉汽車在沒有駕駛員的情況下安全運(yùn)行，該系統(tǒng)可以在某些方面控制汽車，但需要“駕駛員主動(dòng)監(jiān)督”。

（圖片來源：特斯拉）

       NHTSA已確定，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在特斯拉電動(dòng)車和急救車發(fā)生碰撞之前就已經(jīng)開始使用。該機(jī)構(gòu)調(diào)查辦公室在8月啟動(dòng)了一項(xiàng)安全調(diào)查，先前的事故已造成了1人死亡和17人受傷。
       8月25日，美國(guó)佛羅里達(dá)州公路巡警表示，一名佛羅里達(dá)州警察將警車停在主要公路上，并下車協(xié)助一名殘疾駕車者時(shí)，警車被一輛特斯拉Model 3撞倒，特斯拉司機(jī)表示該車處于自動(dòng)駕駛模式。根據(jù)9月1日發(fā)布的一份警方報(bào)告，這名警察“在巡邏車外險(xiǎn)些被撞倒”。

Model 3（圖片來源：特斯拉）

       NHTSA給特斯拉的信中還規(guī)定在2021年10月22日前，該公司必須向NHTSA提供大量與自動(dòng)駕駛和車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)，并披露未來對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的改進(jìn)計(jì)劃。NHTSA表示，如果該公司未能全面回應(yīng)這些問詢，可能會(huì)面臨高達(dá)1.15億美元的民事罰款。
       NHTSA有權(quán)在確定車輛或其任何部分存在缺陷時(shí)強(qiáng)制召回，包括像自動(dòng)駕駛系統(tǒng)這樣的軟件定義系統(tǒng)。
       在寫給特斯拉售后質(zhì)量總監(jiān)Eddie Gates的信中，NHTSA提供了一份詳細(xì)的清單，列出了它需要評(píng)估的信息，來確定特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和巡航控制系統(tǒng)是否導(dǎo)致或促成了涉及急救車輛的車禍。
       卡內(nèi)基梅隆大學(xué)電氣和計(jì)算機(jī)工程教授Phil Koopman將NHTSA的數(shù)據(jù)要求清單描述為“真正徹底的問詢”。他指出，NHTSA要求特斯拉提供所有配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)車輛的信息，包括特斯拉從2014年到2021年售出的車輛、軟件和硬件（而不僅僅是發(fā)生車禍的12輛車）。他說：“這是一個(gè)非常詳細(xì)、需要提供大量數(shù)據(jù)的要求，但這些信息可以挖掘特斯拉車輛的安全性是否能被認(rèn)可。”
       另一個(gè)聯(lián)邦安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)，國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)此前曾呼吁NHTSA對(duì)包括特斯拉自動(dòng)駕駛在內(nèi)的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)實(shí)施更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
       特斯拉暫未置評(píng)。

（轉(zhuǎn)載）