戴姆勒集團首席財務官Harald Wilhelm表示，盡管最近東南亞疫情嚴重加劇了本就捉襟見肘的汽車芯片供應，但得益于中國、歐洲和北美市場對奔馳產(chǎn)品的強勁需求，以及預期第四季度起汽車生產(chǎn)或?qū)⒅鸩交貧w常態(tài)，奔馳仍將實現(xiàn)年度營業(yè)利潤增長10%至12%的目標。
       保持強勁的盈利能力，將有助于大幅提升戴姆勒的股價預期。Wilhelm說：“目前戴姆勒的股價估值尚未充分反映出公司的潛力，一旦戴姆勒卡車部門的單獨上市計劃于12月最終完成，戴姆勒的股價也勢必會得到重新評估?！?BR>       近日，戴姆勒集團首席財務官Harald Wilhelm對媒體表示，盡管最近東南亞疫情嚴重加劇了本就捉襟見肘的汽車芯片供應，但得益于中國、歐洲和北美市場對奔馳產(chǎn)品的強勁需求，以及預期第四季度汽車產(chǎn)銷將逐步回歸常態(tài)，奔馳仍將實現(xiàn)年度營業(yè)利潤增長10%至12%的目標。
       不過值得注意的是，芯片短缺雖制約了奔馳的產(chǎn)銷，但從某些層面上看卻也提升了其利潤水平。比如，受制芯片短缺，汽車生產(chǎn)商幾乎將產(chǎn)能全部集中于生產(chǎn)利潤更高的車型。由此，奔馳的利潤率也達到了多年未見的高水平。
       同時，Wilhelm還表示，近期數(shù)據(jù)顯示，奔馳在維持收支平衡方面取得了進展。但他也提醒，疫情一旦緩解，差旅費等成本勢必會快速回升。對此，他堅信奔馳能夠嚴格把控成本支出，并維持住目前的利潤水平。
       保持強勁的盈利能力，將有助于大幅提升戴姆勒的股價預期；此外，戴姆勒對卡車業(yè)務進行拆分上市，也會對集團股價帶來積極影響。
       目前來看，戴姆勒的股票市盈率仍低于奢侈品和科技公司，但Wilhelm表示：“目前戴姆勒的股價估值尚未充分反映出公司的潛力，一旦戴姆勒卡車部門的單獨上市計劃于12月最終完成，戴姆勒的股價也勢必會得到重新評估?！?/P>

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