《墨經(jīng)》中寫道，“力，形之所以奮也”。
世界正進入以信息產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的經(jīng)濟發(fā)展時期。新的硬件、軟件以及數(shù)據(jù)處理等核心技術(shù)代表著新的生產(chǎn)力，而新的生產(chǎn)力必然需要與之相匹配的新的生產(chǎn)關(guān)系。汽車產(chǎn)業(yè)作為世界各國的經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，不可避免地站在了大變革的風口浪尖。
“萬物互聯(lián)的前景下，海量數(shù)據(jù)順暢流通，將使人類社會全面實現(xiàn)智能化?！睒I(yè)內(nèi)專家預(yù)判，“智能時代，汽車產(chǎn)業(yè)是生態(tài)化的，是一個多要素、多維度、多層次的更加錯綜復(fù)雜的全新產(chǎn)業(yè)。”
如果將百年來的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展比作“固定靶”，那么如今變革期的汽車產(chǎn)業(yè)重塑則是“移動靶”。中國能否打中這一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革的新靶？這是時代交給每一家中國汽車企業(yè)的課題。
如何重新定義汽車產(chǎn)品型態(tài)？
關(guān)于未來汽車是什么樣，業(yè)界有不同看法。例如底特律思維的汽車+電腦，硅谷思維的電腦+汽車。然而，未來汽車本質(zhì)上將是一種基于數(shù)據(jù)、依托生態(tài)，與智慧城市有機相融的智能產(chǎn)品。要把這種產(chǎn)品和圖景呈現(xiàn)出來，既需要實力，也需要想象力。作為新中國汽車工業(yè)的搖籃，中國一汽在新時期再次做出了新嘗試。
2021年，中國一汽位居《財富》世界 500 強第 66 位，中國制造業(yè) 500 強企業(yè)第 5 位
中國一汽制定并實施了“旗偲”智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)戰(zhàn)略，搭建了L3級、L4級、L5級3大技術(shù)平臺，大力提升智慧系統(tǒng)、線控底盤、萬物鏈接等5類核心能力。由此結(jié)出的是一系列超出想象力的成果。例如，新紅旗旗偲·Smile交互體驗平臺——“旗偲2.0”。這個座艙領(lǐng)域的全棧創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)，擁有強大的軟硬件擴展能力，能實現(xiàn)“一機帶五屏”，可暢玩大型游戲，還能觀看3D視頻。
新紅旗旗偲?Smile交互體驗平臺“旗偲2.0”
新紅旗也成為了民族汽車自動駕駛的“國之驕傲”。紅旗E-HS9是國內(nèi)首款自動駕駛L3級量產(chǎn)產(chǎn)品，整車擁有多達24個傳感器，時刻監(jiān)測車輛周圍情況，智能做出決策，響應(yīng)周期小于10毫秒。紅旗E-HS3是國內(nèi)首款批量前裝的L4級自動駕駛汽車，不僅已在長春示范運營，今年更獲得了海南省第一張自動駕駛公開道路測試牌照。
紅旗E-HS3 L4無人駕駛汽車，持續(xù)安全運營
在將智能汽車與智慧城市相結(jié)合這一充滿想象的“試驗田”上，中國一汽也打造了范本。今年，中國一汽和吉林省、長春市共同啟動“旗E春城 綠色吉林”項目，以紅旗E-QM5為紐帶，通過政企聯(lián)合、企企聯(lián)合，創(chuàng)新構(gòu)建“車、站、電池銀行”融合發(fā)展的全新商業(yè)模式，加速推進未來型智慧綠色城市汽車生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)。
2021年11月底，2000輛紅旗新能源換電車將在長春上線運營
未來汽車產(chǎn)品的型態(tài)和智慧城市的圖景，會隨著科技的發(fā)展不斷迭代。先行先試的中國一汽，既具備了技術(shù)和數(shù)據(jù)的積累，也為其他企業(yè)提供了價值參考。
如何構(gòu)建聯(lián)合創(chuàng)新的生態(tài)？
汽車產(chǎn)業(yè)誕生于工業(yè)時代，彼時人們的生產(chǎn)活動以線為主，因而產(chǎn)業(yè)鏈是垂直線形。智能時代，人們的生產(chǎn)活動呈現(xiàn)出面的特征，不同產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)將更復(fù)雜、融合更將緊密，從而形成立體交織的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這意味著，汽車產(chǎn)業(yè)將從過往的機械式、孤島式漸進創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)聯(lián)型、整體化的跨越創(chuàng)新。
聯(lián)合創(chuàng)新需要樞紐和軸心。有些車企尚在擔心構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)是否會影響自身產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)地位的時候，中國一汽已經(jīng)在高效行動了。
近年來，中國一汽積極推動政產(chǎn)學(xué)研用合作創(chuàng)新，創(chuàng)建30余個聯(lián)合創(chuàng)新實驗室；發(fā)起成立長春紅旗產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟，吸納50余家高校、科研院所、企業(yè)加入；建立中國一汽首個雙創(chuàng)孵化器——旗智創(chuàng)新中心，推動知識成果轉(zhuǎn)化和優(yōu)化項目孵化；聯(lián)手眾多科技公司，加速構(gòu)建數(shù)字化生態(tài)體系等等。
2021年10月，“中國一汽—深圳清華大學(xué)研究院聯(lián)合創(chuàng)新研究院”揭牌
當業(yè)界驚嘆中國一汽是如何做到創(chuàng)新成果“質(zhì)”與“量”齊升時，資深學(xué)者這句“面對關(guān)鍵抉擇的時刻，需要找到正確的事，以及正確地做事?！奔词菍ζ渥詈玫目偨Y(jié)。
如何運用數(shù)據(jù)這一核心要素？
數(shù)據(jù)是智能時代的核心要素。因為沒有數(shù)據(jù)，就無法進行優(yōu)化并最終實現(xiàn)智能化的各種功能和體驗。要真正發(fā)揮數(shù)據(jù)的作用，就必須實現(xiàn)數(shù)據(jù)從生產(chǎn)到流通、再到處理與應(yīng)用的完整閉環(huán)。因而，汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，勢在必行。
但知易行難。數(shù)字化轉(zhuǎn)型涉及全員、全過程，是一項十分艱巨的系統(tǒng)性工程。中國一汽率先實施了數(shù)字化轉(zhuǎn)型。經(jīng)過三年的探索和積累，中國一汽基本形成了一套可操作可落地的數(shù)字化平臺架構(gòu)和技術(shù)體系，隨之而來的則是一系列實質(zhì)性的改變。
研發(fā)上，基于數(shù)字孿生的協(xié)同設(shè)計和虛擬仿真平臺，多專業(yè)、一體化和全天候的在線協(xié)同開發(fā)成為了現(xiàn)實，產(chǎn)品開發(fā)周期縮減6個月以上；制造上，5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化工廠應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、混合現(xiàn)實等最新技術(shù)，實現(xiàn)四大工藝全流程智能化生產(chǎn)，整車生準周期壓縮7個月，訂單交付周期縮短26%以上。
中國一汽5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字工廠，也是中國第一個全產(chǎn)業(yè)鏈5G工廠
服務(wù)體驗上，用戶不僅可以通過小程序、APP等方式，了解品牌理念，尊享品牌服務(wù)；在產(chǎn)品使用的全生命周期，中國一汽還將運用車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生實時建模、動態(tài)計算百億級車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，護航用戶出行安全。
可見，中國一汽將數(shù)字化轉(zhuǎn)型這項宏大而艱巨的“任務(wù)”，逐漸凝聚成企業(yè)面向未來的真正核心競爭力。這無疑是對中國一汽前瞻判斷力，堅決執(zhí)行力的正向反饋。
從互聯(lián)網(wǎng)時代進入物聯(lián)網(wǎng)即萬物互聯(lián)時代，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的制造業(yè)轉(zhuǎn)型是本輪產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的主戰(zhàn)場。汽車產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)中的集大成者，轉(zhuǎn)型升級不僅關(guān)乎自身發(fā)展，更關(guān)乎制造業(yè)的變革方向。
值此巨變關(guān)口，引領(lǐng)者需要將每一個核心要素的變革都做到位，才能在混沌期和變革期擊中“移動靶”。
征衣未解再跨鞍。當越來越多像中國一汽這樣的汽車企業(yè)，用探索和變革試出方向，中國汽車產(chǎn)業(yè)定能抓住歷史契機，換道領(lǐng)跑。
（轉(zhuǎn)載）
