據(jù)外媒報道，由俄羅斯科技巨頭Yandex NV創(chuàng)立的自動駕駛公司宣布推出其自主開發(fā)的傳感器，并將該傳感器應用于其新一代車輛中，從而在惡劣駕駛條件下實現(xiàn)更安全地行駛。

（圖片來源：Yandex）

       Yandex自動駕駛集團（Self-Driving Group）新車的主要傳感器為軟件定義的激光雷達系統(tǒng)，在寒冷天氣條件下的測量范圍可達500米。在俄羅斯、美國和以色列，約有70輛汽車都將搭載該傳感器，不僅可以反射物體的光線，并將結果與3D地圖進行比較，以創(chuàng)建道路的實時圖像。

（圖片來源：Yandex）

       全球已向激光雷達市場投資了數(shù)十億美元，但之前宣布的自動駕駛汽車計劃大都停滯不前。據(jù)路透社報道，Alphabet Inc.的自動駕駛部門Waymo已停止向其他公司銷售其激光雷達，并考慮為其下一代傳感器尋找內(nèi)部技術和外部供應商。
       Yandex表示，其車輛之前就搭載了由Velodyne Lidar制造的傳感器，并將繼續(xù)使用這些傳感器進行近場檢測。福特汽車公司（Ford Motor）去年出售了其在Velodyne的股份，并在之后宣布其Argo AI自動駕駛初創(chuàng)公司已獨立開發(fā)出傳感器，測距達400米，且質(zhì)量接近攝影水平。

（圖片來源：Yandex）

       Guidehouse Insights的電動汽車首席分析師Abuelsamid表示：“許多ADS公司也表示對Velodyne激光雷達的質(zhì)量和性能非常擔憂，且已有幾家公司不再使用其產(chǎn)品。Velodyne和Hesai生產(chǎn)的旋轉傳感器具有固定的掃描模式，因此距離較遠時就可能出現(xiàn)問題?！睂Υ?，Velodyne還未做出回應。
       Yandex自動駕駛集團成立于2017年，其自動駕駛汽車已行駛1000多萬英里。該公司于2019年開始測試激光雷達，目前正在開發(fā)用于路邊傳感器原型，以及在部分美國大學校園和和俄羅斯郵政服務中運行的送貨機器人。

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