12月10日，芯擎科技在武漢正式發(fā)布了車用芯片品牌“龍鷹”及“龍鷹一號(hào)”智能座艙芯片。
芯擎科技由億咖通科技與安謀中國(guó)共同出資建立，而億咖通則是由李書福與沈子瑜共同創(chuàng)辦，因此芯擎其實(shí)也是吉利布局汽車芯片的重要抓手。此次芯擎科技7nm智能座艙芯片的成功發(fā)布，表明吉利入局造芯初戰(zhàn)告捷。
“龍鷹一號(hào)” 芯片， 圖片來(lái)源：蓋世汽車
芯擎“龍鷹一號(hào)”正式發(fā)布，明年年底上車
作為芯擎科技首款車規(guī)級(jí)產(chǎn)品， “龍鷹一號(hào)” 采用了7nm制程以及多核異構(gòu)設(shè)計(jì)架構(gòu)，內(nèi)置8個(gè)CPU核心，14核GPU，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)90K DMIPS的CPU算力和900GFLOPS的GPU算力，并具備8 TOPS NPU算力，這使得“龍鷹一號(hào)”可以直接對(duì)標(biāo)目前國(guó)際上最先進(jìn)的智能座艙芯片。
“龍鷹一號(hào)”架構(gòu)
除此之外，為賦予座艙強(qiáng)大的感知系統(tǒng)和豐富的音視頻體驗(yàn)，“龍鷹一號(hào)” 還集成了ISP、VPU以及DSP等。其中ISP處理能力高達(dá)1.6Gpixel/s，可以支持360環(huán)視、泊車、輔助駕駛、DMS等功能。VPU可支持4K@60Hz視頻編解碼。而DSP則能夠結(jié)合語(yǔ)音AI加速引擎提供多模態(tài)語(yǔ)音、圖像、語(yǔ)義理解、翻譯、聲紋識(shí)別等智能語(yǔ)音應(yīng)用。
基于此，“龍鷹一號(hào)”可同時(shí)支持多達(dá)12路高清攝像頭原始數(shù)據(jù)輸入及低延遲圖像處理，以及7屏4K/2K 60Hz高清高幀率不同源獨(dú)立顯示。
不過(guò)，對(duì)于一款高性能芯片，光有強(qiáng)大的處理器不行，如何真正將算力很好地發(fā)揮出來(lái)也很關(guān)鍵。為此“龍鷹一號(hào)” 采用了高帶寬低延遲LPDDR5內(nèi)存通道，LPDDR5最高性能可達(dá)6400MT/s，可提供51.2GB/s的內(nèi)存帶寬，有效支撐各類娛樂(lè)、圖像和AI處理的需求。據(jù)悉，這也是LPDDR5 內(nèi)存在座艙SOC首次商用。
同時(shí)還匹配了1G Ethernet TSN，用于支持低延時(shí)且具有實(shí)時(shí)QoS 服務(wù)保障的專業(yè)音視頻傳輸；總帶寬高達(dá)32GT/s的第三代PCIE，提供片間高速互聯(lián)能力擴(kuò)展算力；第二代USB3.2，為車載流媒體傳輸、即時(shí)存儲(chǔ)、通訊延長(zhǎng)及安防監(jiān)控提供大數(shù)據(jù)量的高速傳輸；以及帶寬高達(dá)2.9GB/s 的UFS 3.0，提供極高讀寫數(shù)據(jù)，大容量外部存儲(chǔ)能力。
“龍鷹一號(hào)”功能安全島
而考慮到儀表和中控以及后座娛樂(lè)等不同的安全等級(jí)需求，在功能安全方面，“龍鷹一號(hào)”還采用了安全島設(shè)計(jì)，來(lái)保證儀表和其他顯示屏互不干擾。內(nèi)置獨(dú)立的 Security Island 信息安全島，則可提供高性能加解密引擎，支持SM2、SM3、SM4等國(guó)密算法，支持安全啟動(dòng)，安全調(diào)試和安全OTA更新等。
據(jù)芯擎科技董事兼CEO汪凱博士介紹，“龍鷹一號(hào)”僅在設(shè)計(jì)方面就花了兩年多的時(shí)間。今年10月28日，“龍鷹一號(hào)” 成功流片返回，在抵達(dá)芯擎科技上海實(shí)驗(yàn)室后，10分鐘CPU就啟動(dòng)了，不到30分鐘就被順利點(diǎn)亮，24小時(shí)LPDDR5全速工作及主要外設(shè)打通，48小時(shí)多核操作系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月的實(shí)測(cè)，“龍鷹一號(hào)”均滿足了預(yù)先的設(shè)計(jì)要求。
汪凱稱，接下來(lái)芯擎的工作重點(diǎn)一方面是針對(duì)芯片的順利量產(chǎn)開(kāi)展一系列的測(cè)試，包括老化測(cè)試、高低溫測(cè)試以及良率的改進(jìn)等，另一方面則是繼續(xù)做產(chǎn)品優(yōu)化。目前已經(jīng)有多款車型在對(duì)“龍鷹一號(hào)”做定點(diǎn)，預(yù)計(jì)2022年三季度將正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并于年底按計(jì)劃前裝量產(chǎn)上車，首款車型將是吉利旗下的車型。到2023年，將至少有兩到三家車企將選擇芯擎“龍鷹一號(hào)”方案。
吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示，智能將是未來(lái)五年吉利融合集團(tuán)資源打造的核心技術(shù)，要給用戶更好的智能化體驗(yàn)，核心就在于芯片、軟件操作系統(tǒng)和技術(shù)數(shù)據(jù)，其中芯片可謂撐起智能科技生態(tài)網(wǎng)的基石和驅(qū)動(dòng)力。此次“龍鷹一號(hào)”的到來(lái)，意味著吉利汽車將具備更出色的數(shù)字化和智能化體驗(yàn)。
值得一提的是，為了加速“龍鷹一號(hào)”的市場(chǎng)導(dǎo)入，此次活動(dòng)上芯擎科技同時(shí)也發(fā)布了完整的軟硬件參考設(shè)計(jì)平臺(tái)，可給客戶提供SoC、DDR等高速基礎(chǔ)模塊設(shè)計(jì)和驗(yàn)證服務(wù)，并通過(guò)集成主流攝像頭、顯示等外接模組，以及車載MCU子模塊等，降低客戶開(kāi)發(fā)難度，以達(dá)到盡快上車的目的。
助力智能汽車演進(jìn)，龍鷹二號(hào)和三號(hào)同步規(guī)劃中
在車規(guī)級(jí)智能座艙芯片領(lǐng)域，7nm不僅代表了目前行業(yè)最先進(jìn)的水平，也一直是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的短板，芯擎何以就瞄準(zhǔn)了這塊“難啃的骨頭”？
這樣的產(chǎn)品策略，與芯擎科技一開(kāi)始的定位也是分不開(kāi)的。據(jù)芯擎科技董事長(zhǎng)沈子瑜介紹，芯擎科技成立的初衷就是不僅要做國(guó)產(chǎn)替代，更要做全球領(lǐng)先的產(chǎn)品，做能夠突破國(guó)際大科技公司壟斷的產(chǎn)品，所以第一款產(chǎn)品就選擇了7nm。
“因?yàn)槲磥?lái)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，是智能軟件化的競(jìng)爭(zhēng)，而要把軟件做好需要非常重要的根基，也即是高性能計(jì)算芯片?！?沈子瑜指出?！安⑶覍?duì)于車企而言，只有自己做主處理器，才能真正推動(dòng)產(chǎn)品往前推進(jìn)?！?/P>
李書福發(fā)布祝賀視頻
“車載高算力芯片已經(jīng)成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革最重要的因素之一，只有先進(jìn)制程的高算力芯片，才能滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來(lái)的發(fā)展需要?！?吉利集團(tuán)董事局主席李書福在發(fā)布祝賀視頻時(shí)也如是說(shuō)。不僅如此，他指出芯片作為當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)之重器，也是打造安全穩(wěn)定的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，確保汽車產(chǎn)業(yè)雙循環(huán)發(fā)展的關(guān)鍵所在。
而更為重要的是，在汪凱看來(lái)，對(duì)于芯擎只有拿下了7nm車規(guī)級(jí)芯片，才相當(dāng)于真正獲得了進(jìn)入市場(chǎng)的門票?！皼](méi)有7nm，肯定很難進(jìn)入到車企的下一代產(chǎn)品里面去?！蓖魟P表示。
LYRIQ 等甚至已經(jīng)官宣了5nm座艙芯片的上車計(jì)劃。這就決定了后來(lái)者的起點(diǎn)必須要隨之拔高。雖然過(guò)程艱難，但芯擎做到了。
伴隨著“龍鷹一號(hào)”量產(chǎn)化進(jìn)程的順利推進(jìn)，據(jù)汪凱介紹芯擎科技同時(shí)也在推動(dòng)下一代產(chǎn)品的研發(fā)。他指出，在與上下游企業(yè)緊密的討論合作后，芯擎共規(guī)劃了三條產(chǎn)品線，除了此次發(fā)布的智能座艙芯片“龍鷹一號(hào)”，面向自動(dòng)駕駛應(yīng)用的“龍鷹二號(hào)系列”芯片預(yù)計(jì)將2024年推出，2026年則將推出“龍鷹三號(hào)系列”，是一款車載中央處理器芯片。
芯擎科技產(chǎn)品規(guī)劃
其中“龍鷹二號(hào)系列”將擁有400K DMIPS的CPU算力、3T FLOPS的GPU算力，并擁有256～512 TOPS 的AI算力，各方面性能相較于“龍鷹一號(hào)”都有極大的提升。“龍鷹三號(hào)系列”同樣擁有400K DMIPS和3TFLOPS的GPU算力，但AI算力將達(dá)到1000TOPS。
汪凱指出，目前“龍鷹二號(hào)系列”已經(jīng)在設(shè)計(jì)過(guò)程中，芯擎科技對(duì)指標(biāo)、要求、措施都做了非常仔細(xì)的安排。據(jù)了解該款芯片在自動(dòng)駕駛方面，將在現(xiàn)有的DMS等功能上做進(jìn)一步的擴(kuò)展，繼續(xù)優(yōu)化視覺(jué)處理、算力等，以滿足更多L2++功能。另外，第三代也在預(yù)研當(dāng)中。
“龍鷹一號(hào)”生態(tài)系統(tǒng)
而除了推進(jìn)技術(shù)的研發(fā)，芯擎科技同時(shí)也在積極開(kāi)展生態(tài)鏈的建設(shè)。比如近日芯擎科技、億咖通科技就與德賽西威、東軟集團(tuán)、北斗智聯(lián)分別簽署了合作協(xié)議，圍繞“龍鷹一號(hào)” 和ECARXAutomotive Service Core通用操作系統(tǒng)級(jí)軟件框架共創(chuàng)領(lǐng)先的高端數(shù)字座艙平臺(tái)，共建先進(jìn)的座艙行業(yè)生態(tài)。
在汪凱看來(lái)，研發(fā)一款芯片，最重要的就是市場(chǎng)、資金和人才，而這也是芯擎一直以來(lái)關(guān)注的重點(diǎn)。除了在市場(chǎng)上尋求合力，在資金方面據(jù)悉目前芯擎也正在推進(jìn)新一輪的融資，預(yù)計(jì)很快就會(huì)有相關(guān)的消息傳出。與此同時(shí)，芯擎也在積極引進(jìn)其他一些車企的支持，以合力推進(jìn)“中國(guó)芯”的發(fā)展。
（轉(zhuǎn)載）
