新能源汽車市場(chǎng)滲透率繼續(xù)創(chuàng)新高，但續(xù)航、充電和安全問題仍是影響其消費(fèi)信心的重要因素。日前，權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)J.D. Power（君迪）與懂車帝聯(lián)合發(fā)布冬季新能源汽車用戶調(diào)研報(bào)告，無論新能源車主還是潛在購(gòu)買者，都對(duì)冬季續(xù)航表示了極大擔(dān)憂。本次調(diào)研共收集有效樣本4330份，近50%的受訪者認(rèn)為，低溫條件下最多能接受續(xù)航衰減10%。

       2021年即將結(jié)束，從前11個(gè)月的數(shù)據(jù)來看，我國(guó)新能源汽車銷量接近300萬(wàn)輛，市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。與火爆的市場(chǎng)相比，新能源汽車用戶的冬季使用焦慮仍普遍存在，本次調(diào)研重點(diǎn)研究了中國(guó)新能源車車主和潛在客戶的冬季用車顧慮。數(shù)據(jù)顯示，實(shí)際行駛里程低于官方數(shù)據(jù)是造成續(xù)航焦慮的主要原因，近半車主從未開到過官方續(xù)航里程，尤其在冬季，續(xù)航受溫度影響極大。

       報(bào)告指出，當(dāng)氣溫低于10℃時(shí)，新能源車的續(xù)航和電池問題開始集中出現(xiàn)，車輛啟動(dòng)動(dòng)力不足、剩余里程突然下降、充電變慢等最為常見。此外，空調(diào)是冬季續(xù)航的主要“殺手”，多數(shù)人認(rèn)為低溫情況下暖風(fēng)無法持續(xù)保持理想溫度。
       調(diào)研中用戶普遍表示，冷車啟動(dòng)行駛的前5到10公里、電量低于50%后續(xù)航下降明顯加快。在電量驟減的情況下，必須提前充電才能避免焦慮。而在充電時(shí)，-9℃~10℃是影響充電速度最常見的場(chǎng)景，即便有快充，41%的車主也認(rèn)為“并不快”。

       剎車制動(dòng)能力同樣是用戶冬季比較關(guān)心的問題。部分新能源車主對(duì)單踏板模式容易誤操作表示了擔(dān)憂?！皢翁ぐ迥Ｊ较埋{駛者不熟悉制動(dòng)方式，易把動(dòng)能回收當(dāng)做剎車使用，緊急情況下造成誤操作?！?BR>       J.D. Power（君迪）中國(guó)區(qū)汽車數(shù)字化用戶體驗(yàn)總監(jiān)裴林表示，不論是新能源車主還是潛在購(gòu)車人群，對(duì)于新能源車的首要顧慮仍集中在續(xù)航和充電上，尤其電池不抗凍導(dǎo)致的續(xù)航縮水需引起行業(yè)警惕。未來幾年，電池方面的技術(shù)進(jìn)步與迭代仍將是汽車行業(yè)的重點(diǎn)突破方向，特別是增強(qiáng)冬季常見溫度（-10℃到10℃）場(chǎng)景下的車輛續(xù)航能力。各大車企需以消費(fèi)者的實(shí)際體驗(yàn)為基點(diǎn)，提升不同場(chǎng)景下新能源車的“適應(yīng)性”，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)更好地發(fā)展。
       目前，我國(guó)新能源車普遍采用NEDC（新標(biāo)歐洲循環(huán)測(cè)試）工況續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，因未考慮駕駛習(xí)慣、車載電器使用、動(dòng)能回收等實(shí)際情況，續(xù)航縮水較為普遍。不少受訪者也建議，應(yīng)該有更多元客觀的實(shí)際續(xù)航測(cè)試，為用戶提供不同場(chǎng)景下的使用參考，增加對(duì)各品牌新能源車的真實(shí)了解。
       針對(duì)用戶的普遍擔(dān)憂，各汽車內(nèi)容平臺(tái)也在通過多場(chǎng)景的實(shí)際續(xù)航測(cè)試，為用戶提供客觀的參考依據(jù)。今年夏季，懂車帝就曾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)在售的60余款純電動(dòng)車進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，結(jié)果顯示，排名前10的車型中有8款屬于自主品牌。據(jù)悉，懂車帝2021年新能源車冬季續(xù)航測(cè)試剛剛結(jié)束，此次測(cè)試規(guī)模超過以往，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)更加完善，結(jié)果即將發(fā)布。

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