近日，比亞迪與Momenta在深圳舉行合資公司揭牌儀式，官宣成立“深圳市迪派智行科技有限公司”。  
       據(jù)了解，“迪派智行”將依托比亞迪的智能化技術(shù)積淀和垂直整合能力，以及Momenta基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的“飛輪”技術(shù)洞察，打造面向未來的高等級智能駕駛解決方案，進一步助推比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的快速突破和量產(chǎn)。

迪派智行揭牌儀式，圖片來源：比亞迪

       事實上，由于自動駕駛場景復(fù)雜、技術(shù)觸角多，其落地難以由一家公司實現(xiàn)，所以不論是RoboTaxi、自動駕駛卡車貨運，還是乘用車智能駕駛的商用，在走過Demo期后，都避免不了產(chǎn)業(yè)合作與結(jié)盟。
       這種比戰(zhàn)略合作更加深入的“綁定”方式，是自動駕駛落地進程中的新產(chǎn)物。 
       眾所周知，Momenta與上汽集團就已形成深度綁定關(guān)系，雙方核心智駕合作成果將體現(xiàn)在智己的量產(chǎn)車上。 
       不只是智己，隨著量產(chǎn)自動駕駛（Mpilot）與完全無人駕駛（MSD）協(xié)同增效，目前Momenta已實現(xiàn)商業(yè)上的快速增長。目前，其量產(chǎn)自動駕駛（Mpilot）已與數(shù)家國際、國內(nèi)頂級車企和一級供應(yīng)商達成戰(zhàn)略合作，合作車型將逐步量產(chǎn)。
       不過，上汽在與Momenta深度綁定的同時，也在不斷投資加碼Momenta，現(xiàn)已成Momenta的關(guān)鍵外部大股東。那么未來，比亞迪是否會注資Momenta，Momenta又會通過什么樣的方式提供給不同車企不同的支持？還有待時間驗證。

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