隨著新能源汽車的發(fā)展，傳統(tǒng)自主主流車企在布局新能源汽車的同時也在加速在三電領(lǐng)域的投入。

1. 長城：旗下蜂巢能源開展全球化產(chǎn)研布局，產(chǎn)品呈現(xiàn)多元化趨勢
       電池方面：蜂巢能源作為長城汽車動力電池事業(yè)部的前身，自2012年起開展電芯的預(yù)研工作，2016年12月成立電池事業(yè)部，2018年2月獨立為蜂巢能源科技有限公司，成為一家動力和儲能電池系統(tǒng)供應(yīng)商，目前全球產(chǎn)研布局涵蓋7個研發(fā)中心+5個制造基地。
       電驅(qū)動方面：依托旗下蜂巢電驅(qū)動開展布局，產(chǎn)品從A00級到中高端密集量產(chǎn)。長城蜂巢集團涵蓋動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、電驅(qū)動、動力電池/燃料電池等，旗下有專注電池產(chǎn)業(yè)的蜂巢能源和專注電驅(qū)動系統(tǒng)的蜂巢電驅(qū)動。

2. 長安：參股多家企業(yè)成立合資公司，加強電驅(qū)動系統(tǒng)布局
       長安汽車電池系統(tǒng)和混合動力領(lǐng)域分別參股寧德時代、科力遠，充電設(shè)施與特來電成立合資公司，從提供產(chǎn)品+服務(wù)產(chǎn)品向出行解決方案轉(zhuǎn)型，同時在電驅(qū)動方面加強布局，于今年8月份發(fā)布新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)。
       長安新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)：超集電驅(qū)將電機、減速器、電機控制器、DCDC、DCAC、直流升壓、高壓分線、交流充電等多功能深度集成于一體的電驅(qū)系統(tǒng)，相對于“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，其體積減少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪聲降低15%、效率提升5%。

3. 吉利：通過成立合資公司或建立合作關(guān)系深度綁定電池企業(yè)
       電池方面：旗下?lián)碛泻膺h新能源、威睿電動等電池供應(yīng)商：電池布局多元化，總體走輕資產(chǎn)路線，吉利威睿已全面掌握模組和Pack 技術(shù)并實現(xiàn)批量生產(chǎn)，同時具備電芯設(shè)計能力。此外，通過成立合資公司或建立合作關(guān)系與國內(nèi)外多家電池企業(yè)綁定。

       電驅(qū)動方面：布局電驅(qū)動系統(tǒng)，以發(fā)展高度集成化和性能提升為主。吉利電驅(qū)動總成主要以發(fā)展高度集成化和性能提升為主，目前整體以外配為主。應(yīng)用 800V打造基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷電機，綜合效率超過 92%，最高功率超過 475kW。吉利自研自產(chǎn)的碳化硅功率芯片，將于2023年量產(chǎn)。

4. 廣汽：與寧德時代成立兩家公司，共同研發(fā)電池
       電池方面：廣汽集團在新能源三電領(lǐng)域不斷加強布局，與寧德時代成立廣汽時代和時代廣汽兩家公司，共同研發(fā)電池，通過分析2021年1-10月數(shù)據(jù)分析來看，電池配套100%來自寧德時代。
       電驅(qū)動方面：廣汽集團在電驅(qū)動方面，廣汽埃安布局模塊化多合一電驅(qū)動，同時合作電產(chǎn)建有合資公司。通過分析2021年1-10月數(shù)據(jù)分析來看，電機主要來自蘇州匯川聯(lián)合動力，電控主要來自德爾福。

5. 上汽乘用車：開展多方合作模式布局三電技術(shù)
       電池方面：上汽集團在新能源三電領(lǐng)域不斷加強布局，與寧德時代成立上汽時代和時代上汽兩家公司，共同研發(fā)電池。
       電驅(qū)動方面：旗下上海捷能主要負責系統(tǒng)集成以及整車控制。上汽集團3家下屬企業(yè)：聯(lián)合電子、上海變速器、華域麥格納，均能提供多合一電驅(qū)動產(chǎn)品。

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