據(jù)外媒報(bào)道，為幫助駕駛員更好地了解自動駕駛系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)世界中的運(yùn)行方式，美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會（IIHS）計(jì)劃在碰撞和安全測試中增加一項(xiàng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)測試。
IIHS測試半自動駕駛系統(tǒng)
根據(jù)新指南，IIHS將測試L2級半自動駕駛系統(tǒng)，并對其完成的其他測試進(jìn)行類似評級：良好、可接受、邊緣或差。
為獲得良好評級，即最高評級，測試系統(tǒng)需要能夠判斷駕駛員的眼睛是否正在注視前方道路，以及駕駛員的手是否隨時(shí)準(zhǔn)備好控制汽車。當(dāng)駕駛員不滿足這些條件時(shí)，IIHS還需要啟動“升級警報(bào)系統(tǒng)和適當(dāng)緊急程序”。此外，自動車道變換必須由駕駛員啟動或確認(rèn)；在駕駛員長時(shí)間注視或長時(shí)間停車后，自適應(yīng)巡航控制必須重新啟用；車道轉(zhuǎn)向系統(tǒng)必須能夠被駕駛員直接控制；以及其他必須激活的安全功能，以實(shí)現(xiàn)半自動駕駛功能。
IIHS稱，市場上所有可用的半自動駕駛系統(tǒng)都不能滿足獲得良好評級的要求，因此對測試部分自動化系統(tǒng)非常必要。此外，隨著更先進(jìn)的系統(tǒng)擴(kuò)展到經(jīng)濟(jì)型車輛中，消費(fèi)者需要能夠獲得更多關(guān)于自動駕駛系統(tǒng)的工作情況信息。
IIHS總裁David Harkey表示：“部分自動化系統(tǒng)看起來或可減輕長途駕駛負(fù)擔(dān)，但沒有證據(jù)表明這些系統(tǒng)使駕駛更安全。事實(shí)上，如果系統(tǒng)缺乏足夠的保障措施，還可能使駕駛更加危險(xiǎn)。”
為什么要有新的測試？
該全新測試可用來使消費(fèi)者了解自動駕駛系統(tǒng)。汽車制造商在自動駕駛系統(tǒng)中附加了具有誤導(dǎo)性的名稱和信息，因此消費(fèi)者相信所購汽車具有自動駕駛功能。但事實(shí)并非如此，因?yàn)槟壳斑€無法實(shí)現(xiàn)全自動駕駛。Autopilot、BlueCruise、Super Cruise和Pilot Assist等名稱均未能體現(xiàn)自動駕駛系統(tǒng)的工作原理或功能。
很多歐洲駕駛員決定改用電動汽車。2020年9月，電動汽車（包括電動汽車、混合動力汽車和插電式混合動力汽車）在歐洲的銷量超過了柴油動力汽車。據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，2021年12月，純電動汽車在歐洲18個(gè)不同國家的銷量首次超過柴油動力汽車。
Harkey還表示：“沒有人知道我們何時(shí)才能擁有真正的自動駕駛汽車。但隨著汽車制造商為越來越多的車輛添加部分自動駕駛功能，自動駕駛車輛必須包含有效的保護(hù)措施，以幫助駕駛員保持頭腦清醒。”
（轉(zhuǎn)載）
