當(dāng)?shù)貢r間2月22日，大眾汽車集團發(fā)布消息稱，公司正與保時捷汽車控股公司就旗下豪華品牌保時捷潛在的IPO上市計劃進行討論。為此，大眾汽車集團和保時捷汽車控股公司協(xié)商達成了一項框架協(xié)議，為保時捷潛在的IPO工作奠定基礎(chǔ)。
       框架協(xié)議的達成還需經(jīng)過大眾汽車集團管理層和監(jiān)事會的批準(zhǔn)。目前還沒有作出最后決定。因此，框架協(xié)議內(nèi)容還不是最終版本，保時捷是否會分拆上市，仍有待雙方高層的批準(zhǔn)。保時捷汽車控股公司也一同發(fā)布了聲明。他們表示，即使董事通過了這一決議，交易的實施仍需等待進一步的審查。
       此次大眾集團和保時捷控股的簽約，證實了保時捷拆分上市計劃的真實性。據(jù)彭博社報道，保時捷上市雖然沒有曝光具體時間表，但很可能在2022年上市。

       保時捷汽車控股公司是大眾汽車集團的最大股東，前者掌握在保時捷家族和皮耶希家族手中。兩大家族持有大眾汽車集團31.4%的股份，并通過保時捷汽車控股公司擁有對大眾集團53.3%的投票權(quán)。
       盡管大眾集團在聲明中表述謹(jǐn)慎，但有媒體指出保時捷拆分上市幾乎是“勢在必得”。據(jù)德國《商報》報道，大眾監(jiān)事會預(yù)計將在幾天內(nèi)通過一項原則性決議，這可能會啟動保時捷IPO的準(zhǔn)備工作。該報援引知情人士消息稱，此事“已準(zhǔn)備好做出決定”，各大銀行和律師事務(wù)所已開始參與籌備工作。拆分后的保時捷公司將設(shè)置普通股和優(yōu)先股，其中僅有20%-30%的普通股（無公司投票權(quán)）可以在證券交易所進行交易，這樣可維持大眾集團、以及背后的保時捷和皮耶希家族對這一豪華汽車品牌的控制權(quán)。
       Bloomberg Intelligence預(yù)計，保時捷的估值可能在600億至850億歐元之間，而整個大眾集團目前的市值約為1120億歐元。
       受此消息的提振影響，大眾汽車股價扭轉(zhuǎn)早盤下跌3.9%的走勢，一度沖高10%至192.48歐元。
       早在去年，路透社就援引知情人士消息稱，大眾汽車集團在推動其豪華品牌保時捷的拆分和獨立上市，以融得資金，幫助集團向智能化和電動化轉(zhuǎn)型。此外，德國《商報》也報道稱，保時捷家族和皮耶希家族正在考慮出售他們持有的部分大眾汽車股份，從而籌集資金支持保時捷IPO。德國經(jīng)理人雜志則報道稱，大眾集團可能會對保時捷25%的股份進行標(biāo)價，預(yù)計為24億-30億美元，以此來獲取電動化和智能化轉(zhuǎn)型所需的資金。
       有關(guān)保時捷上市的猜測，在過去一年中已經(jīng)被媒體數(shù)次提及，但大眾集團官方此前一直沒有明確表態(tài)，大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在今年早些時候曾對此表示，保時捷并不缺乏資金。他還稱，盡管大眾在評估保時捷上市的可能性，但是擴大電池產(chǎn)能才是公司的首要任務(wù)。并表示集團一直在評估有利于公司戰(zhàn)略發(fā)展和實施、提高公司價值的計劃和項目。
       值得一提的是，大眾汽車集團此前曾試圖推動豪華品牌蘭博基尼和杜卡迪的拆分和出售，但并未取得更多進展。
       2月22日，保時捷中國CEO嚴(yán)博禹回應(yīng)近期保時捷將分拆上市的消息稱：“保時捷良好的盈利能力讓保時捷有很好的估值，但關(guān)于分拆上市，大眾集團和保時捷集團需共同商議決策，保時捷中國暫時不便回應(yīng)這一問題?！?BR>       保時捷中國副總裁及首席財務(wù)官洪聲則進一步表示，不少造車新勢力上市可能是考慮到資金方面的缺乏，而保時捷一直保持較高的盈利能力，銷售回報率在15%以上。
       2021年，全球汽車行業(yè)面臨缺芯的挑戰(zhàn)，而很多汽車集團選擇將現(xiàn)有芯片分配給高利潤車型，因此以保時捷為代表的豪華品牌銷量得到顯著提振。
       2021年，保時捷品牌的年度銷量首次超過30萬輛，達301915輛，較2020年同比上漲11%。就車型而言，SUV車型2021年的需求依然最高，其中Macan去年全球銷量為88362輛，Cayenne的銷量為83071輛；純電動車型保時捷Taycan的銷量為41296輛，較前一年交付量上漲一倍多；911車型的銷量也創(chuàng)新高，年度交付量為38464輛；Panamera的交付量為30220輛；718 Boxster和718 Cayman的交付量為20502輛。
       中國依然是保時捷全球最大的單一市場。官方數(shù)據(jù)顯示，保時捷中國2021年在華交付95671臺新車，同比增長8%。連續(xù)第七年成為保時捷全球第一大市場。電動化方面，保時捷目前向中國引進了16款純電和插電式混動車型，2021年保時捷電氣化車型占銷量比重為18%，比上一年增長8個百分點。保時捷純電跑車Taycan去年在華交付了7315輛，其中72%的用戶為首次購買保時捷品牌車型。
       面對特斯拉、蔚來、高合等造車新勢力，嚴(yán)博禹認(rèn)為，在百萬級別電動車市場，保時捷沒有競爭對手。
       除中國市場以外，保時捷在其他所有在售市場的交付量都實現(xiàn)上漲。其中，美國市場2021年交付量同比上漲22%至70025輛，而美洲整體銷量為84657輛，漲幅也為22%；中國市場的銷量同比增長8%，總量為95671輛，而亞太、非洲和中東地區(qū)的總交付量為131098輛。保時捷在歐洲的整體交付量為86160輛，同比漲幅7%，并且有40%是插電混動汽車或者純電動汽車。
       銷量顯著提升的保時捷為母公司貢獻了大量利潤。根據(jù)大眾集團的第三季度財報，在2021年前九個月，保時捷創(chuàng)造了約34億歐元的運營利潤，約占大眾集團整體汽車業(yè)務(wù)運營利潤的34%。
       作為大眾汽車集團的“搖錢樹”，保時捷此次拆分上市，將進一步為集團貢獻電動化和智能化轉(zhuǎn)型所需的大量現(xiàn)金。據(jù)外媒報道，保時捷IPO預(yù)期的數(shù)十億美元收益將主要投資于電動汽車業(yè)務(wù)，包括在歐洲建設(shè)6家電池工廠的項目，以挑戰(zhàn)特斯拉在這一市場的主導(dǎo)地位。

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