根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，2022年2月，我國(guó)乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)到124.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%，環(huán)比下降40.0%。今年1-2月，市場(chǎng)累計(jì)零售量達(dá)到332.4萬(wàn)輛，較2021年同期減少了6萬(wàn)輛。

       按照國(guó)別劃分，2月自主品牌零售量為54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比下降42%，零售份額為44%，同比增加4.3個(gè)百分點(diǎn)；1-2月的累計(jì)份額達(dá)到44%，相比2021年同期增加了4.7個(gè)百分點(diǎn)。
       主流合資品牌的零售量為55萬(wàn)輛，同比下降1%，環(huán)比下降36%。其中，日系品牌零售份額為23.1%，同比增長(zhǎng)1.6個(gè)百分點(diǎn)；德系品牌份額達(dá)到20.5%，同比下降4個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌零售份額為9.1%，同比下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。
       此外，豪華車市場(chǎng)上個(gè)月的零售量為16萬(wàn)輛，同比下降3%，環(huán)比下降44%，未能延續(xù)1月的勢(shì)頭。

       再把目光看向新能源乘用車市場(chǎng)，受到漲價(jià)的影響，1月下旬訂單表現(xiàn)疲軟，但2月有明顯回暖，零售銷量達(dá)到27.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)180.5%，環(huán)比下降22.6%，環(huán)比降幅要小于歷年2月的走勢(shì)。
       2月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率21.8%，較2021年2月8.1%的滲透率提升13個(gè)百分點(diǎn)。2月，自主品牌中的新能源車滲透率為41.9%，豪華車中的新能源車滲透率為17.4%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.5%。
       2月新能源車廠商批發(fā)滲透率同樣為21.8%，較2021年2月9.6%的滲透率提升12.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，純電動(dòng)批發(fā)銷量24.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)161.7%；插電混動(dòng)銷量7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)350.9%。
       新能源汽車批發(fā)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有5家，分別為比亞迪87473輛、特斯拉中國(guó)56515輛、上汽通用五菱26046輛、吉利汽車14285輛、奇瑞汽車10271輛。另外，南北大眾的新能源車批發(fā)量為11916輛，占據(jù)主流合資58%的份額。
       出口方面，外部環(huán)境的不穩(wěn)定為市場(chǎng)帶來(lái)了更多的不確定性。2月，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)下的乘用車出口量（含整車與CKD）為13.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69%，環(huán)比僅下降21%。其中，新能源車出口4.53萬(wàn)輛，占出口總量的比重為34%。

       值得關(guān)注的是，自主品牌上個(gè)月的出口量為8.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%，增速較去年有所放緩；而合資與豪華品牌的出口量達(dá)到了4.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)153%。其中，特斯拉的成績(jī)尤為亮眼，單月出口33,315輛，同比大幅增長(zhǎng)339%。
       乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，2022年乘用車市場(chǎng)總體趨勢(shì)向好，目前判斷2022年國(guó)內(nèi)零售增5%，總體廠商批發(fā)銷量增10%。盡管疫情反復(fù)持續(xù)發(fā)生，新能源車的需求仍舊是向上趨勢(shì)。
       隨著新能源補(bǔ)貼退坡和原材料價(jià)格上漲，前期部分車型價(jià)格微調(diào)帶來(lái)訂單短暫低迷，春節(jié)后新能源車價(jià)格接受度恢復(fù)，加之很多新能源車目前仍有積壓前期未交付訂單，因此3月新能源車型銷量不會(huì)受到退坡明顯影響。
       全年來(lái)看，新能源車發(fā)展有更多的不確定性壓力，尤其是鋰礦等資源的緊缺帶來(lái)巨大壓力。依據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)新能源車2021年已經(jīng)達(dá)到331萬(wàn)的規(guī)模，滲透率達(dá)到了15.7%，占據(jù)較高水平。

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