2022，疫情的突然肆虐，對于整個汽車行業(yè)的影響還在逐漸發(fā)酵。而作為目前總部與諸多配套供應(yīng)商都身處上海與周邊地區(qū)的新勢力造車，蔚來首先遭遇了巨大的挑戰(zhàn)與困境。

       北京時間4月9日，其官方APP發(fā)布情況說明：自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。
       顯然，最壞的情況還是發(fā)生了。
       至于究竟何時能夠重新恢復生產(chǎn)，蔚來并未給出明確的節(jié)點，只是說公司會與供應(yīng)鏈合作伙伴一道，在滿足防疫要求的前提下，爭取早日恢復生產(chǎn)。
       實際上，過去一年，這家新勢力造車就曾幾度因為疫情原因供應(yīng)鏈中斷，導致產(chǎn)能受限、交付量不及預(yù)期，未曾料到進入2022年，厄運會再次降臨，并且情況變得更加嚴峻。

       “大家好，一輛車差一個零件都沒法生產(chǎn)。受長春和河北疫情影響，3月中旬我們有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫存勉強支持到上周。最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產(chǎn)。這個情況也不是我們一家，很多廠商都暫停生產(chǎn)了。我們跟大家一樣著急，希望疫情早日過去。”

       情況說明的下方評論中，出現(xiàn)了蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌一段充滿無奈的發(fā)言。由于大環(huán)境惡化所造成的不可抗力，相信也是他不愿看到的。事已至此，只能盡快通過各種手段解決。
       殊不知，就在昨天，從蔚來官方獲悉，目前供應(yīng)鏈略有恢復，合肥生產(chǎn)基地正逐步恢復生產(chǎn)，但后續(xù)生產(chǎn)計劃還有賴于供應(yīng)鏈恢復情況。

       也就是說，就現(xiàn)階段而言，情況沒有繼續(xù)惡化下去，但礙于仍存的諸多變數(shù)，不排除后續(xù)再次“停產(chǎn)”的可能性。
       看到這里，只想說，今年本該是這家新勢力造車所期待的產(chǎn)品大年，ET7、ES7、ET5包括即將迎來改款的ES8、ES6、EC6，都將逐一登場。但此刻，迫不得已推新與交付的節(jié)奏都在被打亂。
       無獨有偶，就在昨晚，作為同賽道“隊友”的小鵬汽車董事長、CEO何小鵬位于朋友圈發(fā)出預(yù)警：如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復工復產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)。
       最近一段時間，所有汽車從業(yè)者看似都將迎來一場極限壓力測試。

（轉(zhuǎn)載）