碳纖維復合材料汽車是解決能源和環(huán)境問題的一個新型戰(zhàn)略產品，已逐漸成為世界各主要汽車制造強國政府確定的主流產業(yè)方向，同時也是新一輪全球低碳科技競爭焦點。國家科技部發(fā)布的《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》明確指出：“發(fā)展電動汽車已成為我國重大的科技戰(zhàn)略需求與戰(zhàn)略重點。”

       汽車輕量化技術是節(jié)省能源、提高車輛行駛性能的有效方法之一，也是國內外汽車制造商追求的關鍵技術目標之一。汽車輕量化主要包括車身輕量化、發(fā)動機輕量化和底盤輕量化三部分，其主要途徑是在保證力學性能和安全性能的前提下，通過合理的結構設計優(yōu)化和采用輕質材料（如復合材料、高強度鋼、鎂鋁合金、塑料等）降低結構重量從而實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保功能，其中車身結構件的輕量化在整理車身的輕量化中具有決定性的作用。

       目前，世界上各大碳纖維廠家已紛紛和各大汽車公司聯(lián)手，發(fā)展汽車用碳纖維復合材料技術。例如，德國大絲束碳纖維廠家SGL與寶馬合作組建寶馬i3用碳纖維廠；SG L與日本三菱麗陽合作組建低成本和高性能的大絲束碳纖維廠。世界最大的碳纖維廠家是日本東麗和戴姆勒合作，為奔馳所有車型實現(xiàn)減重10%的目標。日本東邦則與豐田合作成立“復合材料創(chuàng)新中心”，生產LEA跑車。