困擾汽車行業(yè)的“缺芯”問題，目前顯露出緩解跡象。在經(jīng)歷了幾個月的嚴重停產(chǎn)后，梅賽德斯-奔馳、戴姆勒卡車和寶馬等汽車制造商，獲得了充足的半導(dǎo)體零部件，以滿負荷生產(chǎn)。
       業(yè)內(nèi)人士表示，“缺芯”好轉(zhuǎn)的部分原因是，經(jīng)濟前景不佳和通貨膨脹，消費者降低了對同樣需要芯片的消費電子產(chǎn)品的需求。汽車行業(yè)要緊抓機遇，實現(xiàn)向電動汽車轉(zhuǎn)型的歷史性轉(zhuǎn)折。
       盡管汽車制造商為芯片供應(yīng)改善而歡呼，但還沒有宣布勝利。奔馳生產(chǎn)和供應(yīng)鏈主管約爾格·伯澤爾(Joerg Burzer)表示:“我們?nèi)栽诿恐苓M行監(jiān)控，但截止目前，全球范圍內(nèi)的生產(chǎn)運行明顯好轉(zhuǎn)?！辈疂蔂栒f，“供應(yīng)問題仍隨處可見，但與去年相比根本不算什么。”
       隨著芯片供應(yīng)的改善，汽車制造商正在減少訂單積壓，人們開始關(guān)注在通脹加速和利率上升的情況下，消費者需求將如何維持。據(jù)報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）近日表示，公司需要裁員10%，并對全球經(jīng)濟“感覺超級糟糕”。
       然而，并非每個人都像馬斯克一樣悲觀。德國經(jīng)濟研究所的一項調(diào)查顯示，德國汽車制造商5月信心顯著改善，它們對提高價格以應(yīng)對原材料成本飆升充滿信心。
       戴姆勒卡車梅賽德斯品牌負責(zé)人卡琳·拉德斯特倫(Karin Radstrom)表示，公司目前正在獲得所需的芯片，以處理積壓的訂單?！半m然并沒有完美解決問題，但比去年好多了，我們?nèi)栽诿芮嘘P(guān)注事態(tài)發(fā)展?！崩滤固貍愓f。
       寶馬則稱所有工廠都已開工，公司不會因為芯片供應(yīng)而出現(xiàn)停產(chǎn)。寶馬發(fā)言人表示:“目前，情況稍微穩(wěn)定一些?！彼a充稱，我們?nèi)栽诿刻毂O(jiān)控芯片供應(yīng)，不排除未來幾周和幾個月出現(xiàn)新的中斷的可能性。
       大眾集團發(fā)言人表示，“我們也看到了半導(dǎo)體供應(yīng)正在變得穩(wěn)定，但未來幾個月，仍存在很大的不確定性?！焙推渌嚻笙嗤蟊娂瘓F預(yù)計“缺芯”困境將在2022年下半年開始緩解。
       Paccar旗下DAF Trucks部門總裁哈里·沃爾特斯(Harry Wolters)也持有類似觀點?！拔覀兛吹?，零部件供應(yīng)比五、六個星期前預(yù)期的要好?！蔽譅柼厮贡硎?，“在美國和歐洲，我們已經(jīng)能夠提高生產(chǎn)速度?！?BR>       “缺芯”情況出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的時間節(jié)點，比車企預(yù)期的要早，這對汽車行業(yè)來說無疑是利好消息。此前，盡管消費者對汽車的需求激增，但汽車制造商不得不削減產(chǎn)量，因為無法獲得足夠多的芯片，這些芯片對日益智能化的汽車至關(guān)重要。
       不過，也有部分車企仍面臨嚴重的“缺芯”問題。沃爾沃卡車表示，芯片供應(yīng)仍有限，預(yù)計第二季度產(chǎn)量將受到影響。根據(jù)Susquehanna金融集團的研究，用于一系列電子產(chǎn)品的芯片的交貨時間在5月保持平穩(wěn)，這一跡象表明，汽車芯片的交貨時間仍然滯后。
       奔馳首席執(zhí)行官康林松(Ola Kallenius)去年表示，公司將采用更加昂貴的半導(dǎo)體來避免芯片短缺。福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)上個月表示，公司將在公開市場上盡可能多的購買芯片。

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