據(jù)外媒報道，SAE工業(yè)技術(shù)聯(lián)盟（SAE ITC?）旗下自動駕駛汽車安全聯(lián)盟（Automated Vehicle Safety Consortium?，AVSC）推出自動駕駛系統(tǒng)專用車輛（Automated Driving System-Dedicated Vehicles，ADS-DVs）與弱勢道路使用者（Vulnerable Road Users，VRU）之間交互的AVSC最佳實踐（Best Practice）。廣義上來說，VRU本質(zhì)上是所有不乘坐車輛的人類道路使用者。雖然個別ADS開發(fā)人員可能存在例外，但AVSC描述了三個簡單的標(biāo)準(zhǔn)來闡明涉及ADS與VRU交互的討論。

圖片來源：SAE工業(yè)技術(shù)聯(lián)盟

       不同VRU組的各種特征和行為給ADS開發(fā)增加了獨特的挑戰(zhàn)。目前對于ADS與VRU交互過程中要考慮的所有因素尚未達(dá)成共識，但從廣義上講，當(dāng)所有參與者對周圍世界以及如何交互有一個總體了解時，可以提高交通交互過程中的安全性。該文檔的開發(fā)角度為ADS-DV運行不依賴外部數(shù)字通信，如與未通過車輛對行人、車輛對自行車或車輛對基礎(chǔ)設(shè)施等連接的VRU進(jìn)行交互。
       AVSC執(zhí)行董事Edward Straub博士表示：“這一新的最佳實踐建立了通用術(shù)語，并為讀者提供信息和框架，以幫助了解評估ADS-DV與VRU交互所面臨的挑戰(zhàn)。該內(nèi)容可用于促進(jìn)跨行業(yè)和公眾的溝通，幫助校準(zhǔn)所有交通參與者的期望，并提高SAE L 4級和SAE L5級配備ADS車輛的接受度?！?/P>

（轉(zhuǎn)載）