或許每位駕駛者都曾在陌生路段使用導(dǎo)航時崩潰過：明明跟著導(dǎo)航走，卻在臨近十字路口時被告知前方路口左轉(zhuǎn)；又或是行駛在陌生環(huán)島時，冗長的指示讓你慌不擇路；再或是面對"8D"城市導(dǎo)航時的“罷工”等等等等。
       這或許不是導(dǎo)航不好用，而是如今的路況越來越復(fù)雜，疊加越發(fā)嚴(yán)苛的交通管理法規(guī)以及逐漸擁堵的車流，都致使導(dǎo)航技術(shù)必須快速迭代，方能解決這些問題。
       9月26日，高德地圖發(fā)布導(dǎo)航引擎“視界”，推出下一代導(dǎo)航產(chǎn)品——高德地圖 v12，包含了沉浸導(dǎo)航、3D 視界、數(shù)字領(lǐng)航員等功能。
       無獨(dú)有偶，百度地圖車道級導(dǎo)航也在近期迎來重大更新，面向全國高、快速路首發(fā)上線“車道級事故預(yù)警”功能，提供更加安全、舒適的駕車體驗(yàn)。
       兩大地圖導(dǎo)航領(lǐng)域巨頭在車道級導(dǎo)航領(lǐng)域“卷”了起來。

何為車道級導(dǎo)航？
       車道級導(dǎo)航技術(shù)，全稱高精度車道導(dǎo)航技術(shù)。顧名思義，就是可以精確識別車輛所在車道，根據(jù)規(guī)劃路線為駕駛者提供了更全面更貼心的導(dǎo)航信息，減少行駛錯誤和路口事故的發(fā)生。
       聚焦兩家企業(yè)的車道級導(dǎo)航，高德地圖的“視界”主要圍繞視覺體驗(yàn)研發(fā)的全新導(dǎo)航引擎，旨在通過數(shù)字孿生、人工智能等一系列相關(guān)前沿技術(shù)，將原先的“平面地圖”形態(tài)轉(zhuǎn)化為虛實(shí)結(jié)合的“數(shù)字世界”，從而衍生出完全不同于以往的導(dǎo)航產(chǎn)品。

圖片來源：高德地圖

       在該引擎驅(qū)動下，高德地圖“視界”包含了沉浸導(dǎo)航、3D視界、數(shù)字領(lǐng)航員等核心產(chǎn)品功能，讓視覺體驗(yàn)大幅革新、“眼見為實(shí)”的同時，還能剔除冗余信息，為用戶提供既接近真實(shí)、又能“秒懂”的全新導(dǎo)航服務(wù)。
       相較于高德地圖的“視界”，百度地圖似乎更加強(qiáng)調(diào)技術(shù)和價值。
       據(jù)了解，百度地圖車道級導(dǎo)航通過百度Apollo自動駕駛和車路協(xié)同的相關(guān)技術(shù)為用戶提供更有感知力的地圖服務(wù)，智能推薦最優(yōu)車道，并進(jìn)行危險場景護(hù)航提示，最大限度保障駕駛安全，為用戶帶來更直觀、易懂、人性化的導(dǎo)航體驗(yàn)。

百度地圖最優(yōu)車道智能推薦；圖片來源：百度地圖

       截至目前，雙方都已應(yīng)用到城市級別，高德地圖在北京市開展試點(diǎn)，百度地圖車道級導(dǎo)航陸續(xù)落地全國13個城市，功能已在廣州、無錫、常州、青島、濟(jì)南、昆明、合肥、西安、鄭州、蘇州，以及亦莊、保定、株洲等示范區(qū)上線，未來都將有更廣泛的落地場景。

不止于車道級導(dǎo)航
       于當(dāng)下駕駛需求而言，導(dǎo)航的意義不止于車道指引，還包括與交通信號燈、停車場等公共交通設(shè)施之間的銜接，從而帶來車位級導(dǎo)航、不等燈建議車速等導(dǎo)航服務(wù)的精進(jìn)，為用戶打造了智能、精準(zhǔn)的出行體驗(yàn)。
       聚焦車位及導(dǎo)航，其主要應(yīng)用于停車場景，助力解決“停車難、通行速度慢、找車難、離場慢”等突出問題。
       這一方面，百度地圖車位級導(dǎo)航以商場為中心，向交通樞紐、城市拓展應(yīng)用場景。
       以大型商圈停車場為例，其可基于Apollo交通智能化感知能力，綜合運(yùn)用高精室內(nèi)地圖等領(lǐng)先AI技術(shù)，在即將進(jìn)入停車場時，會自動從室外導(dǎo)航無縫切換成停車場內(nèi)導(dǎo)航，直至抵達(dá)自動分配好的空閑停車位，實(shí)現(xiàn)快速停車，“自動記錄車位”及“反向?qū)ぼ噷?dǎo)航”功能，也保障了尋車不迷茫，實(shí)現(xiàn)停車、找車雙向智能化。
       而不等燈建議車速，則是當(dāng)下自動駕駛、智能交通技術(shù)加持下的“黑科技”導(dǎo)航功能，針對的是日常行駛過程中通過紅綠燈路口的場景，緩解“等紅燈”焦慮。
       此前高德地圖便宣布上線紅綠燈倒計時，此次更新是進(jìn)一步提升了其視覺效果，給駕乘者帶來更沉浸式的導(dǎo)航體驗(yàn)。
       百度地圖方面則是基于智能交通示范區(qū)，在亦莊、黃埔、永川、保定、株洲、煙臺等6區(qū)率先上線，同時不斷擴(kuò)大覆蓋范圍，依托完善的智能交通場景落地感知，百度地圖不等燈建議車速的功能更全面，綠波速度、紅燈讀秒、綠燈讀秒等信息盡在掌握。

百度地圖綠燈倒計時讀秒功能；圖片來源：百度地圖

       截至目前，百度地圖紅綠燈倒計時讀秒已累計服務(wù)北京亦莊用戶超1000萬次，每天提供超4萬次服務(wù)。
       作為中國最早也是最堅(jiān)決投入自動駕駛技術(shù)研發(fā)的公司，讓“自動駕駛”成了百度除“搜索引擎”之外的第二個標(biāo)簽。而車道級導(dǎo)航、車位級導(dǎo)航、不等燈建議車速等功能便是百度基于其Apollo自動駕駛核心能力賦能的硬核導(dǎo)航功能，也是互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)平臺自身能力的不斷迭代更新，有望提升地圖APP服務(wù)用戶的效率和導(dǎo)航體驗(yàn)感。
       相較于源自百度Apollo的硬核導(dǎo)航，高德地圖更強(qiáng)調(diào)于著力打造出門好生活開放服務(wù)平臺，全新品牌主張“高德地圖，哪兒都熟”也是其為生活服務(wù)拓展導(dǎo)航功能的印證，以提升用戶“我去哪”“吃什么”“玩什么”的整體體驗(yàn)。
       一個是追求極致精準(zhǔn)的高精度導(dǎo)航，一個是強(qiáng)調(diào)導(dǎo)航的沉浸感，盡管“卷”的角度不同，但相信最后落腳點(diǎn)都是解決用戶及社會的痛點(diǎn)，為消費(fèi)者出行提供更加精準(zhǔn)、智能、便捷且人性化的導(dǎo)航體驗(yàn)。

（轉(zhuǎn)載）