與二級市場Velodyne、Ouster、Innoviz、Aeva等企業(yè)股價暴跌截然不同，國內(nèi)激光雷達賽道正呈現(xiàn)出一派繁榮景象。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年中國市場乘用車前裝標(biāo)配搭載激光雷達數(shù)量還不到8000顆，今年1-9月已增至5.7萬顆，預(yù)計全年達12萬顆，增長10倍以上。

伴隨著激光雷達量產(chǎn)規(guī)模的持續(xù)擴大，主要玩家的產(chǎn)品性能也在持續(xù)提升。據(jù)知情人士透露，目前北醒正在研發(fā)新一代車規(guī)級激光雷達，作為該公司首款高性能自動駕駛激光主雷達，這款全新產(chǎn)品將具備最高512線，目前已經(jīng)獲得國內(nèi)一家造車新勢力的量產(chǎn)定點，將于明年二季度正式上車。

這意味著，北醒的車規(guī)級激光主雷達已經(jīng)正式進入了量產(chǎn)上車倒計時。

圖片來源：北醒

作為本土激光雷達賽道的主要玩家之一，北醒目前已經(jīng)布局了三代車規(guī)級產(chǎn)品，其中第一代是輔助激光雷達，只做觸發(fā)傳感器，第二代是智能駕駛的輔助激光雷達，過去幾年則主要聚焦做第三代高階無人駕駛的主激光雷達，也即是即將量產(chǎn)的512線激光雷達。

“我們?yōu)槭裁匆?/FONT>512線這么高性能的激光雷達，除了讓車客戶享受到對其用戶的營銷紅利，更多是從實際出發(fā)考慮的。對于激光雷達而言，分辨率和距離是捆綁的，對于128線雷達來說，100米可以猜到是一個人和一輛車，但是200米的時候，車型和人的動作已經(jīng)無法分辨。如果是512線雷達，距離達到200米時人的形貌和車的類型都可以看出來。”談及規(guī)劃512線產(chǎn)品的原因，北醒CEO李遠曾表示。