總部位于德國杜塞爾多夫的科技集團(tuán)萊茵金屬在德國電氣電子和信息 技術(shù)協(xié)會(huì)（VDE）舉辦的電動(dòng)汽車大會(huì)上展示了一種新型電動(dòng)汽車充 電解決方案。萊茵金屬的路邊石充電系統(tǒng)能與周圍城市景觀基本融為一體，對于現(xiàn)有充電系統(tǒng)所面臨的諸多痛點(diǎn)，例如對空間要求大、站點(diǎn)密度低、美觀性差、成本高等方面提供了解決方案。與市面上其他的充電解決方案不同，萊茵金屬的研發(fā)重點(diǎn)在于對現(xiàn)有的城市基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級和智能化應(yīng)用。 通過將充電電子設(shè)備集成到路邊石中，使其成為名副其實(shí)的“充電樁”，同時(shí)避免了傳統(tǒng)充電樁給行人或騎車人帶來的不便。此外，電動(dòng)汽車可以直接在路邊進(jìn)行 充電，無需在人行道上鋪設(shè)長電纜。

電動(dòng)汽車的充電設(shè)施不足，尤其是在中心城區(qū)，這是阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的主要挑戰(zhàn)之一。萊茵金屬推出的新型充電系統(tǒng)為解決這一難題作出了貢獻(xiàn)。該系統(tǒng)是在盡可能減少對公共 空間侵?jǐn)_的前提下進(jìn)行研發(fā)的。相關(guān)背景：在電動(dòng)汽車蓬勃發(fā)展的初期，許多城市和市政當(dāng)局不太清楚需要為充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)預(yù)留多少土地資源。因此，德國政府于2022 年10月發(fā)布了《充電基礎(chǔ)設(shè)施 II 總體規(guī)劃》，要求各方需采取積極有力的行動(dòng)。特別是在中心城區(qū)，閑置的土地資源非常緊缺，因此新建充電基礎(chǔ)設(shè)施往往只能以犧牲行人或騎車人的利益為代價(jià)。相反，轉(zhuǎn)向市郊建立大型超充站，考慮到成本和路程時(shí)間，該方案對于許多車主來說也無法接受。這樣一來，電動(dòng)汽車的發(fā)展（特別是在大型城市地區(qū)）面臨較大阻礙，在起步之前就會(huì)陷入停滯。

在過去的幾個(gè)月中，萊茵金屬技術(shù)中心的團(tuán)隊(duì)一直在深入研究一種解決方案。該方案基于現(xiàn)有的城市基礎(chǔ)設(shè)施，而不必像路燈充電樁那樣受到充電站點(diǎn)密度的限制。最終研發(fā)出一款可以使用 22千瓦交流電源充電的模塊化路邊石充電系統(tǒng)，并且可以通過開放充電協(xié)議（OCPP） 集成到現(xiàn)有的后臺(tái)管理系統(tǒng)和已經(jīng)建成的充電系統(tǒng)設(shè)施中。

在研發(fā)過程中，優(yōu)先考慮了系統(tǒng)改裝和維護(hù)的便利性。這樣一來，整個(gè)街道或停車場都可使用路邊石充電系統(tǒng)，具有可擴(kuò)展性。在更大的區(qū)域里，可以在規(guī)劃、許可、施工措施等方面達(dá)到協(xié)同效應(yīng)，從而降低安裝成本。為此，可以將仿真路邊石安裝在所需的充電位置。隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的增加，對于充電樁的需求一旦達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，電子模塊就可以被加裝。加裝可以在幾分鐘內(nèi)完成，由于電子單元可以很方便地被拆除，因此維護(hù)也十分便捷。該系統(tǒng)是根據(jù)道路空間的惡劣環(huán)境條件設(shè)計(jì)的，以確保具有較長的使用壽命。

除了在路邊進(jìn)行充電之外，該系統(tǒng)還可適用于其他多種場景。包括辦公大樓停車場、獨(dú)棟別墅和公寓樓的車庫以及商場停車場。這一充電系統(tǒng)為車主提供了快速、便捷、輕松的充電方式。

產(chǎn)品的安全性是萊茵金屬的重中之重，因此該充電系統(tǒng)目前正在進(jìn)行全方位的長期測試，之后將作為試點(diǎn)項(xiàng)目在部分公共場所中投入使用?；谠摮潆娤到y(tǒng)解決方案，萊茵金屬為德國在 2030 年前實(shí)現(xiàn)建造 100 萬個(gè)公共充電站點(diǎn)的目標(biāo)，奠定了重要的基石。

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