據(jù)外媒報(bào)道，索尼和本田計(jì)劃圍繞音樂(lè)、電影和PlayStation 5（PS5）打造一款具備高端娛樂(lè)體驗(yàn)的電動(dòng)汽車(chē)，以與特斯拉和汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的其他公司一較高下。

索尼和本田的電動(dòng)汽車(chē)合資企業(yè)Sony Honda Mobility的高管們透露，該公司計(jì)劃利用索尼在全球娛樂(lè)行業(yè)的強(qiáng)大地位，在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。

索尼AI機(jī)器人業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Izumi Kawanishi表示，“索尼擁有可以打動(dòng)人們的內(nèi)容、服務(wù)和娛樂(lè)技術(shù)，我們正在調(diào)整這些資產(chǎn)以適應(yīng)移動(dòng)出行領(lǐng)域，這是我們與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。特斯拉不提供任何內(nèi)容服務(wù)?！彼a(bǔ)充稱(chēng)，將PlayStation 5平臺(tái)整合到他們的汽車(chē)中從“技術(shù)的角度來(lái)看是可行的”。

Sony Honda Mobility合資公司董事長(zhǎng)、負(fù)責(zé)本田汽車(chē)業(yè)務(wù)的Yasuhide Mizuno表示，公司甚至正在調(diào)整汽車(chē)生產(chǎn)流程，以將內(nèi)容放在首位。

Mizuno表示，“我們將把汽車(chē)作為硬件來(lái)開(kāi)發(fā)，以滿(mǎn)足我們希望提供的娛樂(lè)和網(wǎng)絡(luò)功能，而不是在汽車(chē)生產(chǎn)出來(lái)后插入軟件?！彼嘎?，該公司計(jì)劃到2025年在北美推出第一款電動(dòng)汽車(chē)。

Sony Honda Mobility高管的言論表明，當(dāng)前企業(yè)正在努力適應(yīng)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)偏好的變化。

圖片來(lái)源：Sony Honda Mobility

除了試圖以?shī)蕵?lè)服務(wù)為基礎(chǔ)向特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)外，Sony Honda Mobility開(kāi)發(fā)的汽車(chē)還將與谷歌和蘋(píng)果生產(chǎn)的以軟件為重點(diǎn)的汽車(chē)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。Kawanishi表示，合資公司還將專(zhuān)注于完善一款完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

目前，隨著挑戰(zhàn)和支出的增加，Uber和谷歌等移動(dòng)出行公司要么放棄實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的目標(biāo)，要么大幅推遲該目標(biāo)。據(jù)悉，福特和大眾共同支持的自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司Argo AI上月宣布將關(guān)閉業(yè)務(wù)，并表示L4盈利“還有很長(zhǎng)的路要走”。

Kawanishi表示，“為了享受車(chē)?yán)锏目臻g，你必須讓它成為一個(gè)不需要駕駛的空間，而解決這個(gè)問(wèn)題的辦法就是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。”他補(bǔ)充稱(chēng)，“自動(dòng)駕駛必須從目前的水平大幅發(fā)展，才能達(dá)到那個(gè)水平，但這需要時(shí)間?！彼硎?，Sony Honda Mobility的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛。

一些分析人士認(rèn)為，Sony Honda Mobility的宏大目標(biāo)掩蓋了其一系列更簡(jiǎn)單的商業(yè)目標(biāo)，即該合資公司將其汽車(chē)作為展示技術(shù)和軟件平臺(tái)的窗口，而其他汽車(chē)制造商可能希望將這些技術(shù)和軟件平臺(tái)安裝在自己的汽車(chē)上。

CLSA分析師Christopher Richter表示，對(duì)索尼來(lái)說(shuō)，“目標(biāo)之一是銷(xiāo)售更多零部件，包括傳感器，為消費(fèi)電子行業(yè)在汽車(chē)行業(yè)建立立足點(diǎn)?！?/FONT>