圖片來(lái)源：《東洋經(jīng)濟(jì)》

繼燃油泵業(yè)務(wù)后，日本汽車零部件巨頭電裝集團(tuán)準(zhǔn)備繼續(xù)剝離出售其他與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的零部件業(yè)務(wù)。

“打算2022年內(nèi)完成1～2項(xiàng)。”前不久，提及內(nèi)燃機(jī)相關(guān)零部件業(yè)務(wù)的出售事宜時(shí)，電裝首席財(cái)務(wù)官松本靖如是說(shuō)。當(dāng)前，電裝集團(tuán)正在推進(jìn)轉(zhuǎn)型，而該公司擁有約40項(xiàng)內(nèi)燃機(jī)相關(guān)零部件業(yè)務(wù)，包括火花塞、汽油噴射器等。加緊出售這些業(yè)務(wù)的背后，是全球汽車電動(dòng)化浪潮正以超出預(yù)期的速度襲來(lái)。

01 放棄部分內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)

作為日本最大的汽車零部件供應(yīng)商，電裝1949年從豐田汽車分離出來(lái)之后，兩者一直保持著良好的合作關(guān)系，豐田也是電裝的大股東之一。2021財(cái)年（2021年4月～2022年3月），包括豐田、日野等在內(nèi)的豐田集團(tuán)對(duì)電裝的營(yíng)收貢獻(xiàn)率高達(dá)51.4%。跟隨豐田的步伐，電裝近年來(lái)也在加速轉(zhuǎn)型，逐步放棄部分內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)。

今年1月，電裝宣布，將內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的燃油泵產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售等一系列業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給愛(ài)三工業(yè)，后者同樣隸屬于豐田系，也是一家大型汽車零部件供應(yīng)商，主要生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件。這筆交易金額約為190億日元（約合人民幣10億元），于今年9月完成。

圖片來(lái)源：電裝官網(wǎng)

據(jù)了解，電裝的燃油泵業(yè)務(wù)年?duì)I收約為700億日元，之所以出售給愛(ài)三工業(yè)，原因之一是后者也生產(chǎn)同樣的產(chǎn)品，通過(guò)業(yè)務(wù)整合，有助于提升愛(ài)三工業(yè)在該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，而電裝也能將資源轉(zhuǎn)投至新興領(lǐng)域。雙方最早于2019年5月探討出售事宜，原本計(jì)劃這一年秋季締結(jié)正式合約，但之后電裝燃油泵存在缺陷一事被曝光，由此引發(fā)了數(shù)百萬(wàn)輛的大召回，波及豐田、本田、斯巴魯、福特等日本國(guó)內(nèi)外多家車企。再加上疫情的爆發(fā)，雙方協(xié)商時(shí)間延長(zhǎng)，直至今年9月才完成出售事宜。

另外，作為交易的一部分，電裝2019年探討出售燃油泵業(yè)務(wù)時(shí)，曾考慮提高對(duì)愛(ài)三工業(yè)的持股比例（當(dāng)時(shí)約為9%），但之后不了了之，原因是“看不到強(qiáng)化合作的效果”。之所以這樣，可能是因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)這塊“蛋糕”正在逐漸縮小。

當(dāng)前，汽車行業(yè)正面臨著百年一遇的巨大變革期。一方面，全球?qū)旌蟿?dòng)力車和電動(dòng)汽車的呼聲逐漸高漲；另一方面，人們也希望一直以來(lái)使用的內(nèi)燃機(jī)裝置能夠進(jìn)一步降低碳排放和燃料消耗。為此，效仿全球其他大企業(yè)，電裝也引入了“內(nèi)部碳定價(jià)”機(jī)制，基于此評(píng)估碳排放較高的業(yè)務(wù)的收益性和資本效率，從而決定是繼續(xù)下去，還是直接出售。

與此同時(shí)，電裝也在“新四化”領(lǐng)域積極布局，生產(chǎn)電池包、電機(jī)、逆變器、能源管理系統(tǒng)，以及半導(dǎo)體、毫米波雷達(dá)等。例如，電裝與其他企業(yè)合作開(kāi)發(fā)的電驅(qū)動(dòng)模塊eAxle，已經(jīng)搭載于豐田bZ4X純電動(dòng)車。電裝還斥資收購(gòu)了臺(tái)積電日本芯片子公司逾10%的股權(quán)。電裝計(jì)劃到2025財(cái)年，將電動(dòng)化核心零部件——逆變器的產(chǎn)能提高到1000萬(wàn)臺(tái)，為此將在日本、美國(guó)、歐洲、中國(guó)等地?cái)U(kuò)建或新建工廠。據(jù)電裝預(yù)測(cè)，到2025財(cái)年，包括逆變器在內(nèi)的電動(dòng)化零部件營(yíng)收大約將翻一番，達(dá)到1萬(wàn)億日元。

圖片來(lái)源：Fleet News Daily

02 加速去內(nèi)燃機(jī)化

電裝的轉(zhuǎn)型并非獨(dú)一家，而是零部件行業(yè)普遍存在的現(xiàn)象。例如，曾經(jīng)的全球第一大汽車零部件企業(yè)德?tīng)柛＃?/FONT>2017年宣布拆分，母公司更名安波福，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，而動(dòng)力總成部門剝離出去，起名德?tīng)柛？萍?，后出售給了博格華納。