200萬粉汽車達人的改裝秘訣：用這臺手持掃描儀，讓法拉利輪輞完美適配

ainet.cn 2025年09月26日

當(dāng)汽車發(fā)燒友遇上專業(yè)輪輞制造商，再搭配高精度 3D 掃描技術(shù)，會碰撞出怎樣的車輛設(shè)計優(yōu)化火花?我們將聚焦汽車發(fā)燒友 Jean Pierre(昵稱 JP Performance)與德國輪輞制造商 mbDesign 的合作案例，看看蔡司 ZEISS T-SCAN hawk 2 手持式 3D 掃描儀，如何為法拉利 F12 Berlinetta 的輪罩與輪輞優(yōu)化提供關(guān)鍵支持。

一、合作背景：以設(shè)計為核心，追求外觀與效能雙優(yōu)

Jean Pierre(JP Performance)是德國汽車領(lǐng)域的知名達人 —— 他不僅在德國電視臺擁有高人氣，其運營的 YouTube 頻道 “JP Performance” 更是坐擁超 200 萬訂閱者，憑借創(chuàng)新、專業(yè)的汽車內(nèi)容圈粉無數(shù)。而 mbDesign 則是定制化輪輞設(shè)計與制造的行家，創(chuàng)始人 Markus Brandt 擁有超過 20 年的車輪原型制造經(jīng)驗，能精準根據(jù)客戶需求打造新穎、獨特的輪輞產(chǎn)品。

此次，我們陪同 Jean Pierre 拜訪 mbDesign，核心目標便是基于 JP 的設(shè)計理念，為法拉利 F12 Berlinetta 優(yōu)化輪輞：既要通過多樣化設(shè)計方案強化車輛的運動美感，更要確保輪輞與車身的精準適配，讓車輛外觀與效能達到最佳平衡。而實現(xiàn)這一目標的關(guān)鍵，正是蔡司 ZEISS T-SCAN hawk 2 3D 掃描儀。

二、核心任務(wù)：3D 掃描賦能輪罩與輪輞優(yōu)化，精度是關(guān)鍵

在車輛改裝，尤其是輪輞定制中，“精準適配” 是不可突破的底線 —— 既要保證新輪輞與法拉利 F12 Berlinetta 的車身尺寸完全匹配，又要檢查輪罩是否存在磨損，避免影響車輛美觀與行駛安全。而此次對法拉利輪罩的 3D 掃描，主要基于兩大核心需求：

1. mbDesign 作為輪輞制造商，缺乏該特定車型(法拉利 F12 Berlinetta)的精準數(shù)據(jù)，無法直接開展定制化設(shè)計;

2. 需通過掃描獲取輪罩的三維數(shù)據(jù)，生成數(shù)字模型，為后續(xù)輪輞的適配設(shè)計與制造提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

掃描過程：簡單高效，精度拉滿

蔡司 ZEISS T-SCAN hawk 2 的操作流程極為便捷，僅需兩步即可完成數(shù)據(jù)采集：

1. 前期準備：在輪罩掃描區(qū)域預(yù)先粘貼少量參考點，這些參考點將成為掃描儀定位數(shù)據(jù)的 “基準坐標”;

2. 現(xiàn)場掃描：手持掃描儀對整個輪罩進行掃描，憑借其 0.02mm 的超高精度，能捕捉到輪罩表面最微小的細節(jié)(如細微磨損、尺寸偏差);同時，手持式設(shè)計帶來了極強的現(xiàn)場靈活性，無需復(fù)雜固定即可適配不同掃描角度，短短幾分鐘內(nèi)就能完整收集車輪懸架與輪罩的所有關(guān)鍵尺寸。

最終生成的輪罩 “數(shù)字孿生” 模型，為后續(xù)輪輞的個性化設(shè)計與調(diào)整提供了精準、可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，從源頭避免了 “設(shè)計與實物不符” 的問題。

三、發(fā)燒友與制造商的共同青睞：ZEISS T-SCAN hawk 2 的三大核心優(yōu)勢

對于 Jean Pierre 和 mbDesign 而言，ZEISS T-SCAN hawk 2 的吸引力不僅在于 “高精度”，更在于其 “易用性” 與 “高效性”，三大特點讓改裝發(fā)燒友與制造商都贊不絕口：

1. 操作直觀簡便：無需依賴筆記本電腦單獨操作，僅通過遙控器按鈕即可快速啟動掃描，即使非專業(yè)技術(shù)人員也能快速上手;

2. 掃描高效精準：0.02mm 的精度能捕捉細節(jié)，幾分鐘內(nèi)完成關(guān)鍵部件掃描，大幅縮短設(shè)計前期的數(shù)據(jù)采集時間;

3. 數(shù)據(jù)即時可用：掃描完成后即刻生成數(shù)字孿生模型，無需額外等待數(shù)據(jù)處理，可直接用于后續(xù)設(shè)計工作。

四、數(shù)據(jù)應(yīng)用：從掃描到設(shè)計，蔡司軟件提供精準依據(jù)

掃描獲取的數(shù)據(jù)并非 “一次性用品”，在蔡司 ZEISS Quality Suite 檢測軟件中，輪罩的所有細節(jié)都能被清晰調(diào)用 —— 設(shè)計團隊可直接基于這些精準數(shù)據(jù)繪制輪輞圖紙，確保輪輞的每一處尺寸都與輪罩、車身完美匹配，徹底解決 “設(shè)計與實物脫節(jié)” 的行業(yè)痛點。

五、延伸應(yīng)用：3D 掃描在汽車行業(yè)的更多可能性

除了輪輞與輪罩優(yōu)化，Markus Brandt 還分享了 ZEISS T-SCAN hawk 2 在 mbDesign 的其他核心應(yīng)用場景，展現(xiàn)了 3D 掃描技術(shù)在汽車行業(yè)的廣泛潛力：

1. 制造后質(zhì)量控制：通過掃描原始車輪與加工后車輪，并對比兩者的三維數(shù)據(jù)(含表面細節(jié)、尺寸偏差)，快速檢測輪輞是否存在質(zhì)量問題(如尺寸誤差、表面瑕疵)，確保出廠產(chǎn)品合格率;

2. 舊車輪逆向工程：針對無原始 CAD 數(shù)據(jù)的舊車輪，可通過 3D 掃描獲取完整三維數(shù)據(jù)，再配合逆向工程軟件重建車輪模型，實現(xiàn)舊工件的改造與復(fù)刻;

3. 制動器數(shù)據(jù)采集：在制動器研發(fā)或維修中，掃描制動器部件并收集三維數(shù)據(jù)，為制動器的性能優(yōu)化、故障排查提供數(shù)據(jù)支持。

通過 JP Performance 與 mbDesign 的合作案例可見，3D 掃描技術(shù)已成為汽車設(shè)計與改裝的 “核心工具”—— 它不僅能解決 “數(shù)據(jù)缺失”“精度不足” 等痛點，更能為行業(yè)拓展逆向工程、質(zhì)量檢測等多元應(yīng)用場景。而蔡司 ZEISS T-SCAN hawk 2 這類高精度、高靈活性的手持式掃描儀，正持續(xù)為汽車行業(yè)的創(chuàng)新設(shè)計與高效生產(chǎn)賦能。

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