用戶(hù)認(rèn)知度低

　　與鼓式制動(dòng)器相比，盤(pán)式制動(dòng)器能夠大大提高客車(chē)的安全性，但購(gòu)買(mǎi)成本也要增加一兩千元?！翱蛙?chē)用戶(hù)對(duì)于價(jià)格普遍比較敏感，幾千元往往能左右他們的購(gòu)車(chē)選擇?！边@位銷(xiāo)售人員對(duì)記者說(shuō)。

　　據(jù)了解，主打“安全”牌的蘇州金龍，從2000年開(kāi)始為9米以上客車(chē)全部標(biāo)配前盤(pán)后鼓式制動(dòng)器，但迫于用戶(hù)的要求，目前已將部分車(chē)型的盤(pán)式制動(dòng)器作為選配。

　　中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)副主任王金銘證實(shí)了這種現(xiàn)象的存在。2004年版本的“交通部營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”已明確規(guī)定，特大型各高等級(jí)(高三、高二、高一)及大型高三、高二級(jí)客車(chē)前橋須裝盤(pán)式制動(dòng)器。“但有個(gè)別客車(chē)車(chē)主在等級(jí)評(píng)定后，要求客車(chē)廠家回收盤(pán)式制動(dòng)器，更換為鼓式制動(dòng)器，從而降低購(gòu)車(chē)成本。”王金銘透露，交通部等相關(guān)部委正準(zhǔn)備核查這種現(xiàn)象。

　　有資料顯示，我國(guó)三成左右的交通事故是由于車(chē)輛配置落后，尤其是制動(dòng)性能欠佳所致。“客車(chē)的制動(dòng)安全非常重要。在制動(dòng)器上偷工減料非常危險(xiǎn)，部分用戶(hù)這樣做只能說(shuō)明他們的目光比較短淺?！蓖踅疸懖粺o(wú)憂慮地說(shuō)。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家普遍認(rèn)為，用戶(hù)認(rèn)知度低、市場(chǎng)成熟度不夠，已經(jīng)成為阻礙盤(pán)式制動(dòng)器在客車(chē)上推廣的主要因素。

　　盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)

　　武漢元豐制動(dòng)器有限公司副總工程師林學(xué)政告訴記者，車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，摩擦產(chǎn)生的熱量會(huì)使制動(dòng)器溫度快速升高。如果不能及時(shí)散熱，將導(dǎo)致制動(dòng)失靈。很多事故就是在這種情況下發(fā)生的。與鼓式制動(dòng)器相比，盤(pán)式制動(dòng)器散熱快、質(zhì)量輕、使用壽命長(zhǎng)，而且制動(dòng)更平順、制動(dòng)力矩更大，受惡劣環(huán)境的影響較小。

　　北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司是少數(shù)廣泛采用盤(pán)式制動(dòng)器的客車(chē)用戶(hù)之一。從去年開(kāi)始，北京公交所有新購(gòu)客車(chē)的前橋都配裝盤(pán)式制動(dòng)器。從今年開(kāi)始，北京公交所購(gòu)新車(chē)的前后制動(dòng)器均為盤(pán)式制動(dòng)。除安全方面的考慮外，降低噪聲是北京公交選擇盤(pán)式制動(dòng)器的另一主要原因。

　　北京公交集團(tuán)原總工程師黃志潔告訴記者：“在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，公交車(chē)的噪聲污染都是我們的心病。車(chē)輛進(jìn)出站、停車(chē)等，總伴隨著刺耳的嘯叫聲，嚴(yán)重影響周?chē)用竦纳睿习傩找庖?jiàn)很大。氣壓盤(pán)式制動(dòng)器的采用（盤(pán)式制動(dòng)器一般分為液壓盤(pán)式制動(dòng)器和氣壓盤(pán)式制動(dòng)器，客車(chē)普遍使用的是氣壓盤(pán)式制動(dòng)器）很好地解決了這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在我們已經(jīng)很少聽(tīng)到公交車(chē)發(fā)出那樣的噪聲了。”

　　使用及維修成本優(yōu)勢(shì)

　　大多數(shù)客車(chē)用戶(hù)并非不知道盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)，但善于精打細(xì)算的他們，不能不算一算選擇盤(pán)式制動(dòng)器的成本賬?！皟H前橋就需要兩個(gè)盤(pán)式制動(dòng)器，大約6000元。我們一次購(gòu)買(mǎi)十幾輛甚至幾十輛客車(chē)，成本的增加不是一個(gè)小數(shù)目?！币患铱瓦\(yùn)公司的負(fù)責(zé)人表達(dá)了他的想法。

　　同樣是從成本的角度出發(fā)，一家客車(chē)企業(yè)的工程師卻給記者算出另外一筆賬：盤(pán)式制動(dòng)器的購(gòu)買(mǎi)成本雖然高于鼓式制動(dòng)器，但使用成本要低于后者。

　　一般來(lái)說(shuō)，雖然采用前后盤(pán)式制動(dòng)的客車(chē)，更換全部摩擦片的費(fèi)用約1000元左右，采用鼓式制動(dòng)需要500元左右，但是盤(pán)式制動(dòng)器的使用壽命要長(zhǎng)得多。用在公交車(chē)上，盤(pán)式制動(dòng)器一般能跑三四萬(wàn)公里，鼓式制動(dòng)器只能跑一兩萬(wàn)公里；如果是旅游車(chē)，盤(pán)式制動(dòng)器使用十幾萬(wàn)公里都可能，鼓式制動(dòng)器一般只能跑4萬(wàn)公里。另外，盤(pán)式制動(dòng)器維修方便，更換摩擦片一兩個(gè)小時(shí)就夠了；鼓式制動(dòng)器維修非常麻煩，往往停車(chē)一天才能修好。

　　接受采訪的專(zhuān)家一致認(rèn)為，需求量太少也是目前盤(pán)式制動(dòng)器價(jià)格較高的一個(gè)原因。盤(pán)式制動(dòng)器比鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零部件數(shù)量少、重量輕，隨著使用數(shù)量的增加，價(jià)格肯定會(huì)越來(lái)越便宜。

　　“如果有相關(guān)法規(guī)的推動(dòng)，盤(pán)式制動(dòng)器推廣會(huì)更快。當(dāng)然，必須保證法規(guī)的有效執(zhí)行?！蓖踅疸懻f(shuō)。

（轉(zhuǎn)載）