NO. 6　東風日產(chǎn)

　　逆勢增長的最大黑馬

　　08年銷量：35萬輛

　　09年計劃：依然會保持4～5萬輛的增幅

　　記者分析：東風日產(chǎn)今年可以稱為新車年，一年中隔一個季度就推出一款全新車型。借助新車的推動，以及老款車型的穩(wěn)定表現(xiàn)，東風日產(chǎn)銷量保持了穩(wěn)步增長的勢頭。同時，由于在經(jīng)銷商網(wǎng)絡、服務等方面的持續(xù)投入，后發(fā)優(yōu)勢在今年也開始顯現(xiàn)。

　　新天籟成功地恢復了生機，壓制住了領(lǐng)馭，并迫使凱美瑞開始了大幅降價。雖然最近月銷量回落到5000輛的水平，這款神奇放量的中高端車型業(yè)績下滑并沒有影響東風日產(chǎn)的整體業(yè)績，在其它各款車型穩(wěn)定的銷售支撐下，東風日產(chǎn)排名第六。

　　NO. 7　廣州本田

　　今年所有車型都將是新款

　　08年銷量：超過32萬輛

　　09年計劃：將達到5%以上增長，新款奧德賽將導入換代

　　記者分析：廣州本田今年的整體表現(xiàn)可謂隔月高低起落，新雅閣、思迪和新飛度都表現(xiàn)出了這樣的特點。新CITY是廣州本田下一次突破的關(guān)鍵，對于精品策略的廣本來說，新CITY將是一個重要的助推器。

　　新雅閣已經(jīng)確保獲得中高端車市的年度冠軍。但這并不表示第八代雅閣沒有任何隱憂。新雅閣比凱美瑞和新天籟領(lǐng)先的一個關(guān)鍵點是2.0L車型比其它兩個品牌更突破。隨著凱美瑞的價格大幅下調(diào)，新雅閣2.0L車型的價格優(yōu)勢不再明顯，面臨被分食的可能。

　　NO.8　北京現(xiàn)代

　　今年仍將走鋼絲

　　08年銷量：截至11月為26.7萬輛

　　09年計劃：為領(lǐng)翔制訂3.5萬～4.5萬輛的銷售目標

　　記者分析：2008與2007相比，北京現(xiàn)代銷量增長率為38%，從去年的不進前十到今年的躋身第八，全是悅動的功勞，去年4月上市的悅動，由于口碑與定價合理等因素，上市即躋身月銷過萬輛的車型。

　　在銷量上，畢竟單靠悅動和伊蘭特還是不夠，而且在品牌影響力與知名度上，中級車陣營已經(jīng)依靠伊蘭特與悅動讓韓系車有一席位，因此，無論從銷量上，還是品牌上，北京現(xiàn)代必須加緊推出新車。

　　NO. 9　吉利汽車

　　09年逆勢增長25%

　　08年銷量：23萬輛

　　09年計劃：總銷29萬輛

　　記者分析：去年吉利基本實現(xiàn)各項預定目標，全年實現(xiàn)國內(nèi)銷量同比增長11.6%，出口同比增長79.8%。2009年吉利汽車銷量目標接近29萬輛。

　　NO. 10　長安福特馬自達

　　新嘉年華成今年主打

　　08年銷量：1～11月22.7萬輛

　　09年計劃：推新嘉年華

　　記者分析：與一些大起大落的車企不同，長安福特馬自達算是“穩(wěn)扎穩(wěn)打”。去年長安福特銷量增長超過行業(yè)平均水平，繼續(xù)保持國內(nèi)乘用車銷售企業(yè)前十強的地位。

　　09年，長安福特馬自達將隆重推出新嘉年華。按照長安福特馬自達汽車總裁沈英銓的說法，新嘉年華三廂是專為亞洲尤其是中國市場設計的車型。這款車無疑將成為長安福特09年的主要新生增長點。

（轉(zhuǎn)載）